重慶市發展口岸經濟的條件，地理重慶發展交通的有利條件

來源：整理時間：2022-11-22 12:58:52 編輯：重慶生活手機版

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1，地理重慶發展交通的有利條件
2，口岸經濟是什么口岸經濟內容是什么兩個問題謝謝
3，重慶市的區位優勢
4，重慶有哪些優勢成為直轄市
5，重慶鐵路口岸管理辦法97
6，重慶的經濟優勢在那
7，重慶河港形成的區位條件

1，地理重慶發展交通的有利條件

第一，地理位置優越，地處西部山地與東部平原的交界地帶第二，交通基礎好，長江的水運，川黔線經過第三，國家政策的扶持，西部大開發，直轄市的優勢第四，經濟較發達，人口眾多，客貨流量大第五，科技技術的支持打了我兩遍，暈，手機啊

地理重慶發展交通的有利條件

2，口岸經濟是什么口岸經濟內容是什么兩個問題謝謝

口岸經濟是指以口岸為載體，以進出口貿易和加工貿易為基礎，通過人力流、資金流、物質流、信息流等經濟元素雙向反饋而帶動貿易、加工、倉儲、經濟技術合作、電子商務、旅游購物、商貿金融、交通及服務行業、基礎設施建設等經濟活動發展，從而顯現整體功能的經濟系統。口岸經濟的研究目的是明確口岸經濟如何以貿易為基礎手段，使人力、自然資源和資金等物質要素在一定的技術、制度條件下相互結合最終為社會提供日益豐富的物質產品、并推動經濟發展的過程。經濟要素主要包括物質流、人力流、資金流、信息流、技術流等眾多有形和無形要素等。正是由于經濟要素的流動發展帶動了涵蓋口岸經濟眾多行業、眾多部門、眾多領域的發展，是口岸經濟發展的最根本內容。

口岸經濟是什么口岸經濟內容是什么兩個問題謝謝

3，重慶市的區位優勢

重慶市的區位優勢：重慶市地處中國西南部,處在中西部地區的結合部,承東啟西,溝通南北。重慶，簡稱“渝”，別稱山城，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國重要的中心城市之一、長江上游地區經濟中心、國家重要的現代制造業基地、西南地區綜合交通樞紐。總面積8.24萬平方千米，轄26個區、8個縣、4個自治縣。重慶是國家歷史文化名城。1189年，宋光宗趙惇先封恭王再即帝位，自詡“雙重喜慶”，重慶由此得名。重慶是“紅巖精神”起源地，巴渝文化發祥地，“火鍋”、“吊腳樓”等影響深遠；在文字記載的3000余年中，曾三為國都，四次筑城，史稱“巴渝”；抗戰時期為國民政府陪都。氣候：重慶屬亞熱帶季風性濕潤氣候，年平均氣溫16~18℃，長江河谷的巴南、綦江、云陽等地達18.5℃以上，東南部的黔江、酉陽等地14~16℃，東北部海拔較高的城口僅13.7℃，最熱月份平均氣溫26~29℃，最冷月平均氣溫4~8℃，采用候溫法可以明顯地劃分四季。

重慶市的區位優勢

4，重慶有哪些優勢成為直轄市

國務委員李貴鮮《關于提請審議設立重慶直轄市的議案的說明》（1997年3月）設立重慶直轄市是國家為加快中西部地區經濟和社會發展所采取的一項重要舉措。這樣做的考慮是：第一，有利于充分發揮重慶市作為特大經濟中心城市的作用，帶動川東地區以至西南地區和長江上游地區的經濟、社會發展。重慶市與西南各省和長江上游地區有著密切的聯系。以重慶市為中心，川、黔、滇三省部分地、市參加的重慶經濟協作區多年來的工作，促進了這個地區的經濟發展和商品流通。設立重慶直轄市，有利于進一步發揮它的區位優勢、“龍頭”作用、“窗口”作用和輻射作用。第二，有利于加快四川省經濟和社會發展的步伐。四川省由于所轄人口過多和行政區域過大，給行政管理和經濟、社會發展帶來一定的困難。設立重慶直轄市，有利于四川省集中精力抓好其他地區，特別是西部少數民族地區的經濟和社會發展工作。第三，有利于三峽工程的建設和庫區移民的統一規劃、安排、管理。現在的重慶市和萬縣市、涪陵市的移民任務，占三峽庫區的2/3以上。設立重慶直轄市，將移民工作統一管起來，有利于國家對三峽庫區開發性移民政策的落實、資金的統籌安排和管理，有利于把移民工作做得更好，促進三峽工程建設。設立重慶直轄市的條件已經具備：第一，重慶市作為長江上游最大的經濟中心城市和與海外經濟往來的重要內河口岸，經濟基礎比較好。第二，重慶市是西南地區重要的水陸交通樞紐和科技、文化、教育事業的中心。第三，重慶市是計劃單列市，各項經濟、財務指標容易與四川省劃開，不存在難以解決的矛盾。1996年9月，經國務院批準，四川省已將萬縣市、涪陵市和黔江地區委托重慶市代管。為了解決其管理農村人口多、面積大、移民任務重的問題，經國務院批準，重慶市已增設了移民、扶貧、農業和農村工作機構。從實踐看，運行情況良好。

5，重慶鐵路口岸管理辦法97

第一條　為加強重慶鐵路口岸管理，確保口岸安全暢通，根據國家有關規定，制定本辦法。第二條　鐵路口岸的聯檢區（進出口貨物倉庫、國際集裝箱裝卸和堆碼場地、裝卸用鐵路線）是口岸查驗單位代表國家對出入境交通工具、貨物等實施聯合檢查和監管的場所。第三條　重慶市口岸管理辦公室（以下簡稱市口岸辦）是重慶市人民政府直接領導的口岸綜合管理機構，負責管理和協調口岸工作。根據需要在重慶鐵路分局重慶東車站（以下簡稱鐵路東站）設置派出機構，負責鐵路口岸的日常管理和協調工作。第四條　鐵路、海關、商檢、衛檢、動植檢等部門，依照各自的職責和國家有關檢查、檢驗、檢疫和監督管理。第五條　鐵路東站和進出口貨場聯營單位按職責規定，負責鐵路口岸進出口貨物的運輸組織和倉庫管理等工作。第六條　貨主或貨運代理人應按國家有關進出境貨物法律法規的規定，主動申報并配合查驗部門進行檢疫、檢驗。第七條　口岸有關單位應嚴格按核定的編制定崗定員定責，報市口岸辦備案。第八條　口岸有關單位的工作人員必須佩戴鐵路東站統一制發的證件上崗工作。第九條　檢查檢驗和有關單位應在口岸集中辦公，實行報驗、檢查檢驗、制發單證一條龍服務，并建立科學、快捷的單據傳遞辦法和查驗聯系方法。第十條　貨運檢查檢驗的方法應做到程序簡化，高效監管：　　（一）法律、法規未規定和進口國家不要求檢疫、檢驗的貨物，可不列入動植物檢疫、衛生檢疫和商品檢驗范圍；　　（二）法定必檢的進出口貨物，由有關查驗部門辦理手續，海關憑有關證件驗放，其它貨物可由海關直接驗放；　　（三）各查驗單位依法必須施檢的貨物，應按法律、法規規定的標準抽樣檢查檢驗；　　（四）查驗進口貨物，由有關的查驗單位在現場實行一次開箱檢驗（特殊情況除外）；　　（五）對零散出口貨物的查驗，應在裝箱場地集中聯合進行一次性查驗封箱。第十一條　嚴格建立進出口貨物管理制度，實行內貿貨物與外貿貨物、進口貨物與出口貨物、驗放貨物與非驗放貨物分開管理和貨運票據與關封集中管理。第十二條　鐵路口岸實行晝夜連續作業制度，縮短貨車停留時間。進口貨物到站，查驗單位接到鐵路東站值班員通知后30分鐘內必須到崗。第十三條　鐵路口岸的無度或放棄的進口貨物，由鐵路東站交海關根據國家有關規定及時處理。第十四條　進出口貨物運輸費用按國家規定的項目標準核收。　　貨物查驗費用按國家和市物價部門確定的項目標準核收。　　口岸管理費按市財政局、市物價局的有關規定收取，所收費用納入市財政預算管理。第十五條　查驗單位在聯檢現場的工作場所和通訊保障條件（含市內電話），按《國務院關于口岸開放的若干規定》執行。第十六條　口岸管理部門及口岸查驗單位的工作人員利用職務之便故意刁難貨主，并向貨主行賄受賄的，由其所在單位或上級主管部門或監察部門給予行政處分；　　進出口貨場聯營單位違反本辦法，刁難貨主或搞野蠻作業，造成經濟損失者，依法承擔民事責任。第十七條　鐵路東站對重慶鐵路口岸聯檢樓實行物業管理，為駐口岸工作單位提供服務。第十八條　鐵路東站可根據本辦法制定安全、治安、消防等工作制度。第十九條　本辦法未盡事宜按國家有關規定辦理。第二十條　本辦法具體應用中的問題由市口岸辦負責解釋。第二十一條　本辦法自發布之日起施行。《重慶鐵路口岸管理辦法》（重府令第89號）同時廢止。

6，重慶的經濟優勢在那

重慶是中國西部最具投資潛力的特大城市，具有七大優勢： 1.地域獨特，政策扶持。作為西部唯一直轄市，西南工業、商業的重鎮，產業基礎雄厚。國家不斷對重慶的支持，為重慶市提供高起點的政策支撐。重慶地處長江上游經濟帶核心地區，中國東西結合部，是中國政府實行西部大開發的重點開發地區。交通四通八達重慶具備區位優勢，地處中國版圖的幾何中心，是承東啟西、南北溝通的結合部，是撬動中國東、中、西三大經濟地帶的戰略支點。重慶的高速公路四通八達，17條跨省公路連接周邊。作為全國五大鐵路樞紐之一，9條鐵路將重慶聯入中國鐵路網；全國十大機場之一的重慶江北國際機場，已開通130多條國內外航線，2010年將成為旅客吞吐2000萬人次，貨物吞吐30萬噸的西部空港口岸；作為長江上游最大港口，三峽工程完工，通航能力提升，重慶可利用黃金水道直接通江達海 2.基礎設施功能完備。重慶是中國西部唯一集水、陸、空運輸方式為一體的交通樞紐。重慶是中國西部電網的負荷中心之一，煤炭、天然氣產量大，能源供應的保障程度高。重慶橫貫中國大陸東西和縱穿南北的幾條鐵路干線、高速公路干線在重慶交匯，3000噸級船隊可由長江溯江至重慶港，重慶江北國際機場是國家重點發展的干線機場。 3.工業基礎雄厚，門類齊全，綜合配套能力強。重慶是中國老工業基地之一，正著力壯大汽車摩托車、化工醫藥、建筑建材、食品、旅游五大支柱產業，加快發展以信息工程、生物工程、環保工程為代表的高新技術產業。外貿大幅增長作為西南最大的貿易口岸，重慶輻射著西南、西北和華中10多個省區，開建寸灘港等大型基礎設施。2007年，重慶進出口總額為70億美元左右，同比增長28%。截至去年底，重慶外貿經營企業超過2400家，比1996年增長了約20倍。 4.科技教育力量雄厚，人才相對富集。重慶擁有1000多家科研機構，34所高等院校，60多萬科技人員。 5.規劃明確，整體上市。目前，重慶市正在考慮從30多個國有控股集團中選擇8家優質的集團公司實現整體上市。其中包括金融類資產，如西南證券和商業銀行；工商產業類資產，如商社集團、重慶鋼鐵集團、機電控股、儀器儀表集團；基礎設施類如能源集團和水務集團。 6.“四個一批”。市委、市政府專項提出發展資本市場目標：改造一批———力爭今后每年規范完成40家左右企業的股份制改造工作；儲備一批———建立上市公司儲備庫，爭取每年有15家左右達到上市的條件；上市一批———力爭每年有10家左右企業通過IPO或發行企業債券等方式實現直接融資；做強一批———力爭在3年左右時間通過資產重組等多種方式，培育5~10家資產規模超百億元的大型藍籌上市公司。 7.超越深圳模式。如今，重慶成為“全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區”，將享有特殊政策，它的意義可媲美甚至超過當年的深圳、浦東、渤海新區。市場潛力巨大。重慶人口眾多，人民生活由溫飽向小康過渡、三峽工程庫區移民和城鎮工礦搬遷、大規模的基礎設施建設、生態環境保護和污染治理、老工業基地的產業升級都將產生巨大的消費需求和投資需求。重慶八大優勢包括：一是我國處于重化工發展重要階段，重慶的產業優勢與此正相吻合；二是地理優勢和交通優勢明顯，將有8條鐵路和8條高速公路通過重慶輻射全國，這在中國尚屬惟一，重慶還是長江上游航運樞紐；三是勞動力成本具有相對優勢；四是金融匹配能力較好，中國的商業銀行都在重慶設立了分支機構，便于融資；五是擁有大城市配套服務設施；六是在中國東部地區電力、能源、交通、原材料等普遍緊張的情況下，重慶的土地和電力等資源擁有相對優勢，重慶市政府對外來投資工業者承諾，不拉閘限電；七是高校科研機構眾多，科研和人才優勢突出；八是擁有西部開發、庫區開發和少數民族地區的系列優惠政策等，還有與深圳、浦東開發區類似的特殊稅收優惠政策，即工業所得稅率為15％，而不是其他眾多地區的33％，適宜工業的強勁發展。

7，重慶河港形成的區位條件

1 區位地理答題一、農業區位因素分析 1.自然因素地形：地形為平原或三角洲，或地勢低平或地形平坦開闊數量：地廣人稀土地廣闊，土地租金低氣候：是×氣候，（雨熱同期、光熱水組合好，日照充足、晝夜溫差大）水源：臨近水源（河流或冰川融水區），水源充足，灌溉便利土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤較肥沃 2.人文因素市場：該地區人口稠密或工礦業發達或城市較多，市場廣闊（對商品農業影響大）交通：臨近河或湖，水陸（海陸）交通便利或河流交匯處，內河航運發達（對商品農業影響大）政策：國家政策的支持（扶持、鼓勵）科技：科技水平高或科技發達勞動力：人口稠密，勞動力豐富，勞動力工資低工業基礎：工業發達，工業基礎雄厚 3.自然對農業的不利的區位因素洪澇、干旱、臺風、春季低溫、寒潮等氣象災害；熱量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸堿度偏高【典例】東北地區：①平原遼闊，耕地連片，利于大型機械化操作；②土壤肥沃，土層深厚（或有肥沃的黑土）；③溫帶季風氣候，光照充足，雨熱同期；④山環水繞，灌溉水源充足。⑤人少地多，土地增產潛力大；⑥交通發達，鐵路公路網稠密；⑦中國人口眾多，對糧食需求量大，國內市場廣闊；⑧國家政策扶持；⑨有遼中南重工業基地提供機械化設備等。 ⑵秦淮—線以南水稻種植業的區位因素：①亞熱帶季風氣候，光熱充足，降水豐沛（四川盆地水熱充足）；②河流眾多，灌溉水源充足；③地勢低平，土壤肥沃、深厚（長江中下游有水稻土，四川盆地有紫色土）；④交通便利，市場廣闊；⑤人口稠密，勞動力資源豐富；⑥栽培歷史悠久，傳統經驗豐富。二、工業區位因素分析 1.自然因素原料：臨近某原料產地，原料充足──原料指向型工業能源：臨近某能源產地（如煤、石油、天然氣、水能、風能?），能源充足─動力指向型土地：土地平坦開闊，利于建廠水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足 2.經濟因素市場：人口稠密或人口密集，市場廣闊（對市場指向工業更明顯）交通：臨海或海港、臨河湖或河流交匯處、臨鐵路高速公路或航空港，交通便利勞動力：人口稠密，勞動力資源豐富──勞動密集型工業技術：科教發達或臨近高等院校或科研院所，勞動力素質高──技術密集型農業基礎：臨近商品糧基地或農業產區，農業基礎雄厚或農業發達 3.社會因素國家政策：國家政策的扶持、鼓勵，國家政策變化（解決就業的工廠設在不盈利的區位；為縮小經濟差距進行的西部大開發）國防安全：某時期國防需要2 個人行為（或偏好）：如海外華人、華僑的投資工業慣性：考慮搬遷費用或政府的影響或出于對當地經濟的考慮等 4.環境因素風向：嚴重污染大氣的工廠，應該在城市主導風向的下風口地帶，或者在主導風向的垂直兩側選擇廠址；在季風區，布置在當地最小風頻的風向的上風地帶水源：有廢水排放的工廠應布局在遠離水源地或遠離河流上游區；自來水廠布局在居民區的水源地上游或河流上游地區距離居民區、農田的遠近：占地面積小無污染的工業，布局在城區；用地規模較大、污染較輕的工業可布局在城市的邊緣或近郊地區；嚴重污染難以治理的大型企業，宜布局在遠離市區的遠郊或郊外生態環境：工業布局應遠離生態環境脆弱地區【典例】 ⑴武漢發展鋼鐵工業的區位條件：①距鐵礦區近：有大冶鐵礦；②能源充足：有葛州壩和三峽的水電，距華北能源基地也不遠；③水源充沛：有長江和漢江；④地勢平坦；⑤工業基礎好；⑥水陸交通發達：有長江及漢江水運，京廣線縱貫南北，高速公路四通八達；⑦地理區位優越：中部經濟區的中心，區域協作條件好，市場非常廣闊；⑧科技文化較發達，勞動者素質較高。 ⑵天津發展海洋化工的優勢條件：①原料充足：附近有全國最大的鹽場──長蘆鹽場；②能源豐富：附近有開灤煤礦、華北油田等，而且有統一電網；③地勢平坦開闊；④沿海交通便利，對外聯系方便；⑤人口、城市密集，接近消費市場；⑥依托京津，背靠“三北”，區域協作條件好；⑦國家政策支持。三、城市區位因素分析 1.自然因素地形：地形平坦開闊氣候：是什么氣候，降水適度，氣溫適中河流：臨河：①運輸功能：河流交匯點、過河點、河口、河運的起點或終點，交通便利②供水功能：臨近河流，水源充足或豐富 2.社會經濟因素自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源交通：由地圖判讀圖中某地是否臨鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭、以及多種交通方式的交匯處，交通便利農業基礎：本地農業基礎雄厚，提供豐富的農副產品。其他因素：①是否是政治、宗教、軍事中心②是否是旅游、科技中心（新因素）【典例】重慶市發展的有利區位條件 ①地理位置優越：位于長江和嘉陵江匯合處，水源充足、水運便利；②自然條件優越：氣候溫暖濕潤，水熱充足，地勢低平，土壤肥沃；③農業發達，物產富饒；④工業基礎雄厚；⑤科技教育較發達，勞動力資源豐富且素質較高；⑥國家政策優惠，有西部大開發的機遇等。四、交通線區位因素分析 1.自然因素地形地質： ①平原：限制少，少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系 ②山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質復雜的地區（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道）水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量氣候：注意暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據當地暴雨強度來設計