從地形上講，重慶雖地形復雜，但地質穩定，地層堅硬。

穩定的巖層讓重慶的建設成本非常低，所謂的比平原城市成本高百倍是假命題，建設成本反而低于地層松軟的沖積平原。特別是在高層建筑和地鐵等設施的施工上很容易體現。

從地理位置來講，重慶是整個四川盆地的咽喉。

重慶所在的四川盆地在在傳統漢地中是一個非常獨特的地理單元，封閉而富饒，雖然坐擁天府，但四面環山對外交通困難，有蜀道難，難于上青天的說法。

既然陸路十分艱難，那么水路對于四川盆地來說，就尤為重要了。四川盆地的水系，以川江（長江四川盆地段）為核心，組以岷江（上河）、沱江（小河）、嘉陵江（下河）。這三大支流涵蓋了整個四川盆地，其與長江的交匯處，分別誕生了萬里長江第一城宜賓，國窖酒城瀘州，以及我們今天說到的重慶。而位于最下游的重慶就扼守在這條通道的咽喉，整個天府四川的一億多人口都是其腹地，是四川盆地聯系中原的橋頭堡以及水路的必經之地，自然要在此處建城。

從發展歷史上看，重慶雖然修路比較難，但起家恰恰是因為現代交通。

在古代，整個四川盆地都閉塞，對外交通不便。而近代航運的發展，讓這一情況有了改觀。而這一改觀的橋頭堡城市，就是重慶。重慶成為國內頂級城市也就是從晚清時期開埠后開始的，隨著現代航運發展。（這一點和青島大連上海天津香港這些城市如出一轍。）

有了這一定的基礎，外加上四川盆地以及重慶市區東西兩條山脈形成的天然屏障，讓老蔣在抗戰時期把全國的有生力量集中到了重慶，重慶的的底子變得空前的厚。

解放后，重慶依靠著抗戰時期的超常累積，并且作為有著近億人口四川省的第一出海通道，經濟上，工業上，鐵路及水路運輸上都是西南地區，乃至整個中西部地區的絕對老大。

改革開放后，重慶的勢頭雖然相對沿海經濟特區有所放緩，但是由于其基數實在在中西部地區鶴立雞群，在80年代成為了全國第一個計劃單列市（就是現在的副省級城市，重慶是第一個）。

然后就到了97年，全國第一個副省級城市，借著三峽工程的契機，攜兩個地級市涪陵市和萬縣市，以及一個黔江地區（這三個地級行政區位于盆地邊緣，有大面積實打實的山區），又升了半級，變為省級城市了。

總結起來，重慶的興起一是因為其地理位置優勢帶來的港口發展，二是占據盆地天險在二戰陪都時期實現了跨越發展。

這兩點是關鍵，至于市內交通不便的缺點，在現代工業文明中，被不斷淡化，反而對于現代建筑工程來講，穩定的巖層結構反而會降低施工設計難度。

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最后說點題外話，重慶名為市，實為省。而且是一個發展極度不均衡的西部省份。直轄前的老重慶9區12縣，18年人口約1600萬，GDP約14200億元（含萬盛、雙橋），人均約8.9萬元（上海人均13.5萬元，北京人均13.9萬元），其余三地市（涪黔萬）人均GDP約4萬元，是典型的“省會獨大”省份。

97年直轄時，副省級重慶市合并了三個地級行政區，其中包含了14個國家級貧困縣300萬貧困人口。截止18年底，已減少到4個貧困縣，13.9萬貧困人口。

西部大開發開發的不是西部城市，是西部的貧困農村，這也是中國和發達國家差距最大的地方。

7. 重慶市行政區劃圖高清版大圖

重慶是中國第四個成立的直轄市，從行政區劃面積、人口數量、農業人口比例來看相當于一個省。 重慶市與省最大的不同之處是重慶在所轄行政區劃是市→縣(區、民族自治縣)→鄉(鎮)的三級行政管理體制，而省為四級行政管理體制。但實際實行時重慶市仍然設有地級行政單位。其中重慶市為省級行政單位，各區為地級行政單位，各縣和自治縣為縣級行政單位。 重慶現轄19個區，17個縣，4個民族自治縣，總人口3144萬。是中國目前行政轄區最大、人口最多、管理行政單元最多的特大型城市.

8. 重慶市行政區劃地圖高清

重慶所轄區域的巫溪、巫山、奉節、云陽、萬州、石柱、黔江、酉陽都和湖北西部交界，湖北西部的神龍架、巴東、建始、恩施、利川、咸豐這些地方也和重慶交界。渝利鐵路、宜萬鐵路、黔常鐵路的開通拉近了重慶與湖北之間的距離，將來沿江高鐵建成，兩地來往更方便。

9. 重慶市區縣行政地圖

答：重慶在地圖上像一只雄雞，雞頭就是東北部地區，雞尾就是西南部地區了。但巴渝地圖上又有重大發現，重慶美術工作者蔡躍宏在設計新重慶藝術觀光地圖時，偶然發現直轄后的巴渝地圖40個城市節點，相連后可生成一只美麗的“巨鳥”圖案,這只“巨鳥”酷似古代巴人的“太陽鳥”圖騰。特別有趣的是這只“巨鳥”與重慶生態、經濟、人文、功能神秘對應吻合：

10. 重慶市區行政地圖2018版

重慶的地圖缺失了左邊的西部包含大學城，西永，北碚等區域，右邊缺了兩江新區部分區域，按主城區面積的話重慶比成都大，但是重慶是多中心城市，各區域之間的建成區聯系可能不如平原城市緊密，可比性不大，成都目前也在往不屬于傳統主城區范圍的天府新區拓展，兩者比較常住人口比較有意義