重慶市第三方物流的現狀，重慶的物流行業現狀怎樣啊謝謝

來源：整理時間：2022-11-21 22:37:46 編輯：重慶生活手機版

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1，重慶的物流行業現狀怎樣啊謝謝
2，第三方物流現狀
3，第三方物流的現狀及發展趨勢
4，第三方物流發展現狀
5，重慶物流今后前景如何
6，第三方物流的現狀及發展趨勢
7，第三方物流發展現狀

1，重慶的物流行業現狀怎樣啊謝謝

物流行業正在新興所以形勢還不錯只不過一般的物流就不用學了要學就要本科以上的物流才有用

重慶的物流行業現狀怎樣啊謝謝

2，第三方物流現狀

目前汽車制造業第三方物流企業的毛利率已經處于微利狀態,有的甚至只有幾個點,利潤被油價吃掉兩成了。如果您對這個行業感興趣，建議不要盲目介入。。。

第三方物流現狀

3，第三方物流的現狀及發展趨勢

論文,只怕只有你這樣的高等教育享受者才可以完成了!第3方物流當前已從興起\成熟到現在的競爭期了,并且,當前不少的大型公司\企業都自己開發物流基地,自己給自己的各地門市\網點配送產品!有效的降低了運營成本\提高了公司的盈利能力!當然,這樣子一來,一些專業經營物流的公司,則因為少了那些大型公司的托運需求,營收將會緩和下降,甚至到最后不得不被并購!!當然,如果某些物流公司合并優化資源的話,做大\做強自己的話,可以有少量生存下來的!

第三方物流的現狀及發展趨勢

4，第三方物流發展現狀

你要做

哦。第三方物流的發展現狀的論文，很多的。可以談談

如果這位兄弟有去過物流博覽會或者通過其他途徑了解到國外的物流行業，或許就有一點點的了解，歐美等國第三方物流已經相對比較成熟，日本有相當多的株式企業其物流產業也很成熟；國內第三方物流已經如雨后春筍般的成長，沿海地區發展更快，國內各個城市物流產業的發展并不均衡，要造就整體的、均衡的、完善的物流產業需要更多的路要走，第三方物流的責任更重！

第三方物流作為企業作業管理的協作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現代物流主流服務模式。相關的文章可以咨詢 http://www.tjzhendong.com/xinInfo.asp?id=199參考下，然后結合現實的發展狀況，就可以了，

第三方物流也就是，企業的物流外包業務合作企業。

5，重慶物流今后前景如何

4月13日，重慶市市長王鴻舉在重慶五洲酒店會見了深航大股東、高級顧問李澤源一行。雙方就聯手打造中國內陸最大的航空物流中心、加快重慶航空物流產業發展等問題深入交換了意見并達成重要共識。　　王鴻舉市長簡要介紹了重慶經濟發展的基本情況，詳細分析了重慶發展物流產業尤其是發展航空貨運物流所具備的獨特優勢。他指出，重慶市政府近年來加大了招商引資的力度，尤其是加大了吸引海外投資的力度，積極扶持外貿型電子制造等高端產業的發展，由此帶來了對航空物流的旺盛需求。他說，僅電子制造產業一項，每年就會為重慶帶來30多萬噸的航空物流需求。而目前重慶機場的航空物流承載能力遠遠滿足不了如此龐大的需求，亟待加強航空物流基礎建設，打造一個立足重慶的航空物流樞紐，提升對制造產業的支持力度。王鴻舉指出，重慶在發展物流產業尤其是航空貨運物流產業上具有明顯的區位優勢、成本優勢、廣闊的市場空間和后發優勢，市政府對物流產業的支持力度是很大的，相繼出臺了《關于加快現代物流業發展的意見》、《重慶市現代物流業發展規劃》等指導性文件，在政策上積極扶持物流業的成長壯大。重慶市政府誠摯希望深航來渝發展，將給予積極的幫助和扶持。

前途光明

6，第三方物流的現狀及發展趨勢

2013年3月5日，中國物流與采購聯合會發布的中國首個中國物流業景氣指數(LPI)表明，從2011年以來，物流業景氣指數均保持在50%以上，平均值為54.4%;受網購等電子商務快速發展推動，以快遞為主的郵政物流業增長勢頭尤為突出，其指數平均值為63.9%，明顯高于其他物流行業，并且穩定性較好。數據顯示，2013年前2個月，物流業景氣指數(LPI)分別為51.3%和50.4%，增長勢頭進一步趨穩。前瞻產業研究院發布的《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》數據顯示，2011年，全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年上半年全國社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增10%。報告分析認為由于我國物流行業各細分市場發展前景良好，促進我國物流業快速穩步發展。現選取其中五個細分市場進行詳細說明。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，到2015年，中國社會消費品零售總額和生產資料銷售總額分別將達到30萬億元、76萬億元，這將導致商貿物流需求的大幅攀升。屆時，中國商貿流通領域的物流系統化運作效率將會顯著提高，物流成本也會有大幅度地減少，這無疑對加快促進中國商貿物流業的升級發展，加快經濟方式轉型發揮極其重要的引導作用。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，“十二五”期間，中國鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長。未來幾年，中國的人口結構以及城鎮化進程將成為鋼鐵行業增長的主要動力，預計未來10年鋼鐵中國鋼鐵需求的復合增長率在3%左右，2015年有望達到高峰，粗鋼產量達到7.44億噸。因此可以測算，到2015年，中國將產生接近40億噸的鋼鐵物流，如果以鋼材物流、倉儲的費用在150-200元/噸估算，鋼材物流產業規模將高達1300億元左右，這將是一個非常龐大的市場。十二五”期間，伴隨著中國汽車市場產銷規模會進一步擴大，汽車物流領域內幾家大企業集團將進一步發展壯大，運營模式調整也會進一步加快，國外汽車物流企業在中國將會有進一步的發展。同時，中國汽車物流行業整體運營將更加成熟，市場更加規范，更具有專業化水平。汽車物流業的發展依附于汽車工業的發展，前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，未來5-10年，汽車消費需求仍將保持5%-10%平穩較快發展勢頭，汽車價格在需求的有力支撐下也將保持穩中有降的基本走勢。2013年和2014年增長幅度將繼續保持平穩，2015年會保持慣性增長。汽車物流的需求量將進一步擴大。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析認為，發展現代物流，對進一步降低農產品流通成本、提高農產品流通效率、增加農民收入、加速糧食核心區農業發展，保障國家糧食安全意義重大。

7，第三方物流發展現狀

根據調查結果，我國現有的物流供給能力略大于我國目前的物流需求水平。　　該調查同時表明，經過這幾年的發展，我國的3PL取得了長足的進步。物流企業的規模可以通過多種指針來衡量，最簡單的就是通過物流企業的人員數目來比較。我國3PL企業平均員工數量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業規模擴大了147人。對3PL的認可程度集中體現在3PL的使用比例上。將物流服務全部委托給3PL的工業企業比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個百分比。我國3PL企業的數量正逐年增長。進入我國的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國內的一些物資、商儲企業紛紛表示要全面進軍物流業。　　然而根據調查同時也顯示，40%的企業對于第三方物流表現出不滿意。究其不滿意的原因，80%歸結于第三方物流無法對于企業客戶的需求變化進行快速及時的響應。多方因素致使3PL無法及時快速響應2009年4月至7月間，博科資訊物流供應鏈研究中心研究人員實地走訪了江浙滬三地100家第三方物流企業。經過調查研究，發現四大因素致使第三方物流無法及時響應客戶變化需求。　　一、規模小，實力弱，服務功能不全。除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現，只能提供單項或分段的物流服務。物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。　　二、物流渠道不暢。一方面，經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作。另一方面，信息技術落后，因特網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。　　三、人才匱乏，設施落后，管理水平低。根據調查，第三方物流企業平均擁有本科以上學歷人才34%，碩士以上學歷15.2%。人才缺乏，素質不高。同時，物流設備落后、老化，機械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。四、制度不健全。第三方物流市場秩序還不規范，行業道德低下，人們的公平競爭、公平交易意識淡薄。另外企業融資制度、產權制度、產權轉讓制度、市場準入退出制度、社會保障制度等不能適應企業經營的要求，因而限制了第三方物流快速及時的響應。　　提升第三方物流水平迫在眉睫　　我國第三方物流市場規模在600億元～700億元，不僅規模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業中，沒有一家企業能占到2%以上的市場份額，大多數物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。近幾年，我國的第三方物流市場以每年16%～25%的速度增長。雖然我國物流行業發展很快，但目前我國第三方物流整體水平還比較低。　　專家指出，由于大部分物流企業是從原來的儲運業轉型而來，大都未形成核心競爭力，企業的技術水平與管理水平不高，發展后勁不足。運用信息化手段提高第三方物流快速及時響應客戶需求變化的能力，從而提高核心競爭力，是很多第三方物流企業應對市場競爭的必然選擇。　　信息化不應只針對局部供應鏈流程的信息化建設，而應通過信息化實現供應鏈的整合。供應鏈的信息化整合是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架，為第三方物流提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決第三方物流無法及時響應客戶需求變化的硬傷，而不是隔鞋搔癢。