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1，重慶輕軌1號線可轉環線和6號線嗎

可以的，重慶的軌道交通1號線可以在沙坪壩站換乘環線，在小什字站換乘軌道交通6號線。

你好！差不多吧如有疑問，請追問。

重慶輕軌1號線可轉環線和6號線嗎

2，重慶環繞輕軌線路有那些

現在沒開環線,看你要到哪個地方,兩路口可換乘1號線3號線,牛角沱換乘2號線3號線,紅旗河溝換乘6號線3號線,大坪換乘2號線1號線,額還有一些換線站您可以到站上去看,有地圖的，這些都是互換站

重慶站

重慶環繞輕軌線路有那些

3，聽說重慶軌道環線要通車啦大家清楚么

軌道交通環線，是重慶軌道交通網重要的骨干線路，是連接九龍坡、沙坪壩、渝北、江北、南岸五區的快速軌道交通干線，也是我市唯一的“閉合”軌道線。今年底前，東北環段將開始載客試運營。根據眾多網友的預測和重慶軌道交通之前的慣例，環線開通的日子極有可能是在12月28日

重慶軌道交通環線采用鋼輪鋼軌地鐵制式，標識色為檸檬黃，是重慶軌道交通基本線網的重要軌道交通骨干線，是其中唯一的閉合環形線路，于2013年10月動工，預計2018年開通環線東北環（鳳天路至重慶北站南廣場至海峽路段），2020年開通環線西南環（海峽路站至鳳鳴山段）。

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4，重慶輕軌環線修好

不知你具體指的環線代表什么是外環以內嗎。重慶現在輕軌只有一條線路。從臨江門到新山材2010年完工到魚洞的輕軌 2012年會延伸到江津

重慶軌道交通環線起始于重慶西站，順時針連接鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、玉帶山、南橋寺、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區域，最終回到線路起點重慶西站。東原九城時光位于輕軌環線“謝家灣站”，可與2號線無縫換乘。

重慶市軌道交通環線方案通過地方評審http://www.ccc.gov.cn/xwzx/zxdt/2012-08-09-1001012.html;軌道5號線及環線規劃上報國家發改委預計年內動工http://www.ccc.gov.cn/xwzx/zxdt/2012-06-14-702531.html

5，重慶軌道交通環線的建設意義

軌道交通環線線路起始于重慶西站，順時針銜接了鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、玉帶山、南橋寺、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區域后，回到線路起點重慶西站。線路全長約51公里，其中地下線路長約42公里，高架線路長約8公里（設置高家花園軌道交通專用橋跨越嘉陵江，鵝公巖軌道交通專用橋跨越長江，利用朝天門公軌合用橋跨越長江），過渡段約1公里，設33座車站；設涂山車輛段、四公里停車場、馬家巖停車場，3座110KV主變電所，以及1座控制中心。軌道交通環線作為重慶市軌道交通線網的重要組成部分，具有重要的連接功能，是線網中最重要的骨干線路。它連接重慶主城九區中的沙坪壩區、江北區、渝北區、南岸區和九龍坡區，聯系主城區21個組團中的5個組團（南坪、大楊石、沙坪壩、觀音橋、人和），銜接1個城市中心（彈子石）、2個城市副中心（沙坪壩、觀音橋），串聯軌道交通1、2、3、4、5、6、9、10號線等線路，并連接鐵路重慶北站、沙坪壩火車站、重慶西站、九龍園區和沙坪壩商業副中心等城市主要客流集散點。線路建成后將完善全城軌道交通線網格局，最大限度地起到提高客流量和服務水平的作用。

6，重慶軌道交通環線的車站列表

序號車站名稱英文名稱車站類型換乘路線備注　　01 重慶西站　地下三層雙島式 5號線設交叉渡線、聯絡線 02 上橋　地下二層島式　　03 鳳鳴山　地下二層島式　　04 鳳天路　地下二層島式　設出入場線接馬家巖停車場 05 天星橋　地下二層島式　　06 沙坪壩　地下二層島式 1號線、9號線　07 沙正街　地下二層島式　設單渡線 08 玉帶山　地下三層島式　　09 南橋寺　地下二層島式　設停車線10 體育公園　地下二層島式　　11 冉家壩　地下六層側式 5號線、6號線　12 西湖路　地下五層島式　　13 洪湖東路　地下二層島式　設單渡線14 老房子站　地下三層島式 4號線　15 重慶北站　地下三層島式 3號線、10號線　16 五童路　地下二層島式　設停車線 17 五里店　地下三層島式 6號線　18 彈子石　地下二層側式　設單渡線19 涂山　地下二層島式　　20 蓮花村　地下二層島式　設出入段線接軌涂山車輛段21 上新街　地下二層局部三層島式 6號線設單渡線22 上浩　地下二層島式　　23 海棠溪　高架三層島式　　24 羅家壩　高架二層島式　設入場線接軌四公里停車場 25 四公里　高架三層島式 3號線　26南湖　地下二層島式10號線設單渡線、聯絡線27海峽路　半地面二層側式　設停車線28謝家灣　半地面二層島式2號線　29奧體中心　地下二層，局部三層島式 5號線支線設單渡線30陳家坪　地下二層島式　　31彩云湖（鳳凰）　地下二層島式　　32二郎　地下二層島式　設存車線33華龍大道　地下二層島式

7，重慶軌道環線的建設單位是哪個

前期規劃軌道交通環線是重慶市第二輪建設規劃批準后第一個將要開工的項目，是國家下放審批權限后重慶市自行組織審批的第一個軌道交通項目，是重慶市第一條采用山地城市大運量A型車系統的軌道交通項目；也是采用跨線運營、快慢車運營方案，實現網絡化靈活運營的第一條軌道交通項目。同時，環線還是重慶軌道交通820公里規劃線路中唯一的環城線路。環線敷設方式：重慶西站起為地下站，地下穿行到沙正街站北側轉為高架，利用高家花園軌道交通專用橋上跨嘉陵江。過江后在江北渝北區域內地下穿行15公里，利用朝天門大橋下層軌道交通專用通道跨長江，后轉為地下，經彈子石、上浩站后轉為高架敷設，經海棠溪、羅家壩、四公里后再次轉為地下，沿海峽路向西，經趙家壩立交后在鵝公巖大橋東橋頭爬出地面，利用軌道交通專用橋上跨長江，過江后以地下方式向西接入謝家灣站后回到起點重慶西站。從客流初步預測結果來看，環線的總體客運規模較大，且客流分布比較均衡，線路將采用載客量更大的6輛編組A型車（最高運行速度可達100公里/小時），最小發車間隔可達到2分鐘。鑒于工程異常復雜，環線擬采用同4、5、10號線實現跨線運營，在南橋寺、涂山和二郎站設置越行線實現快慢車運營等方案。具體運營方案將在工程建設中逐步研究論證。開工建設 2013年10月28日開工建設本工程分為南北兩段，北段為重慶西站起順時針至上浩站，由重慶市軌道交通相關部門自建。南段為上浩站順時針到重慶西站，由BT融資建設總承包方式交由承包方建設。 2016年1月29日高家花園軌道專用橋歷時25個月建設順利合龍。

今年正在實施的城市軌道快線璧山至銅梁線，項目建成后，將對重慶市輕軌環線運行起到非常大的補充作用，該項目起點位于尖頂坡至璧山段的終點璧山站，終點站在銅梁區的金龍站，全線約33.8公里，新設車站6座，建設工期約為5年。

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