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1，沖山和速降是一個意思嗎
2，山地速降DH
3，以前玩攀巖準(zhǔn)備玩速降請專業(yè)推薦優(yōu)秀的山地速降自行車價格
4，高山滑雪全能
5，速降是什么意思
6，玩自行車速降應(yīng)該注意什么

1，沖山和速降是一個意思嗎

你應(yīng)該說的是單車的沖山跟速降吧！其實(shí)沒有很嚴(yán)格的區(qū)分，不過沖山通常也可以是柏油路，速降就通常是山坡了

確保安全的情況下,再加上你不怕死的勇氣.....那么應(yīng)該合適...

沖山和速降是一個意思嗎

2，山地速降DH

速降不是每個人都能玩兒的，每小時5~60公里的速度從地形復(fù)雜的山上往下沖，稍有疏忽會有什么后果你自己想去吧。首先兔跳要練到如火純青的地步，臺階要飛的登峰造極，下長臺階要如履平地操控良好。然后建議先從公路速降開始，把車推到山上然后從公路上往山下騎，練習(xí)高速過彎技巧。練好了晉級到泥濘道路越野練和短距離速降來積攢經(jīng)驗(yàn)，這道什么情況下會摔車，摔車要如何保護(hù)自己。另外速降也不是隨隨便便不管有路沒路就往下沖的，下來前你要對路線上的障礙物了如指掌，修整路面上的比較危險的障礙物，處理跳臺和落點(diǎn)都是必要的功課。騎車15年，玩過7年攀爬，但敢在家門口香山溜達(dá)的路過。見得多了所以會怕。除非是想自殺，不然就別太張狂，專業(yè)護(hù)具絕對一個都不能少~

你只要騎過自行車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下那種很"爽"的感覺。這就是最原始的downhill(高山速降，簡稱dh)運(yùn)動。dh作為一種以刺激、危險著稱的終極運(yùn)動很早以前就已經(jīng)在一些歐美國家相當(dāng)盛行。原因很簡單--極具挑戰(zhàn)性。試想一下，駕著自行車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在復(fù)雜多變的山路上迅速滑降，其危險系數(shù)絕對不比f-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機(jī)的速度在賽道上"飛"的危險性低。但很多玩家相信，dh運(yùn)動給與他們的極速快感是那些依靠機(jī)械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無法比擬

5,60是大神速度...一般人30+都是高手了.技術(shù)什么的初期練好推把基本是萬用,其他的靠練靠人指導(dǎo)了,說的用處不大.

山地速降DH

3，以前玩攀巖準(zhǔn)備玩速降請專業(yè)推薦優(yōu)秀的山地速降自行車價格

你寫的是以前玩攀巖？還是攀爬？BMX？如果你對自行車還不了解的話建議先了解個差不多再說，DH就不是新手玩的如果以前玩BMX，我覺得先搞個AM先玩著就可以了三四萬裝個很好的AM沒有問題，具體的上自行車論壇了解，比如ChinaBike和東方紅，到上面發(fā)帖子問也好，這是個很復(fù)雜的事情，不是很容易就能說清楚的。如果以前沒玩過BMX，先搞個XC玩吧，一萬之內(nèi)足夠關(guān)于自行車的品牌，自行車是個裝出來的東西，多數(shù)這種靠譜的自行車都是自己到車店分零件買了裝起來的，不同的東西有不同的品牌，沒有哪個廠能完整地生產(chǎn)一輛車，當(dāng)然你也可以買整車，就是廠商給裝好的，省事，價錢可能會貴一些，當(dāng)然也有性價比很高的整車。山地車架的廠商，GIANT,MERIDA,TREK,YETI，其實(shí)很多的，隨便寫了幾個整車都是車架的生產(chǎn)商出的我印象中沒多少人玩DH，我不覺得這個有什么意思XC，DH，F(xiàn)R，AM是山地車的分類，不知道的話自行百度之

你好！車架可以選擇YETI,INTENSE,KONA之類的TREK和GIANT也行，但是強(qiáng)烈推薦INTENSE 前叉用FOX40，套件弄小套SAINT就行，輪組用CB就行，其他車把之類的你看著弄就行，全下來也就4.5萬那樣吧，至于值不值就是個人喜好問題了，我一直就想買TREK session88整車4萬9一直攢錢膩希望對你有所幫助，望采納。

去買崔克（TREK）那里都是高端自行車，許多速降比賽都用它，他很專業(yè)去網(wǎng)上查一查吧，中國有零售商。

你可以一步到位或者先入門....這個要你自己定好位。原來玩過攀爬，那么也說明是個自行車愛好者了，而且也有一定的技術(shù)，我覺得還是一步到位裝個三四萬左右的好。免得以后升級麻煩。關(guān)鍵是車架，就算想先入門也要把車架整好點(diǎn)，有了車架以后想升級就會很方便. 價格越高，整體強(qiáng)度越大，飛山能飛的越爽。（個人觀點(diǎn)，不專業(yè) 海涵）

敢玩速降的都是老鳥啊~為什么會問這么籠統(tǒng)的問題~

車架可以選擇YETI,INTENSE,KONA之類的TREK和GIANT也行，但是強(qiáng)烈推薦INTENSE 前叉用FOX40，套件弄小套SAINT就行，輪組用CB就行，其他車把之類的你看著弄就行，全下來也就4.5萬那樣吧，至于值不值就是個人喜好問題了，我一直就想買TREK session88整車4萬9一直攢錢膩

以前玩攀巖準(zhǔn)備玩速降請專業(yè)推薦優(yōu)秀的山地速降自行車價格

4，高山滑雪全能

冬奧會比賽項(xiàng)目介紹--高山滑雪　　本屆冬奧會高山滑雪設(shè)10小項(xiàng)，男女各五項(xiàng)。男子項(xiàng)目設(shè)：滑降、回轉(zhuǎn)、超級大回轉(zhuǎn)、全能（滑降/回轉(zhuǎn)）；女子項(xiàng)目設(shè)：滑降、回轉(zhuǎn)、超級大回轉(zhuǎn)、全能（滑降/回轉(zhuǎn)）。　　該項(xiàng)運(yùn)動將速度與技巧完美地結(jié)合在一起，運(yùn)動員在滑行過程中左右盤旋，將健美與優(yōu)雅融于一體，粗獷中不失儒雅，所以，一直深受廣大觀眾的歡迎。　　高山滑雪起源于阿爾卑斯山地域，又稱“阿爾卑斯滑雪”或“山地滑雪”。　　特定的地理環(huán)境產(chǎn)生特定的求生方式，經(jīng)常處于冰天雪地的北歐早在五千多年前就已經(jīng)開始有滑雪運(yùn)動了。與其他起源于歐洲的冰上運(yùn)動類似，它也是由原始狩獵演變而來并逐漸成為一種交通方式在北歐流行開來。今天能見到的最早的滑雪板現(xiàn)保存于“滑雪運(yùn)動之都”挪威奧斯陸，那里陳列著一些1500年前的滑雪板。隨著滑雪運(yùn)動的更大普及，北歐人不滿足于只平地上進(jìn)行雪野角逐，他們的興趣從平地越野速滑轉(zhuǎn)向地形復(fù)雜的高山叢林間。　　英國人阿諾德-盧恩爵士和奧地利人海因斯-施奈德發(fā)明了現(xiàn)代高山滑雪比賽。1922年，盧恩在瑞士的慕倫組織了歷史上最早的一次高山滑雪比賽。　　高山滑雪項(xiàng)目立足奧運(yùn)會是從1936年開始的，當(dāng)時只有男女快速降下和回轉(zhuǎn)障礙下兩項(xiàng)。從1952年開始，高山滑雪才固定為三個比賽項(xiàng)目：大回轉(zhuǎn)障礙降下、回轉(zhuǎn)障礙降下和快速降下。其線路的長度、高度差，以及檢查門數(shù)都是不固定的，以后逐漸發(fā)展到目前的十個競賽項(xiàng)目。　　奧地利一直是冬奧會高山滑雪項(xiàng)目的最大羸家，總共獲得77塊獎牌。　　高山滑雪主要分速度系列和技術(shù)系列兩部分。　　速度系列分速降和超級大回轉(zhuǎn)。比賽按一次滑行成績決出名次。滑降道落差最大，距離也最長，最高時速達(dá)130公里。超級大回轉(zhuǎn)由于旗門數(shù)較多，速度稍慢。　　技術(shù)系列分大回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)。名次按兩次成績合計計算。大回轉(zhuǎn)距離是回轉(zhuǎn)的兩倍以上，對速度和技術(shù)都有要求。回轉(zhuǎn)旗門數(shù)男子為55至75，女子為45至65。

高山滑雪設(shè)10小項(xiàng)，男女各五項(xiàng)。男子項(xiàng)目設(shè)：滑降、回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)、超級大回轉(zhuǎn)、全能(滑降/回轉(zhuǎn))；女子項(xiàng)目設(shè)：滑降、回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)、超級大回轉(zhuǎn)、全能(滑降/回轉(zhuǎn))。高山滑雪主要分速度系列和技術(shù)系列兩部分。速度系列分速降和超級大回轉(zhuǎn)。比賽按一次滑行成績決出名次。滑降道落差最大，距離也最長，最高時速達(dá)130公里。超級大回轉(zhuǎn)由于旗門數(shù)較多，速度稍慢。技術(shù)系列分大回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)。名次按兩次成績合計計算。大回轉(zhuǎn)距離是回轉(zhuǎn)的兩倍以上，對速度和技術(shù)都有要求。回轉(zhuǎn)旗門數(shù)男子為55至75，女子為45至65。

滑雪最早起源于寒冷多雪地帶。為適應(yīng)環(huán)境及求生避險，居民們發(fā)明了雪上交通工具――滑雪板、雪橇及滑雪鞋等。"ski"一詞意始于古挪威語skith，為"雪鞋"之意，指形如窄木舟的滑雪板。13世紀(jì)，滑雪成為挪威的國技；14到16世紀(jì)，北歐諸國芬蘭、挪威、瑞典以及俄國都曾利用滑雪作戰(zhàn)；1780年，挪威人努爾哈木利用軟條制成兩側(cè)內(nèi)彎的滑雪板，形成現(xiàn)代競技滑雪板的雛形，拉開了競技滑雪序幕。1877年，在奧斯陸成立了世界上第一個滑雪俱爾部。我國東北的鄂倫春人、赫哲人，西北的哈薩克人均擅長滑雪，憑滑雪技術(shù)狩獵、運(yùn)輸。直至本世紀(jì)30年代初，近代滑雪運(yùn)動才在我國展開。

5，速降是什么意思

速降，源自高山探險下撤保護(hù)技術(shù)，在搶險、運(yùn)輸和軍事突襲行動中也經(jīng)常使用，后來演化成與攀巖、蹦極類似的極限戶外運(yùn)動項(xiàng)目

速降速降，源自高山探險下撤保護(hù)技術(shù)，在搶險、運(yùn)輸和軍事突襲行動中也經(jīng)常使用，后來演化成與攀巖、蹦極類似的極限戶外運(yùn)動項(xiàng)目。現(xiàn)在它已分化成巖降、塔降、橋降、溪降等類別。速降是在教練的指導(dǎo)與保護(hù)下，借助景點(diǎn)的自然落差，利用繩索由巖壁頂端下降，參與者可以自己掌握下降的速度、落點(diǎn)，以到達(dá)地面。雖然并不需要嚴(yán)格的專業(yè)技巧，但參與者必須克服對高度、速度的恐懼，具備勇往直前、堅(jiān)持到底的決心。巖降的基本技術(shù)是：右手位于右腰后側(cè)，握緊繩索就能讓身體停止下降，右手放松會在重力作用下勻速下降。上身保持正直，雙腿伸直或微曲蹬在巖壁上，一步步往下移動，除了腳，身體任何部位都不要與巖壁親密接觸。巖降的基本裝備：包括安全頭盔、安全帶、主鎖、8字環(huán)、靜力繩、手套等。安全頭盔：和攀巖等戶外運(yùn)動一樣，頭盔是必不可少的安全防護(hù)裝備，下降途中一塊小小的石塊落下來，砸在頭上就可能造成極大的生命危險。安全帶：速降時使用的是坐式安全帶，由腰帶和綁在兩側(cè)大腿根的腿帶構(gòu)成。穿戴時要注意調(diào)整好松緊，不然在長時間的下降過程中會很不舒服。另外，系安全帶時切記打反扣，即帶子系好后沿反方向穿回，以防途中帶子松開脫落。主鎖：被形象地稱為“大D”，材料非常堅(jiān)固，一般可以承受30千牛的力和10千牛的沖力。主要起連接作用，如連接扁帶、靜力繩，通常連接“8”字環(huán)，緩沖人的下墜力。在扣緊主鎖時要注意，沿螺紋擰到頭之后要向反方向松半圈，這樣做是為了方便打開主鎖，以防受力后鎖死。“8”字環(huán)下降器：是最普遍使用的下降器，通過繩子在8字環(huán)中穿梭形成的8個點(diǎn)來增大摩擦，控制下降速度。在收放“8”字環(huán)時，一定要輕拿輕放，如果環(huán)體出現(xiàn)裂紋，哪怕再細(xì)小也應(yīng)立即停止使用。手套：由于速降的距離長，速度快，“8”字環(huán)很容易摩擦發(fā)熱，甚至?xí)C手，加上手握靜力繩放松、抓緊控制下降速度，所以一副手套是必不可少的。下降時切記雙手握繩時要遠(yuǎn)離“8”字環(huán)，以防手套卷進(jìn)“8”字環(huán)發(fā)生危險。靜力繩：繩子主要有動力繩和靜力繩兩大類，其中靜力繩的延展性近似0，不能*伸縮來吸收沖力，一般被用作路線繩，常用于探洞、溯溪等，基本不用于攀登，尤其不能作下方保護(hù)繩。動力繩能夠伸縮吸收脫落所產(chǎn)生的沖力，特別為下方保護(hù)專制，在有動力沖墜可能性的項(xiàng)目中，一定要用動力繩，如攀巖、登山、蹦極等。靜力繩多為白色，即使彩色，也都是單色；動力繩多為花繩，色彩鮮艷。在速降運(yùn)動使用的就是靜力繩。

說白了就是沖下坡。速度非常快一般坡度大的，長點(diǎn)的斜坡，速度都能上6.70邁，世界最快紀(jì)錄是 130公里每小時，不過在中國的話，玩速降的地方還是很少的。從滑板功能上分類，一般可以分為兩個大類：公路板（廣義的）和雙翹板。雙翹板，應(yīng)該是目前比較常見和流行的了，特點(diǎn)就是木制板面，兩頭翹起。也叫做街式滑板，主要用來玩各種動作和道具的，最基礎(chǔ)但其實(shí)不簡單的動作是ollie,也就是帶板跳，這也就是為什么有人說玩滑板的腳底沾了膠水一樣。公路板，也分為：長板（狹義公路板），大魚板，小魚板，香蕉板等。長板主要用來玩速降，幾乎不做街式滑板的動作的，其價格也偏高。也有人喜歡用長板刷街。。當(dāng)然專業(yè)刷街用的，就是大魚板小魚板香蕉板了，這幾種沒什么本質(zhì)區(qū)別，就是板面形狀和大小的區(qū)別。他們和長板的區(qū)別除了功能上的，還有就是，有塑料的板面和單翹的板面存在。輪子和長板用的一樣，和雙翹的輪子相比，公路板的輪子一般大而軟，以適應(yīng)更為復(fù)雜的路況。

在賽車用語里，降速是指從山上向下開，比誰速度快。其中要用到漂移，跟趾等一系列技術(shù)動作。說白了就是飚車下山。

6，玩自行車速降應(yīng)該注意什么

只要你騎過自行車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下的那種很“爽”的感覺。這就是最原始的DOWNHILL(高山速降，簡稱DH)運(yùn)動。DH作為一種以刺激、危險著稱的終極運(yùn)動很早以前就已經(jīng)在一些歐美國家相當(dāng)盛行。原因很簡單--極具挑戰(zhàn)性。試想一下，駕著自行車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在復(fù)雜多變的山路上迅速滑降，其危險系數(shù)絕對不比F-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機(jī)的速度在賽道上“飛” 的危險性低。但很多玩家相信，DH運(yùn)動給與他們的極速快感是那些依靠機(jī)械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無法比擬的。安全性能由于DH的速度如此之快，因此運(yùn)動員們身體保護(hù)措施不容忽視。一個DH車手，除了一套質(zhì)料優(yōu)良（色彩斑斕則更酷）的車衫和一雙越野自行車鞋外，還有一個專門為越野摩托車和DH設(shè)計的輕便、保護(hù)性好的“全盔”。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內(nèi)層，口鼻前面有緩沖膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。此外，對身體也有一套保護(hù)周全的“護(hù)身甲”。其中包括一件連接護(hù)肩、護(hù)臂、護(hù)肘、護(hù)腕和護(hù)胸的甲衣，一對長及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護(hù)膝、一個腰封。當(dāng)然還有一雙皮質(zhì)柔軟、手感好的手套。另外，自行車褲也非常講究，一些“重要部位”如大腿內(nèi)側(cè)、臀部也需要用加厚的棉墊來保護(hù)。DH車的結(jié)構(gòu)DH車的結(jié)構(gòu)和零件配備直接與玩家自身的安全相關(guān)。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數(shù)采用中間帶有避震鼓的中央避震，架質(zhì)多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有TDIAMONDBACK、CANNONDALE等。車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱“高叉”，另一種為低位避震，避震前插嘴著名的有:ROCK SHOX、MOTO、MANITOU、RST……。其次，車的大小牙盤、變速器等，基本上用套件，日本SHIMANO廠生產(chǎn)的XTR系列比較不錯。又因為DH運(yùn)動的速度很高，所以大部分玩家都選用性能優(yōu)越的碟式制動。

只要你騎過自行車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下的那種很“爽”的感覺。這就是最原始的downhill(高山速降，簡稱dh)運(yùn)動。dh作為一種以刺激、危險著稱的終極運(yùn)動很早以前就已經(jīng)在一些歐美國家相當(dāng)盛行。原因很簡單--極具挑戰(zhàn)性。試想一下，駕著自行車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在復(fù)雜多變的山路上迅速滑降，其危險系數(shù)絕對不比f-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機(jī)的速度在賽道上“飛” 的危險性低。但很多玩家相信，dh運(yùn)動給與他們的極速快感是那些依靠機(jī)械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無法比擬的。安全性能由于dh的速度如此之快，因此運(yùn)動員們身體保護(hù)措施不容忽視。一個dh車手，除了一套質(zhì)料優(yōu)良（色彩斑斕則更酷）的車衫和一雙越野自行車鞋外，還有一個專門為越野摩托車和dh設(shè)計的輕便、保護(hù)性好的“全盔”。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內(nèi)層，口鼻前面有緩沖膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。此外，對身體也有一套保護(hù)周全的“護(hù)身甲”。其中包括一件連接護(hù)肩、護(hù)臂、護(hù)肘、護(hù)腕和護(hù)胸的甲衣，一對長及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護(hù)膝、一個腰封。當(dāng)然還有一雙皮質(zhì)柔軟、手感好的手套。另外，自行車褲也非常講究，一些“重要部位”如大腿內(nèi)側(cè)、臀部也需要用加厚的棉墊來保護(hù)。 dh車的結(jié)構(gòu) dh車的結(jié)構(gòu)和零件配備直接與玩家自身的安全相關(guān)。dh的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，dh車的車架大多數(shù)采用中間帶有避震鼓的中央避震，架質(zhì)多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有tdiamondback、cannondale等。車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱“高叉”，另一種為低位避震，避震前插嘴著名的有:rock shox、moto、manitou、rst……。其次，車的大小牙盤、變速器等，基本上用套件，日本shimano廠生產(chǎn)的xtr系列比較不錯。又因為dh運(yùn)動的速度很高，所以大部分玩家都選用性能優(yōu)越的碟式制動。據(jù)資料顯示，近幾年來歐美各國的某些玩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了dh運(yùn)動的返樸歸真，即整架車舍棄了中央避震和前叉避震，由于是山路上往復(fù)不定的震蕩和驚人的速度糅合在一起，他們稱之為“終極速降”---"edh"。