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1，黃州堵城蘆沖窮嗎

不窮。1. 蘆沖村位于湖北省黃岡市黃州區(qū)堵城鎮(zhèn)境內(nèi). 擁有豐富的歷史文化和民俗文化，周邊擁有寨上遺址、黃岡文化中心、螺螄山遺址、白潭湖、齊安湖生態(tài)農(nóng)莊、黃州文廟、青云塔等景點(diǎn)景區(qū)，擁有唐家渡舞龍、黃州點(diǎn)子、蕩腔鑼鼓、浠水的婚嫁習(xí)俗、麻城花挑、唐家渡舞龍、巴河的獨(dú)有的天獅等民俗文化，擁有黃岡東坡肉、黃州燒梅、東坡豆腐魚、黃州糍粑、東坡牛脯、黃州東坡餅、東坡扣肉等特產(chǎn)。2. 蘆沖村精準(zhǔn)識別建檔立卡貧困戶共67戶170人，在區(qū)稅務(wù)局對接幫扶下，2019年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全部脫貧。

黃州堵城蘆沖窮嗎

2，我國的五大堵城有你的城市嗎

眾所周知，隨著我國日益強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度更是迅猛如虎，所以我們的生活水平也提升了很多，近年來會發(fā)現(xiàn)，衣食住行越來越完善，大家出門也都能開上小汽車了。但隨之而來的問題就是交通堵塞，成為了我們生活中非常困擾的事情。無論是出門旅行還是工作都避免不了高峰期，這種現(xiàn)象在大城市很普遍，所以今天就來盤點(diǎn)一下我國最“堵”的五個城市，其中上海、深圳都沒有上榜。第一堵得毋容置疑就是北京了，北京不僅是首都，也是一個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，所這里的人生活節(jié)奏很快，雖然有地鐵，但高峰時段是最擁擠的時候。北京總面積16000平方千米，而人口就高達(dá)了2000多萬人，所以北京是一個擁擠的城市，甚至可是世界首都之最。可想而知，許多人調(diào)侃，北京的每一天都是全國春運(yùn)景象。第二堵就是廣州了，廣州也是我國一線城市之一。經(jīng)濟(jì)水平也是名列前茅，GDP總量位居全國前五名，所以這樣的大城市吸引很多外地人。廣州也有地鐵等快速交通工具，但人口眾多，擁堵在所難免，特別是上下班期間，堵到你懷疑人生，甚至有人說，還不如騎共享單車還更快。第三個就是哈爾濱市，這個城市大多數(shù)人都沒有想到，能排得上前三。哈爾濱是我國東北的一座城市，工業(yè)基礎(chǔ)很好，工業(yè)發(fā)展很好，也是一個旅游勝地。雖然氣候寒冷，但這里有許多冰雕和其他景觀。在這個時候，它也是一個迷人的城市。然而，哈爾濱的交通堵塞很多。我=大多數(shù)人沒想到，隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和人民收入的增加，哈爾濱私家車的數(shù)量生長得很快，大量的私家車也給城市帶來擁擠。第四個堵城市就是重慶，重慶還算是一個新興的城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是很好的，這里的交通條件也很好，但是由于人口多，城市生活快，重慶的街道也非常擁擠，其擁擠程度居全國第四位，重慶當(dāng)?shù)厝说纳钏教嵘芸欤栽絹碓蕉嗟娜速I車，擁擠的問題也越來越嚴(yán)重。但堵車還是蓋不住重慶這個城市的魅力，重慶堵車的原因還有一個就是交通復(fù)雜問題。在重慶各個交通樞紐網(wǎng)絡(luò)中，能不迷路的都是老司機(jī)，要是新手或者外地人，一上高架，你絕對會懷疑人生的。最后一名的是呼和浩特市。作為內(nèi)蒙古自治區(qū)的一個城市，經(jīng)濟(jì)水平也很高。與大城市相比，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有一些差異。雖然只是一個三線城市，不過呼和浩特的擁堵問題也很明顯。呼和浩特是一個旅游城市，少數(shù)民族眾多，民族文化濃郁。然而，這里的面積很小，人們出行時也會堵。了解我國五大“堵”城之后，然而你會發(fā)現(xiàn)像上海、深圳這樣的大城市并沒有進(jìn)入前五名，還有成都、武漢和鄭州這樣的城市都沒有上榜，讓人很意外，正也說明這些城市在交通規(guī)劃建設(shè)非常好。

我國的五大堵城有你的城市嗎

3，中國前十堵城名單北京第二重慶第一第三名你絕對猜不到百度知

趕在春運(yùn)全國高速進(jìn)入水泄不通狀態(tài)的前夕，一份2019年度中國城市交通報告正式出爐了。誰一不留神就登上榜首，成為中國“首堵”？誰不知不覺已經(jīng)默默改善了擁堵難題？在這份報告中，我們統(tǒng)統(tǒng)找到了答案。這些年復(fù)一年日漸擁堵的城市里，有你的家鄉(xiāng)嗎？全國前十的“堵城”，南北方各占五個。而多年來的“堵王”北京，這次竟然跌落了“神壇”，退居第二。取而代之的是山城重慶，由去年的全國第三堵升級為了全國“首堵”。同樣多山的貴陽則連升三級榮登榜眼。緊隨其后的是哈爾濱、長春、廣州、上海、西安、呼和浩特，以及武漢，分列第四到第十名。就擁堵指數(shù)上升的程度來看，重慶、貴陽、廣州、西安、滄州、唐山、秦皇島、石家莊、保定、邯鄲、衡水、無錫、嘉興是全國擁堵情況加劇最嚴(yán)重的城市，上升幅度均超過了10個百分點(diǎn)。有趣的事，在13個擁堵指數(shù)加劇最嚴(yán)重的城市中，河北城市占了7個。除了上述13個城市外，擁堵排名上升幅度超過10個位次的城市還有：佛山、廊坊、成都、張家口、深圳、臨沂、南充、紹興。四個城區(qū)人口超千萬的超大城市中，深圳目前是最為通暢的，排名為33，但擁堵指數(shù)上升幅度很快，交通依然面臨著不小的壓力。沿江各省省會城市中，合肥、南京、長沙擁堵嚴(yán)重；昆明的排名降幅較大，但擁堵指數(shù)略有上升；南昌的排名與去年持平；成都的情況則不容樂觀。東南沿海省份省會城市中，杭州、福州和海口的擁堵指數(shù)正在緩慢上升。說完了堵得“慘絕人寰”的，再來說說交通狀況日漸明朗的。太原和烏魯木齊是城區(qū)人口300萬以上的大城市中最暢通的城市，分別居49和51位，但就太原和烏魯木齊的土地面積來看，達(dá)成這一“成就”似乎并不意外。東北F4的排名全部下降，其中沈陽和大連的降幅分別達(dá)到了10個位次和9個位次。黃河沿岸各省省會城市中，西寧、銀川、太原的交通狀況較好，且排名均出現(xiàn)了下降；曾經(jīng)榮登“首堵”的濟(jì)南盡管依然算不上通暢，但退到了17名，說明交通狀況改善不小。在高峰期行車速度方面，太原是城區(qū)人口300萬以上城市中速度最快的，平均車速可以達(dá)到34.69km/h，這得益于太原擁有全國密度最大的快速路網(wǎng)。而重慶的車速僅能開到23.64km/h。中國社會科學(xué)院課題組聯(lián)合百度地圖，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，對交通擁堵的影響因素及其相對重要性進(jìn)行了科學(xué)量化分析。分析結(jié)果顯示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通擁堵形成的最主要原因。此外，交通需求、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、出行模式、道路容量、交通事故、駕駛行為、降水、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、風(fēng)速、平均氣溫和節(jié)假日因素都對交通擁堵有不同程度的影響。總之，不管報告顯示的結(jié)果如何，功夫汽車祝愿每個即將踏上春運(yùn)之旅的人們：車來人往，暢通無阻！本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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4，十大堵城出爐第一竟然不是北京

對有車一族來說，堵車絕對是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵車已經(jīng)成為了常態(tài)。而就在近日，百度地圖聯(lián)合清華?學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通?數(shù)據(jù)研究中?、東南?學(xué)交通學(xué)院、中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院等多家機(jī)構(gòu)發(fā)布了《2019年度中國城市交通報告》，選取了中國100個主要城市，通過大數(shù)據(jù)客觀反映城市交通擁堵狀況，也得出了2019年全國百城交通擁堵排名，不知這份榜單是否符合你所在城市的實(shí)際交通狀況呢？重慶通勤?峰擁堵指數(shù)：2.165通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：23.64重慶成為“首堵”其實(shí)并不算意外，首先山城地形這一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速擴(kuò)張的城市人口以及不限行限號的政策也會導(dǎo)致?lián)矶拢壹瘟杲烷L江的存在使得重慶架橋是家常便飯，但到了高峰期車流必然會向過江大橋集中，先天的地理條件和公共交通因素結(jié)合在一起便成就了堵城，不知重慶的朋友是否認(rèn)同呢？北京通勤?峰擁堵指數(shù)：2.040通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：25.12北京從去年的第一掉到了第二，但擁堵指數(shù)相比去年還是要高了不少，原因也很簡單，巨大的機(jī)動車保有量以及大量的常住和流動人口導(dǎo)致了經(jīng)常性擁堵，即便是限行限號都沒轍，該堵的時候誰都別想動，再加上停車位少而且管理難，沒有強(qiáng)大的心理素質(zhì)還真沒法再高峰時期上路，堵已經(jīng)成為了首都的常態(tài)。貴陽通勤?峰擁堵指數(shù)：1.979通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：25.79貴陽排在第三可能有不少人覺得奇怪，但仔細(xì)一想又非常合乎情理，主要原因在于貴陽奇特的地質(zhì)條件約束了軌道交通的發(fā)展，從而造就了擁堵的路況，為此貴陽曾經(jīng)還制定了限購政策，直到去年9月份才廢止，成為了此前實(shí)施限購政策的九省市中（北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽、海南）率先取消限購政策的城市，只是如此一來勢必會加重?fù)矶拢欣灿斜祝阏J(rèn)為呢？哈爾濱通勤?峰擁堵指數(shù)：1.905通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：23.08哈爾濱作為一座老城，設(shè)計規(guī)劃很難跟上汽車增長的速度，功能布局和公共資源過度集中在中心城區(qū)，而且中心城區(qū)的道路受制于周圍環(huán)境的影響，很難拓寬，所以就造成了擁堵的交通狀況，說白了就是城市結(jié)構(gòu)和空間布局不合理，再加上冬季雪天出行困難，能上榜自然不稀奇。長春通勤?峰擁堵指數(shù)：1.777通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：26.69與哈爾濱同處東北的長春交通狀況也不樂觀，主要原因在于快速的城市化進(jìn)程導(dǎo)致交通規(guī)劃與城市規(guī)劃脫節(jié)，此外路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、公共交通競爭不足以及較高的機(jī)動車保有量也是造成擁堵的原因，這也是許多城市的通病，不知道東北老鐵的心里想法如何呢？廣州通勤?峰擁堵指數(shù)：1.744通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：29.89特工之前去過很多次廣州，對廣州的堵車深有體會，不過對于一個超大城市來說，巨大的人口數(shù)量和機(jī)動車保有量讓它不管是否是高峰期都會擁堵，再加上某些路段的道路規(guī)劃已經(jīng)跟不上城市交通的發(fā)展了，治理擁堵可謂任重而道遠(yuǎn)，唯一不堵車的時候大概就是即將臨近的春節(jié)假期，與深圳一樣幾乎是萬人空巷。你們覺得廣州哪些地方最堵呢？上海通勤?峰擁堵指數(shù)：1.739通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：25.56上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就見識過上海的交通狀況，不過由于發(fā)達(dá)的地下交通，上海的擁堵指數(shù)并不算高，但在南北高架、內(nèi)環(huán)高架、延安東路等地段堵車可謂是家常便飯，好在只要合理避開這些路段或者選乘其它交通工具，上海其實(shí)完全沒有北京那樣夸張，只是作為一個超大城市，堵車是不可避免的。西安通勤?峰擁堵指數(shù)：1.730通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：28.13西安堵車除了有著大城市的通病外，也與它的定位有關(guān)，作為一座古城，游客眾多以及商圈集中讓它一年四季都會堵車，而且城市規(guī)劃和交通管理也不到位，換而言之就是古城保護(hù)與現(xiàn)代交通是不可調(diào)和的矛盾，這種圍城式的城市組成模式一時間也難以改變，不知西安的車主心里作何感想呢？呼和浩特通勤?峰擁堵指數(shù)：1.725通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：28.83內(nèi)蒙古人不都騎馬上班上學(xué)嗎，怎么還會堵車？這當(dāng)然只是句玩笑話，真正讓呼和浩特作為三線城市卻堵得像一線城市的原因其實(shí)有很多，但也無外乎修路、地下交通不發(fā)達(dá)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等，而根據(jù)網(wǎng)友們的投票，堵車的地點(diǎn)基本集中在鼓樓立交橋、十八中、海亮廣場以及火車站等地，你認(rèn)同嗎？武漢通勤?峰擁堵指數(shù)：1.716通勤?峰實(shí)際速度（km/h）：27.08特工所在的長沙日常上下班都在堵，而隔壁的武漢也好不到哪兒去，之前去武漢出差時就深有體會，除了機(jī)動車的快速增長和人口劇增外，也與它的地形有關(guān)系，眾多的湖泊、長江以及鐵道對城市進(jìn)行了分割，使得路網(wǎng)極不完善，主干路交通壓力過大，而且去武漢時感覺到處都在修路，也側(cè)面反映了之前的交通規(guī)劃不合理，你覺得是這樣嗎？附：2019年度全國百城交通擁堵指數(shù)排名本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。