云霧山隧道，黃陂云霧山黃陂人是不是5月1日免費門票

來源：整理時間：2022-10-21 11:33:10 編輯：重慶本地生活手機版

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1，黃陂云霧山黃陂人是不是5月1日免費門票
2，重慶云霧山隧道讓危貨品車走嗎
3，黃陂云霧山坐直升機賞花多少錢一個人
4，璧山離云霧山隧道有好多公里
5，濟廣高速公路的重點工程
6，湄渝高速公路莘口至明溪工程的詳細情況是哪個建筑公司在施工
7，從成都到貴陽自駕車路線
8，突發事件應急預案

1，黃陂云霧山黃陂人是不是5月1日免費門票

是的，5月1日大部分景點公園都免費對外開放。

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2，重慶云霧山隧道讓危貨品車走嗎

你好朋友，云霧山隧道是不讓危貨品車走的，希望可以幫助到你。

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3，黃陂云霧山坐直升機賞花多少錢一個人

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4，璧山離云霧山隧道有好多公里

云霧山隧道有兩個，璧山離渝遂高速云霧山隧道32公里，離渝蓉高速云霧山隧道15公里左右。

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5，濟廣高速公路的重點工程

濟廣高速的六潛段是安徽省“十五”和“861”行動計劃重點工程；濟廣高速公路平興段和汕湛高速公路五華段工程是梅州市重點交通建設項目；瑞尋高速公路是濟廣高速公路在江西境內的最后一段瑞金至尋烏段，是國家規劃的“7918” 高速公路規劃網中的重要組成部分，全長123.812公里，總投資60.49億元。該項目的建設對溝通江西與廣東、安徽、及其以北省市的聯系，連接我國華北、華東和華南三大經濟區，強化江西承東啟西、溝通南北的交通樞紐具有重要的意義。

云霧山隧道云霧山隧道左線全長3360米，右線全長3335米，隧道界限凈寬15.25米，為分離式雙線3車道隧道。該隧道橫穿3個斷裂帶，巖溶、巖溶水及碎屑巖裂隙水發育，穿越煤層及采空區，伴有瓦斯及煤塵爆炸危險等不良地質條件影響，屬于特長高風險性隧道，是渝蓉高速公路全線控制性和重難點工程。該隧道于2010年9月16日進場建設，2012年12月12日貫通。巴岳山隧道渝蓉高速公路巴岳山隧道單洞總長6572米，洞內石質破碎，瓦斯、巖溶、斷層密布，地質構造之復雜、工程之艱巨為中國公路隧道建設所罕見，為渝蓉高速公路全線控制性工程，也是重難點工程。渝蓉高速公路延伸線渝蓉高速延伸線西起渝蓉高速渝西收費站，經中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大橋、金州大道，東止渝武高速大云立交，全長約17.9公里，設計標準擬按雙向6車道、設計車速80公里/小時的城市快速路標準進行設計。該項目方案全線涉及一座特大隧道、一座跨江大橋、7座立交（部分為市政預留）。其中，渝西收費站至金開大道段長14.8公里，為新建項目；金開大道至渝武高速段長3.1公里，為拓寬改造項目。項目建設工期約40個月，計劃2019年年底建成通車，項目總投資約40.23億元，加上沿線市政道路預留立交及部分輔助道路總投資約62.42億元。

6，湄渝高速公路莘口至明溪工程的詳細情況是哪個建筑公司在施工

湄洲灣至重慶高速公路三明（莘口）至明溪（城關）段路基土建施工A1～A4合同段、施工監理J1合同段及試驗檢測JC1合同段招標評標工作由三明市高速公路有限責任公司組織。路基土建施工中標候選人單位及項目經理：合同段中標候選人排名中標候選人名稱項目經理項目總工 A1 第一中標候選人中交第一公路工程局有限公司王春霞張裕標第二中標候選人中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司白建云黃國濤第三中標候選人河北路橋集團公司董樹英孟祥馬 A2 第一中標候選人中鐵十一局集團第四工程有限公司何江周發貴第二中標候選人中鐵隧道集團三處有限公司董子龍高少亮第三中標候選人中鐵十二局集團有限公司李同健裴樹林 A3 第一中標候選人中鐵隧道集團有限公司黃天學任攀峰第二中標候選人中鐵三局集團有限公司崔樹平劉承宏第三中標候選人中鐵航空港集團第一工程有限公司郭平王大奇 A4 第一中標候選人中交第二公路工程局有限公司高曉宇李松第二中標候選人中鐵隧道集團三處有限公司懂子龍高少亮第三中標候選人中鐵十二局集團有限公司李同健裴樹林

7，從成都到貴陽自駕車路線

從成都到貴陽自駕車路線不必繞道貴遵公路,遵義－貴陽還在修路,你的路線是經瀘州-敘永-大方畢節接貴畢高速公路到貴陽這個是最近最好走勒線路

駕車路線：全程約679.1公里起點：成都市 1.成都市內駕車方案 1) 從起點向正西方向出發，沿蜀都大道行駛60米，左轉進入人民中路 2) 沿人民中路行駛230米，左轉進入西御街 3) 沿西御街行駛120米，過右側的德克士城市之心餐廳約60米后，稍向右轉進入東御街 4) 沿東御街行駛60米，過右側的成都遠東百貨天府店北門，稍向左轉進入人民中路 5) 沿人民中路行駛60米，過左側的摩爾百貨天府店西門約180米后，右后方轉彎進入蜀都大道 6) 沿蜀都大道行駛4.6公里，過雙橋子立交橋，朝成渝高速方向，直行進入雙桂路 7) 沿雙桂路行駛1.2公里，過五桂橋約60米后，直行進入迎暉路 8) 沿迎暉路行駛2.7公里，稍向右轉進入廈蓉高速公路 9) 沿廈蓉高速公路行駛200米，過成渝立交，直行進入廈蓉高速公路 10) 沿廈蓉高速公路行駛10米，過成渝立交，朝十陵立交方向，稍向右轉進入成渝立交 11) 沿成渝立交行駛210米，過成渝立交，右前方轉彎進入三環路 12) 沿三環路行駛3.8公里，過來龍橋，朝成南高速/遂寧方向，稍向右轉進入成南立交 2.沿成南立交行駛630米，過左側的黃竹堰約120米后，直行進入滬蓉高速公路 3.沿滬蓉高速公路行駛132.4公里，朝遂寧/重慶/s11方向，稍向右轉進入桂花互通 4.沿桂花互通行駛10米，過桂花互通約1.4公里后，直行進入回遂高速公路 5.沿回遂高速公路行駛25.8公里，朝綿陽/g93方向，稍向右轉進入成渝環線高速公路 6.沿成渝環線高速公路行駛570米，過復興互通，直行進入成渝環線高速公路 7.沿成渝環線高速公路行駛86.3公里，過蒲呂互通約1.6公里后，直行進入云霧山隧道 8.沿云霧山隧道行駛3.6公里，直行進入成渝環線高速公路 9.沿成渝環線高速公路行駛15.1公里，直行進入青木關隧道 10.沿青木關隧道行駛750米，直行進入成渝環線高速公路 11.沿成渝環線高速公路行駛1.7公里，過繞城渝遂互通，直行進入渝遂高速公路 12.沿渝遂高速公路行駛15.3公里，直行進入大學城隧道 13.沿大學城隧道行駛3.9公里，直行進入渝遂高速公路 14.沿渝遂高速公路行駛1.4公里，過馬桑灣大橋，朝華巖/內環快速/g75/g93方向，稍向右轉進入成渝環線高速公路 15.沿成渝環線高速公路行駛60米，過高灘巖立交約260米后，直行進入成渝環線高速公路 16.沿成渝環線高速公路行駛2.5公里，過西環立交，朝鳳中立交/g75/g65/大渡口方向，直行進入蘭海高速公路 17.沿蘭海高速公路行駛18.4公里，過梨子灣大橋，直行進入小泉隧道 18.沿小泉隧道行駛780米，直行進入蘭海高速公路 19.沿蘭海高速公路行駛1.3公里，過田壩子大橋，直行進入吉慶隧道 20.沿吉慶隧道行駛1.0公里，直行進入蘭海高速公路 21.沿蘭海高速公路行駛340米，過右側的新屋溝，朝南川/g65/g75/綦江方向，稍向右轉進入蘭海高速公路 22.沿蘭海高速公路行駛1.0公里，過南環立交約390米后，直行進入蘭海高速公路 23.沿蘭海高速公路行駛60.0公里，直行進入天平丘隧道 24.沿天平丘隧道行駛200米，直行進入蘭海高速公路 25.沿蘭海高速公路行駛2.8公里，過河壩大橋約1.5公里后，直行進入分水嶺隧道 26.沿分水嶺隧道行駛1.7公里，直行進入蘭海高速公路 27.沿蘭海高速公路行駛6.5公里，過右側的半坡，直行進入竹園堂隧道 28.沿竹園堂隧道行駛1.3公里，直行進入蘭海高速公路 29.沿蘭海高速公路行駛2.1公里，過東溪互通，直行進入金竹崗隧道 30.沿金竹崗隧道行駛2.2公里，直行進入蘭海高速公路 31.沿蘭海高速公路行駛2.7公里，過張家溝大橋，直行進入福田寺隧道 32.沿福田寺隧道行駛1.9公里，直行進入蘭海高速公路 33.沿蘭海高速公路行駛2.3公里，過右側的俞家林約1.1公里后，直行進入筆架山隧道 34.沿筆架山隧道行駛2.6公里，直行進入蘭海高速公路 35.沿蘭海高速公路行駛9.3公里，過崇溪河1號大橋，直行進入麒麟隧道 36.沿麒麟隧道行駛230米，直行進入蘭海高速公路 37.沿蘭海高速公路行駛，過右側的土地埡約2.0公里后，直行進入風梅埡隧道 38.沿風梅埡隧道行駛2.8公里，直行進入蘭海高速公路 39.沿蘭海高速公路行駛2.1公里，過韓家店3橋，直行進入觀音巖隧道 40.沿觀音巖隧道行駛450米，直行進入蘭海高速公路 41.沿蘭海高速公路行駛60米，直行進入花國隧道 42.沿花國隧道行駛150米，過溝門前大橋，直行進入蘭海高速公路 43.沿蘭海高速公路行駛110米，過溝門前大橋，直行進入松坎隧道 44.沿松坎隧道行駛1.0公里，直行進入蘭海高速公路 45.沿蘭海高速公路行駛960米，過右側的西山溝，直行進入達坭埡隧道 46.沿達坭埡隧道行駛280米，直行進入蘭海高速公路 47.沿蘭海高速公路行駛430米，過西山溝大橋，直行進入野貓崗隧道 48.沿野貓崗隧道行駛280米，直行進入蘭海高速公路 49.沿蘭海高速公路行駛5.0公里，過貴崖壩大橋，直行進入城瑝寺隧道 50.沿城瑝寺隧道行駛750米，過石壩子橋約80米后，直行進入青杠哨隧道 51.沿青杠哨隧道行駛17.0公里，直行進入兩岔河隧道 52.沿兩岔河隧道行駛850米，直行進入金竹窩隧道 53.沿金竹窩隧道行駛1.7公里，過開肩堡1橋約300米后，直行進入開肩堡隧道 54.沿開肩堡隧道行駛490米，過開肩堡2橋，直行進入開肩堡隧道 55.沿開肩堡隧道行駛940米，過三合頭大橋約180米后，直行進入三合頭隧道 56.沿三合頭隧道行駛3.4公里，過右側的董家巖上約250米后，直行進入涼風埡隧道 57.沿涼風埡隧道行駛29.9公里，直行進入婁山關隧道 58.沿婁山關隧道行駛9.0公里，直行進入龍景隧道 59.貴陽市內駕車方案 1) 沿龍景隧道行駛10.7公里，直行進入小涼風埡隧道 2) 沿小涼風埡隧道行駛19.1公里，直行進入貴遵高速公路 3) 沿貴遵高速公路行駛1.3公里，過月亮土大橋約1.4公里后，直行進入紅花崗隧道 4) 沿紅花崗隧道行駛780米，直行進入貴遵高速公路 5) 沿貴遵高速公路行駛10.9公里，過右側的馬石巖約1.8公里后，稍向右轉進入馬家灣互通 6) 沿馬家灣互通行駛4.7公里，過右側的老房子，直行進入南白互通 7) 沿南白互通行駛15.1公里，稍向左轉進入三合互通 8) 沿三合互通行駛13.8公里，過烏江特大橋約2.1公里后，直行進入烏江互通 9) 沿烏江互通行駛11.7公里，過右側的大路坪約1.6公里后，直行進入小寨壩互通 10) 沿小寨壩互通行駛11.7公里，過沙帽河大橋，直行進入息峰互通 11) 沿息峰互通行駛2.4公里，過石頭田大橋，直行進入團圓山隧道 12) 沿團圓山隧道行駛11.5公里，直行進入黎安哨1號隧道 13) 沿黎安哨1號隧道行駛4.5公里，直行進入久長隧道 14) 沿久長隧道行駛950米，稍向右轉進入久長互通 15) 沿久長互通行駛7.2公里，過左側的菜地約1.1公里后，直行進入扎佐互通 16) 沿扎佐互通行駛16.1公里，直行進入沙文互通 17) 沿沙文互通行駛2.7公里，過右側的灣子頭，朝貴陽三橋方向，稍向右轉進入貴遵高速公路 18) 沿貴遵高速公路行駛870米，直行進入貴遵高速公路 19) 沿貴遵高速公路行駛4.9公里，過沙坡互通，朝北二環/大關立交/鹽沙路/新添大道方向，稍向右轉進入貴遵立交 20) 沿貴遵立交行駛360米，過貴遵立交約130米后，直行進入金朱東路 21) 沿金朱東路行駛170米，朝金朱東路(東)/g75/蘭海高速(貴遵段)/遵義方向，稍向右轉進入金朱東路 22) 沿金朱東路行駛450米，直行進入金朱東路 23) 沿金朱東路行駛290米，過貴遵立交，直行進入金朱東路 24) 沿金朱東路行駛30米，直行進入金朱東路 25) 沿金朱東路行駛750米，左轉進入長嶺北路 26) 沿長嶺北路行駛650米，右轉進入林城東路 27) 沿林城東路行駛1.8公里，右轉進入黔云路 28) 沿黔云路行駛190米，過右側的金陽行政中心二期綜合辦公大樓d區約80米后，調頭進入黔云路 29) 沿黔云路行駛10米，到達終點終點：貴陽市

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8，突發事件應急預案

消防常識　　火災基本常識　　(一)燃燒與火災　　燃燒：可燃物與氧化劑作用發生的一種放熱發光的劇烈化學反應　　火災：在時間或空間上失去控制的燃燒所造成的災害。　　(二)燃燒條件　　1、必要條件　　（1）可燃物　　（2）助燃物（氧化劑）　　（3）點火源（溫度）　　2、充分條件　　（1）一定濃度的可燃物　　（2）一定比例的助燃物　　（3）一定能量的點火源　　（4）三者同時存在、相互作用　　(三)燃燒類型　　1、閃燃：一閃即滅燃燒　　2、著火：持續不斷燃燒　　3、自燃：受熱或本身反應燃燒　　4、爆炸：物理性爆炸化學性爆炸　　(四)火災分類（按燃燒物的特征分）　　1 、固體火災 → A 類火災　　2 、液體或可熔化固體火災→ B 類火災　　3 、氣體火災 → C 類火災　　4 、金屬火災 → D 類火災　　5 、電氣火災 → E 類火災　　(五)火災分級　　(六)防火防爆基本原理　　1、控制可燃物和助燃物　　（1）用不燃或難燃材料、物料代替易燃材料、物料　　（2）防止形成爆炸性混和物　　（3）控制溢料和泄漏　　（4）惰性氣體吹洗；氮氣保護　　2、控制和消除點火源　　A、化學點火源　　①明火 ②自然發熱　　B、電氣點火源　　③電火花 ④靜電火花　　C、高溫點火源　　⑤高溫表面 ⑥熱輻射　　D、沖擊點火源　　⑦沖擊磨擦 ⑧絕熱壓縮　　4、防止火勢擴散蔓延　　（1）防火分區　　（2）分區隔離　　（3）消防設施　　（七）滅火基本原理　　1、冷卻滅火（水）　　2、隔離滅火（開辟隔離帶）　　3、窒息滅火（泡沫、CO2）　　4、抑制滅火（干粉、1211）　　（八）火災成因分析　　報警和初期火災的處置　　（一）報警的方法　　1、準確、及時報警　　①意識：報警早、損失少　　②對象：119 受困人員領導　　③內容：單位名稱、詳細地址、著火部位、火勢情況、有無人員被困、聯系電話　　2、錯誤、延緩報警　　1、不會報警　　2、怕收費　　3、存在僥幸心理　　4、單位制定土政策　　5、怕追究責任　　（二）初期火災的處置　　①初起小火、以快制快、就地取材　　簡易滅火器材（水、鍋蓋、濕毛巾、濕棉被、沙土）　　滅火器消火栓　　固定/半固定消防設施　　②火勢失控、確保重點、等待應援　　③災情突變、視情撤退、安全逃生　　④滅火注意事項　　a、起火后切斷建筑物內有關電源　　b、滅火時應防止煙氣的危害　　c、進入火場前虛后實、左進右出　　d、滅火時應遵循不見明火不出水　　e、注意高空墜物及建筑物坍塌　　f、注意在火勢主要方向設防　　⑤安全防護常識　　a、佩戴防護面具　　b、善于利用地形地物　　c、梯隊掩護進攻　　d、忌站立于易爆處　　e、穿棉織物/澆濕/扎緊等　　⑥及時組織現場警戒　　a、確定警戒范圍　　b、疏導車輛人員　　c、維護現場秩序　　d、迎接公安消防隊　　e、看管疏散物資　　f、負責保護現場　　（3）物資的疏散　　①目的：減少損失，防止火勢蔓擴大　　②要求：　　專人負責、有序組織　　先貴重、后一般　　先危險、后一般　　疏散到上風、地勢較高處　　不堵塞通道　　善于利用機械設備　　一時來不及疏散的就地保護　　（4）靈活、安全逃生　　①逃生常識（P92）（P178）　　a、保持冷靜，克服驚慌、恐怖心理　　b、注意熟悉環境（通道）　　c、設法減少煙霧危害（低姿/匍匐/毛巾）　　d、逃生途徑選擇　　e、身上著火快速脫下或就地打滾等　　f、正確處理滅火與逃生的關系，　　快速逃離危險區域　　g、封閉房間/澆濕/示警求救　　h、不要輕易重返火場　　②逃生途徑　　a、不要乘坐電梯等　　b、從室內外疏散樓梯往下跑　　c、朝疏散指示標志所示方向　　d、室外水落管、電線桿等　　e、屋頂天窗　　f、陽臺　　g、安全繩/自制簡易繩索　　h、避難層（間）　　i、跳樓（迫不得已）　　③人員疏散方法　　a、打開疏散通道　　b、廣播提醒人員　　c、按照順序疏散　　d、有人帶路引導　　④火災時被困人員的位置　　a、火災時，人們往往奔向樓梯間、走廊，　　也可能在室內窗下、廁所、陽臺等處　　b、在夜間或有病人時、尋找要注意床上、　　床下及附近　　c、兒童在火災時發生驚慌害怕，尋找時應　　注意門旁、柜廚、床下、被褥衣物下面　　d、單位發生火災時，應注意工作臺附近，　　通向室外的入口、通道上　　搜尋方法：喊問、細聽、察看、摸索

第四十八條突發事件發生后，履行統一領導職責或者組織處置突發事件的人民政府應當針對其性質、特點和危害程度，立即組織有關部門，調動應急救援隊伍和社會力量，依照本章的規定和有關法律、法規、規章的規定采取應急處置措施。第四十九條自然災害、事故災難或者公共衛生事件發生后，履行統一領導職責的人民政府可以采取下列一項或者多項應急處置措施：（一）組織營救和救治受害人員，疏散、撤離并妥善安置受到威脅的人員以及采取其他救助措施；（二）迅速控制危險源，標明危險區域，封鎖危險場所，劃定警戒區，實行交通管制以及其他控制措施；（三）立即搶修被損壞的交通、通信、供水、排水、供電、供氣、供熱等公共設施，向受到危害的人員提供避難場所和生活必需品，實施醫療救護和衛生防疫以及其他保障措施；（四）禁止或者限制使用有關設備、設施，關閉或者限制使用有關場所，中止人員密集的活動或者可能導致危害擴大的生產經營活動以及采取其他保護措施；（五）啟用本級人民政府設置的財政預備費和儲備的應急救援物資，必要時調用其他急需物資、設備、設施、工具；（六）組織公民參加應急救援和處置工作，要求具有特定專長的人員提供服務；（七）保障食品、飲用水、燃料等基本生活必需品的供應；（八）依法從嚴懲處囤積居奇、哄抬物價、制假售假等擾亂市場秩序的行為，穩定市場價格，維護市場秩序；（九）依法從嚴懲處哄搶財物、干擾破壞應急處置工作等擾亂社會秩序的行為，維護社會治安；（十）采取防止發生次生、衍生事件的必要措施。第五十條社會安全事件發生后，組織處置工作的人民政府應當立即組織有關部門并由公安機關針對事件的性質和特點，依照有關法律、行政法規和國家其他有關規定，采取下列一項或者多項應急處置措施：（一）強制隔離使用器械相互對抗或者以暴力行為參與沖突的當事人，妥善解決現場糾紛和爭端，控制事態發展；（二）對特定區域內的建筑物、交通工具、設備、設施以及燃料、燃氣、電力、水的供應進行控制；（三）封鎖有關場所、道路，查驗現場人員的身份證件，限制有關公共場所內的活動；（四）加強對易受沖擊的核心機關和單位的警衛，在國家機關、軍事機關、國家通訊社、廣播電臺、電視臺、外國駐華使領館等單位附近設置臨時警戒線；（五）法律、行政法規和國務院規定的其他必要措施。嚴重危害社會治安秩序的事件發生時，公安機關應當立即依法出動警力，根據現場情況依法采取相應的強制性措施，盡快使社會秩序恢復正常。第五十一條發生突發事件，嚴重影響國民經濟正常運行時，國務院或者國務院授權的有關主管部門可以采取保障、控制等必要的應急措施，保障人民群眾的基本生活需要，最大限度地減輕突發事件的影響。第五十二條履行統一領導職責或者組織處置突發事件的人民政府，必要時可以向單位和個人征用應急救援所需設備、設施、場地、交通工具和其他物資，請求其他地方人民政府提供人力、物力、財力或者技術支援，要求生產、供應生活必需品和應急救援物資的企業組織生產、保證供給，要求提供醫療、交通等公共服務的組織提供相應的服務。履行統一領導職責或者組織處置突發事件的人民政府，應當組織協調運輸經營單位，優先運送處置突發事件所需物資、設備、工具、應急救援人員和受到突發事件危害的人員。第五十三條履行統一領導職責或者組織處置突發事件的人民政府，應當按照有關規定統一、準確、及時發布有關突發事件事態發展和應急處置工作的信息。第五十四條任何單位和個人不得編造、傳播有關突發事件事態發展或者應急處置工作的虛假信息。第五十五條突發事件發生地的居民委員會、村民委員會和其他組織應當按照當地人民政府的決定、命令，進行宣傳動員，組織群眾開展自救和互救，協助維護社會秩序。第五十六條受到自然災害危害或者發生事故災難、公共衛生事件的單位，應當立即組織本單位應急救援隊伍和工作人員營救受害人員，疏散、撤離、安置受到威脅的人員，控制危險源，標明危險區域，封鎖危險場所，并采取其他防止危害擴大的必要措施，同時向所在地縣級人民政府報告；對因本單位的問題引發的或者主體是本單位人員的社會安全事件，有關單位應當按照規定上報情況，并迅速派出負責人趕赴現場開展勸解、疏導工作。突發事件發生地的其他單位應當服從人民政府發布的決定、命令，配合人民政府采取的應急處置措施，做好本單位的應急救援工作，并積極組織人員參加所在地的應急救援和處置工作。第五十七條突發事件發生地的公民應當服從人民政府、居民委員會、村民委員會或者所屬單位的指揮和安排，配合人民政府采取的應急處置措施，積極參加應急救援工作，協助維護社會秩序。自己摘錄的

一、隧道坍方冒頂處理預案在隧道的施工中，雖然采取各種措施預防坍方冒頂，但由于種種原因，此類事件還是防不勝防，難以杜絕。一旦發生隧道的坍方冒頂，我們將采取以下處理方案：一、應急措施1、現場施工人員立即撤離到安全地帶，工班長負責清點人數，并將情況立即報告項目部調度。2、機械設備有條件轉移時，在保證安全的前提下，由領工員指揮快速轉移到安全地帶。3、待坍方處于相對穩定時，由電工檢查線路，恢復該地段安全應急照明，確保用電安全。4、如有水涌出時，應根據水量的大小，立即組織人員進行應急處理，原則是：堵、排、引結合。待施工方案確定后進行根治。5、項目部通知工程部(或辦公室）采取攝影、錄像等方式記錄坍方情況。同時，項目部應急領導小組會同現場監理、設計院配合組共同會勘，分析、確定坍方的性質、規模及其后果，并根據初步判斷結果按下列分級程序處理：如為c級（小型坍方）：根據現場會勘結論及施工方案、措施，直接由項目部組織實施。如為b級（中型坍方）：項目部應立即通知局指參加現場會勘，分析發展趨勢，制定施工方案、措施，由項目部立即安排實施。應急預案處于預警狀態。如為a級（大型坍方）：項目部應立即通知局指啟動應急預案，同時電話報總指，并在8小時內將詳細情況書面報總指和監理單位，聯合現場辦公，評估事件的嚴重程度，分析發展趨勢，采取一切措施控制事態的發展，減小事件對施工造成的影響和損失。二、隧道塌方的整治1、隧道發生塌方，應及時迅速處理，不得隨意拖延時間。處理前，必須仔細觀察塌方的范圍、形狀、數量大小及坍體的地質狀況、地下水的分布、活動情況等，分析塌方發生的原因，研究制定處理方案。2、隧道塌方應根據發生的部位、規模及地質條件、采取“治塌先治水、治塌先加強”的原則，采取噴錨支護、注漿、管棚、加強二次襯砌、設置護拱等技術措施，不失時機、不留隱患地進行處理。3、清理塌方前，應采取下列技術措施，加強防排水工作：1）、地表沉陷和裂縫，應采用注漿填充和加固，或采用不透水土壤夯填緊密，開挖截水坑，防止地表水下滲進入塌體；2）、通頂陷穴口的地表四周應挖溝排水，搭設防雨棚遮蓋穴頂洞內襯砌通過塌方后，陷區應及時回填，回填應高出原地面，并用黏土或漿砌片石封閉穴口，做好排水：3）、塌體內有地下水活動時，采用管、槽引至排水溝排出，無法進行引排時可采用注漿堵水。4、隧道洞口坍方應按下列要求處理：1）、中小型坍方應將坍體自上而下全部清除。根據坍方后坡面的情況，可選刷坡卸載的方法，同時應對仰坡面自上而下進行噴錨加固。2）、大型坍方的坍體不必全部清除，可采取先挖臺階的形式清除一部分，再進行噴錨網加固，并在仰坡上適當位置設漿砌片石擋墻防護。3）、仰坡加固完成后，洞口段已露空洞身可采用暗洞明做或改為明洞襯砌，拱圈上部可回填土石或漿砌片石。4）、根據仰坡坍方的規模及穩定性情況，對洞內二次襯砌應進行加強。5、石質類塌方的圍巖級別為ⅱ—ⅳ級，巖體以未風化或輕度風化的巖層為主，節理較發育，坍體呈碎石狀，黏土及砂的含量較少，一般不超過30%。為塌方的圍巖呈相對穩定狀態。目前使用較多的方法為wnf法和wf法：1）、wnf法：先清除塌體，利用圍巖暫時的基本穩定狀態，抓緊時間沿坍塌面采用噴錨支護技術加固未塌的地層（既w，以下稱“外層初期支護”），然后沿二次襯砌外輪廓施作鋼架混凝土支護殼體（即n，以下稱“內層初級支護”）。同時用鋼架將內、外層初級支護連成整體，待二次襯砌完成以后，沿內層初期支護外輪廓依次設防水層、1m厚混凝土護拱及1m以上的土石緩沖層（即f，簡稱“防護”）。這種方法的特點是：工序多，處理周期長，成本高，但安全可靠。此法適用于坍腔橫斷面矢跨比小于0.7時的坍方。2）、wf法：當坍方高度較大，塌腔橫斷面矢跨比大于或等于0.7時的塌方，w、f的含義同前，在塌方發生后，利用圍巖的自穩能力，抓緊時間沿塌方面外層進行初期支護，不設（也難于設）內層初期支護，待二次襯砌完成以后，設置與wne法相同的防水層、護拱及緩沖層。與wne法比較，wf方法未設內層初級支護及內、外層初級支護之間的聯系鋼架，從而成本大量降低，處理周期短很多，但因矢跨比較大，再次塌的可能性較小，仍能基本確保施工安全。由于設有1m厚的混凝土護拱及1m以上的土石緩沖層，即使在隧道完工后的運營時期，發生了一定規模的塌方，其抗沖擊能力仍能確保運營安全。6、當巖石類塌方已塌至原地面（這種情況一般只發生在淺埋隧道或深埋隧道的洞口段）時，就不能采用清喳的方法，而應利用塌喳。施工時應先處理地面塌口，其內容具體如下：1) 塌口周圍進行防排水處理。2) 塌口進行噴射混凝土封閉。3) 根據情況，決定是否采用地表注漿加固，以防止塌方的繼續發展和擴大。4）洞內塌方采用注漿加管棚的方法，即z法進行處理，其施工的具體內容為： a、設止槳墻，一般采用素混凝土（厚度一般為1m），或漿砌塊石（厚度一般大于2m）; b、安設注漿孔口管：一般采用長2.5~3.0m，直徑為80～150mm; c、塌體注漿，一般采用雙液漿或單液漿； d、注漿完成后，打設管棚，一般采用直徑為80~150mm，長10～32m的長管棚； e、管棚內注漿，一般在管棚內安放小鋼筋籠并灌注水泥砂漿。7、土質類塌方，除了開挖面附近，因地質或水文原因引起的局部坍塌外，一般規模較大，為大型或特大型塌方。土質隧道在開挖后，圍巖的穩定主要靠土粒間的摩擦力維持，其自然坍塌的高度，達40～50m，按隧道寬度為10m，坍塌縱向長度也按10m考慮，其塌方數量即可達到5000～8000m3,引起這類塌方的主要原因：一是初期支護的強度不夠；圍巖的周邊收斂變形過大；二次襯砌未及時施做，使圍巖暴露時間過長。土質類塌方的處理，應根據土質類塌方的特點，施工時考慮幾個不同的事項： 1）注漿，一般不采用滲透注漿，因效果不理想，而采用超細水泥的劈裂注漿。 2）管棚的鉆孔，因成孔較困難，故大多數情況下，應采用跟管鉆機鉆孔。 3）開挖，應采用小斷面開挖，如注漿效果不理想時，可考慮增設臨時預應力仰拱的技術。 4 ）支護，初期支護及時進行，并保證其強度和剛度，防止第二次塌方的發生，并及時施作二次襯砌。發生塌方的地段，一般情況下，其地質狀態較差，故其開挖及支護應按照軟弱圍巖的開挖及支護要求進行，即嚴格遵守“短進尺，弱爆破，強支護”的原則。但是，對于巖石類塌方中采用z法處理的塌方地段，如果巖石本身的強度高，呈均勻的碎石狀，黏土及沙石含量較少，則采用塌體注漿加固后，其強度及整體性大大提高，此時的塌體穩定性相當于ⅲ～ⅳ級圍巖條件。因此在這樣的條件下，可采用全斷面開挖，但進尺一般不超過2m，其初級支護及二次襯砌的施工可比照ⅲ～ⅳ圍巖的要求進行。8、塌方地段的襯砌是否加強及如何加強。應結合回填的方式方法一起考慮。如采取將塌穴填滿的方式，襯砌一般可不加強。對于采用wnf方法處理的塌方，因設有鋼筋混凝土支護殼體和護拱及土石緩沖層，其襯砌可適當加強（如增加厚度）。對于wf方法處理的塌方，只有護拱及土石緩沖層，其襯砌應加強（如采用鋼筋或鋼架混凝土襯砌）。對于z法處理的塌方，其襯砌一般不需要加強，但其襯砌后，必須采取注漿填充處理。三、處理塌方的物質儲備及機械1、物質儲備由于云霧山隧道、周家灣隧道、白龍壩隧道ⅳ、ⅴ級圍巖較多，圍巖穩定性較差，涌水量較多。特別是云霧山隧道地質條件特別復雜，引起塌方的原因很多。因此處理塌方的物質儲備對安全生產至管重要，儲備物質如下：1）鋼工架 30噸2）鋼管 1000米3）水玻璃 1噸4）編織袋 2000個5）方木 20方2、機械利用原有洞內施工機械及從其他隧道調用機械。