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1，重慶公交車墜河
2，關于重慶公交車墜江事件體現了政治課本中的哪些觀點
3，重慶公交車墜江事件發生在哪里
4，重慶公交車墜江事故原因是什么
5，重慶公交車墜江事件是怎么回事
6，準備吊起墜江公交墜江公交是什么時候發生的事
7，重慶公交墜江原因和駕駛員冉某是否違法

1，重慶公交車墜河

這個問題就是這么殘酷。本來是一個小摩擦。卻演變成了大事故。責任人是為此付出了生命的代價。可是無辜的人那么多。又是多少家庭的不幸。珍惜現在吧

謠言，現在廈門公交網還沒有出示真正的信息7903

重慶公交車墜河

2，關于重慶公交車墜江事件體現了政治課本中的哪些觀點

參與公共生活，維護公共秩序，促進社會和諧。

情緒生命規則道德法律

所有不該發生的事己經發生，怎么辦?關鍵在于唯一能制止事態繼續發展的人，司機。做為公交車司機，也就是靠服務而生存的企業，在這么一個特定的環境下是不應該因自己的面子而同身邊的人發生一些不必要的爭吵的。再看看別人怎么說的。

關于重慶公交車墜江事件體現了政治課本中的哪些觀點

3，重慶公交車墜江事件發生在哪里

重慶萬州區長江二橋以下為事件新聞原稿，供參考：記者從重慶市萬州區公安局獲悉，10月28日10時8分，當地一輛22路公交車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，墜入江中。當地警方通報稱，該公交車（渝F27085）由萬州區江南新區往北濱路行駛，當車行駛至萬州長江二橋橋上時，與一輛由城區往江南新區行駛的小轎車（渝FNC776，車內只有駕駛員）相撞，公交車失控沖破護欄墜入長江，小轎車車輛受損。經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。根據調查訪問、調取公交客車沿線監控視頻，初步確認當時公交客車共有駕乘人員10多人。目前，小轎車駕駛員鄺某娟已被警方控制，并在醫院接受治療。相關部門已確定公交車司機已隨公交車沉入江底。截至當日15時，現場已打撈出兩名人員遺體。事故原因正在進一步調查中。　當地警方還通報了涉事車輛的信息，大客車檢驗有效期至2019年9月30日止，小轎車檢驗有效期至2020年10月31日止。有媒體報道，公交車司機駕齡為24年，2018年沒有扣分記錄。　當地媒體報道，發生事故的橋面距水面約60米，公交車落水的地方水深約70米。目擊者李先生表示，事發時自己正在橋下釣魚，突然聽到一聲巨響，抬頭看到一輛大巴車沖出護欄掉了下來。“車子沉入水中的速度太快了，我以為還要漂一陣，結果江水很快就沒過了公交車，看不到了。”

重慶公交車墜江事件發生在哪里

4，重慶公交車墜江事故原因是什么

具體事故原因還在調查中以下為事件新聞原稿，供參考：記者從重慶市萬州區公安局獲悉，10月28日10時8分，當地一輛22路公交車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，墜入江中。當地警方通報稱，該公交車（渝F27085）由萬州區江南新區往北濱路行駛，當車行駛至萬州長江二橋橋上時，與一輛由城區往江南新區行駛的小轎車（渝FNC776，車內只有駕駛員）相撞，公交車失控沖破護欄墜入長江，小轎車車輛受損。經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。根據調查訪問、調取公交客車沿線監控視頻，初步確認當時公交客車共有駕乘人員10多人。目前，小轎車駕駛員鄺某娟已被警方控制，并在醫院接受治療。相關部門已確定公交車司機已隨公交車沉入江底。截至當日15時，現場已打撈出兩名人員遺體。事故原因正在進一步調查中。　當地警方還通報了涉事車輛的信息，大客車檢驗有效期至2019年9月30日止，小轎車檢驗有效期至2020年10月31日止。有媒體報道，公交車司機駕齡為24年，2018年沒有扣分記錄。　當地媒體報道，發生事故的橋面距水面約60米，公交車落水的地方水深約70米。目擊者李先生表示，事發時自己正在橋下釣魚，突然聽到一聲巨響，抬頭看到一輛大巴車沖出護欄掉了下來。“車子沉入水中的速度太快了，我以為還要漂一陣，結果江水很快就沒過了公交車，看不到了。”

5，重慶公交車墜江事件是怎么回事

記者從重慶市萬州區公安局獲悉，10月28日10時8分，當地一輛22路公交車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，墜入江中。以下為事件新聞原稿，供參考：記者從重慶市萬州區公安局獲悉，10月28日10時8分，當地一輛22路公交車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，墜入江中。當地警方通報稱，該公交車（渝F27085）由萬州區江南新區往北濱路行駛，當車行駛至萬州長江二橋橋上時，與一輛由城區往江南新區行駛的小轎車（渝FNC776，車內只有駕駛員）相撞，公交車失控沖破護欄墜入長江，小轎車車輛受損。經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。根據調查訪問、調取公交客車沿線監控視頻，初步確認當時公交客車共有駕乘人員10多人。目前，小轎車駕駛員鄺某娟已被警方控制，并在醫院接受治療。相關部門已確定公交車司機已隨公交車沉入江底。截至當日15時，現場已打撈出兩名人員遺體。事故原因正在進一步調查中。　當地警方還通報了涉事車輛的信息，大客車檢驗有效期至2019年9月30日止，小轎車檢驗有效期至2020年10月31日止。有媒體報道，公交車司機駕齡為24年，2018年沒有扣分記錄。　當地媒體報道，發生事故的橋面距水面約60米，公交車落水的地方水深約70米。目擊者李先生表示，事發時自己正在橋下釣魚，突然聽到一聲巨響，抬頭看到一輛大巴車沖出護欄掉了下來。“車子沉入水中的速度太快了，我以為還要漂一陣，結果江水很快就沒過了公交車，看不到了。”

6，準備吊起墜江公交墜江公交是什么時候發生的事

2018年10月28日上午10時許。以下是新聞原文，供參考。據重慶萬州區公安通報，28日上午10時許，重慶市萬州區一公交車在萬州長江二橋橋面與小轎車發生碰撞后，墜入江中。據悉，墜江公交車為一輛當地22路公交汽車，現場已打撈出兩具遇難者遺體。相關部門已經確定，公交車已經沉入江底，正在組織相關打撈救援。目前，已有70多艘救援船只到達事故水面開展救援。小型轎車駕駛員已被警方控制，并在醫院接受治療。事故原因正在調查中。　　公交車與對向行駛的小轎車相撞后墜江　　據悉，出事的22路公交車是環線行駛，始發站和終點站都是鞍子壩港口。當時22路公交車由萬州區江南新區往北濱路行駛。當車行駛至萬州長江二橋橋上時，與一輛由城區往江南新區行駛的小型轎車相撞。公交車沖破護欄墜入長江，小型轎車車輛受損。事發地長江二橋中段，道路全寬20米，雙向四車道，設有道路中心實線。　　初步調查：公交車越線撞向正常行駛小轎車　　28日下午5時46分，重慶萬州區公安通報：經初步現場調查，系公交車突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。初步確認當時公交車上共有駕乘人員10余人。事故原因正在調查。　　應急管理部調派救援力量　　事故發生后，應急管理部立即視頻連線前方救援隊伍，指揮調度救援工作。已調派國家水上應急救援重慶長航隊7名潛水員、4名深潛隊員和1名深潛醫務人員趕赴重慶市萬州區公交車墜江事故現場，參與人員搜救等處置工作。　　武警重慶總隊也迅速派出執勤第三支隊和船艇支隊三大隊，第一時間趕赴事發水域，實施了江面搜救、現場封控等措施，并啟用了水下機器人、管供式潛水裝備等先進的救援設備進行探測。　　現場聲納圖曝光長方形物體疑為公交車　　此外，相關部門通過聲納設備，已初步確定公交車位置。救援團隊認為下圖中的長方形為出事的22路公交車。　　60噸浮吊已到現場準備吊起墜江公交車　　記者從四川路橋集團獲悉，四川路橋集團已調派一架可載重60噸的浮吊和有經驗的操作人員抵達墜江現場，準備吊起墜江大巴車。　　因大巴車較大，根據大巴車尺寸，工作人員在現場編織了特殊鋼絲繩。待現場救援指揮部敲定救援方案后，即可展開救援。　　截至28日19時，現場有70余艘船舶正開展搜尋救援。海事部門對上下水船舶進行管控，要求周邊船舶減速慢行，統籌好水面搜尋和通航管理，防止發生次生事故。　　數據顯示：7分鐘內8人刷卡上車　　記者從22路公交車所在的公司獲悉，當地警方已進駐該公司，對車上的人員及隨車的監控數據進行調查。公交公司相關負責人均未在公司辦公區，公司所有工作人員拒絕采訪。　　據該公司從事故車輛上采集的數據顯示，最后兩名乘客上車刷卡的時間為9時59分，均為普通卡。9時52分至9時59分，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老人卡，其余卡均為普通卡。

7，重慶公交墜江原因和駕駛員冉某是否違法

乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。以下是新聞原文，供參考。11月2日，記者從重慶萬州公交車墜江事故原因新聞通氣會上獲悉，10月28日上午10時8分，重慶市萬州區一輛公交車與一輛小轎車在萬州區長江二橋相撞后，公交車墜入江中。事故發生后，黨中央、國務院高度重視，國家應急管理部、公安部、交通運輸部派員赴渝現場指導調查處置。市、區兩級黨委、政府組織公安、應急、海事、消防、長航、衛生等部門組建現場指揮部，全力開展搜救打撈、現場勘查、事故調查、善后處置等工作。現場指揮部組織70余艘專業打撈船只，蛙人救援隊、水下機器人、吊船等專業力量圍繞公交車墜江水域全面開展搜救打撈工作。事發后，通過細致調查摸排，明確15名駕乘人員身份。同時克服水域情況復雜、水深70余米等實際困難，先后打撈出13名遇難者遺體并確認身份。精確定位墜江車輛位置，于10月31日23時28分將墜江公交車打撈上岸。目前，善后工作正有序開展。公安機關先后調取監控錄像2300余小時、行車記錄儀錄像220余個片斷，排查事發前后過往車輛160余車次，調查走訪現場目擊證人、現場周邊車輛駕乘人員、涉事車輛先期下車乘客、公交公司相關人員及涉事人員關系人132人。10月31日凌晨0時50分，潛水人員將車載行車記錄儀及SD卡打撈出水后，公安機關多次模擬試驗，對SD卡數據成功恢復，提取到事發前車輛內部監控視頻。公安機關對22路公交車行進路線的36個站點進行全面排查，通過走訪事發前兩站（南山岔路口站、回瀾塔站）下車的4名乘客，均證實當時車內有一名中等身材、著淺藍色牛仔衣的女乘客，因錯過下車地點與駕駛員發生爭吵。經進一步調查，該女乘客系劉某（48歲，萬州區人）。綜合前期調查走訪情況，與提取到的車輛內部視頻監控相互印證，還原事發當時情況。10月28日凌晨5時1分，公交公司早班車駕駛員冉某（男，42歲，萬州區人）離家上班，5時50分駕駛22路公交車在起始站萬達廣場發車，沿22路公交車路線正常行駛。事發時系冉某第3趟發車。9時35分，乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，其目的地為壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經壹號家居館站。當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當車繼續行駛途中，劉某發現車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執逐步升級，并相互有攻擊性語言。10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側，10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。對駕駛員冉某事發前幾日生活軌跡調查，其行為無異常。事發前一晚，駕駛員冉某與父母一起用晚餐，未飲酒，21時許回到自己房間，精神情況正常。事發時天氣晴朗，事發路段平整，無坑洼及障礙物，行車視線良好。車輛打撈上岸后，經重慶市鑫道交通事故司法鑒定所鑒定，事發前車輛燈光信號、轉向及制動有效，傳動及行駛系統技術狀況正常，排除因故障導致車輛失控的因素。根據調查事實，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。冉某作為公交車駕駛人員，在駕駛公交車行進中，與乘客劉某發生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛人職業規定。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。

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