重慶市道路交通工程論文，交通工程專業的論文到哪個數據庫檢索求告知

來源：整理時間：2022-11-22 15:13:35 編輯：重慶生活手機版

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1，交通工程專業的論文到哪個數據庫檢索求告知
2，關于城市道路交通仿真研究的論文
3，急求道路工程的小論文
4，急求交通工程論文

1，交通工程專業的論文到哪個數據庫檢索求告知

一、自擬一道與本專業有關的檢索課題進行檢索，至少應包括兩個以上的主題。（溫馨提示：自擬的題目不能和其他同學重復，主題重復，試卷退回重做或做不及格處理。）題目：檢索汽車制動系統故障的研究方面的文獻（如：檢索機械制圖三維虛擬模型庫的研究與開發方面的文獻） 1、使用CNKI數據庫、重慶維普期刊數據庫或者萬方數據資源系統檢索與課題密切相關學術論文，寫出檢索詞、檢索式（檢索式包括檢索詞、檢索途徑、檢索詞之間的邏輯關系）、檢出的結果數，保存三條記錄的題錄。（10分）選擇的檢索工具： CNKI 數據庫高級檢索檢索詞：汽車制動系統故障檢索式： SU=汽車and SU=制動系統 and SU=故障（如：題名=計算機 * 題名=圖像 * 題名=處理）其他檢索限制（如：模糊、精確、時間等）模糊時間不限檢出結果數： 447條三條記錄： a．龐鑫磊.汽車制動系統綜合故障診斷與排除[J].公路與汽運,2007 b．周曉燕.汽車液壓制動系統制動力不足故障淺析[J].汽車維護與修理,2007 c．張俊霞；王薇.汽車ABS制動系統的結構及故障診斷方法[J].石家莊職業

中國知網www.cnki.net是全世界范圍內收錄文獻數量最多、收錄核心期刊比例最高的中文期刊全文數據庫。 “文獻總量7242萬篇。文獻類型包括：學術期刊、博士學位論文、優秀碩士學位論文、工具書、重要會議論文、年鑒、專著、報紙、專利、標準、科技成果、知識元、哈佛商業評論數據庫、古籍等；還可與德國 springer公司期刊庫等外文資源統一檢索。”

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交通工程專業的論文到哪個數據庫檢索求告知

2，關于城市道路交通仿真研究的論文

0　引言　　隨著我國國民經濟的迅猛發展,城市機動車的保有量逐年上升,城市土地利用和開發也帶來了城市布局以及環境的改變,由此引起的城市交通阻塞和混亂情況日益嚴重。為了有效地提高城市道路的利用率,解決交通擁堵問題,有必要對城市道路的交通現狀做出科學的分析,找出合理的改善措施。交通流微觀仿真作為交通優化設計的一個重要手段,可以從交叉口的設計、交通流的組織和渠化以及信號控制等方面來對交通現狀進行仿真分析,在費用及時間投入都很少的情況下及時得出評估結果,提出最優方案,改善交通狀況。 1　仿真技術介紹 1·1　系統仿真系統仿真就是模仿真實系統,是通過對系統模型的實驗去研究一個存在的或設計中的系統。系統仿真是一門新型技術科學,它對系統的描述是建立在數學模型之上的,但由于對復雜事物和復雜系統建立數學模型并進行求解越來越受到常規數學模型的限制,系統仿真作為解決此類復雜問題的手段也就應運而生。目前,隨著計算機技術的進步,系統仿真技術在國內外已經獲得了廣泛的應用,尤其是在航空、航天、石油、化工、交通、生態等工程系統領域較為深入,促進了社會的進步與科技的發展。 1·2　計算機仿真由于相關技術條件的限制,系統仿真發展初期主要是實物仿真,即建立按一定比例縮小的實物的物理模型。隨著仿真技術以及計算機軟、硬件技術的發展,系統仿真由實物仿真逐步發展到通過對系統的運動行為進行研究來揭示系統動態過程和運行規律的數學仿真上來。實物的數字化主要是通過計算機來實現,因此數學仿真也稱為計算機仿真。現代計算機仿真和傳統實物仿真比較起來,可以求解許多復雜而無法用數學手段解析求解的問題,可以預演或再現系統的運動規律或運動過程,可以對無法直接進行實驗的系統進行仿真,從而節省大量的能源和費用。仿真按實現方法的不同可以分為時間驅動仿真和事件驅動仿真,即仿真進程控制是按照時間控制或者事件控制。時間驅動仿真是按計算機時鐘,設置適當的時間為步長,每隔一定時間對系統狀態進行掃描,根據仿真模型計算出系統所有狀態要素的變量值,隨之更新一次輸入或輸出。事件驅動仿真以預定事件的出現作為確定更新輸入與輸出的判別條件。 1·3　交通微觀仿真交通仿真是復現交通流時間空間變化的技術,它也是通過建立交通系統的數學模型來分析復雜的交通現象,屬于計算機數字仿真的范疇。根據仿真模型描述程度的不同,交通仿真可分為宏觀仿真、中微觀仿真、微觀仿真。交通微觀仿真描述系統的個體特性,并通過真實反映系統的所有個體特性來反映系統的總體特性。計算機交通微觀仿真一般以一組車流或幾組車流為研究對象,以時間驅動來描述每一步長值內所有車輛的動態狀況,并以圖像或動畫的形式顯示出來。與傳統的交通分析技術相比,交通微觀仿真技術具有非常明顯的優勢:仿真模型對系統內各基本要素的變化規律及相互作用的描述與系統的實際運行過程緊密對應,有利于形成靈活的模型機制;建模的單元是交通系統中最基本的交通要素,如:車輛、車道、信號燈等,因此,交通微觀仿真對實際交通行為的描述更加靈活和準確;交通微觀仿真技術可以直觀地描述路網動態交通狀態,而且交通分析結果一般以動畫演示,方便了與用戶的交互,具有較強的開放性。 2　交通微觀仿真的作用太長了，這里發不完，需要聯系我：54506961

關于城市道路交通仿真研究的論文

3，急求道路工程的小論文

http://www.1212y.com/20090220/0NMDAwMDAzNjY0NQ.html 可持續發展概念下的道路交通現代化建設摘要：本文針對可持續發展戰略要求，探討道路交通領域的觀念變化、系統結構變化、科研方向變化等問題，并對交通環境對策框架進行了討論。　　1。前言　　可持續發展是當今使用頻率相當高的一個詞匯，其基本定義可以表述為“既滿足當代人的需求，又不危及后代人滿足其需求的發展”。可持續發展是一種思想，意味著觀念的轉變；可持續發展是一種方向，意味著規劃和目標的修正；可持續發展是一種宣言，意味著具體行動中的計劃和貫徹。　　回顧道路交通工程發展的歷史，呈現出一種人的認識觀念與科學技術相互交織的發展過程，道路設計概念曾經歷多個層次的提高：以工程造價為標準層次；結合交通服務水平標準層次；增加環境保護標準層次；可持續發展標準層次。每一層次的提高，都是在前一層次的基礎上增加了新的評價因素，體現了一種觀念的更新。每一次層次的提高，也都伴隨著新技術的推廣應用：第一次層次的提升，是在交通工程學科發展的基礎上進行的，交通流分析技術、交通設計技術、交通工程技術提供了強有力的支撐。第二次層次的提升，引進了環境科學的觀念，形成交通環境的研究領域，考慮道路網環境容量的交通規劃、交通公害（噪聲、廢氣、振動）的防治、道路景觀設計等。第三次提升，則更加注重巨型系統思想的應用，將把基礎設施建設與社會經濟的持續發展緊密聯系在一起。在可持續發展思想指導下，道路交通現代化建設需要進行觀念的調整、目標的調整，以及系統結構的調整。　　2。觀念的調整—支撐可持續發展的交通設施體系　　對于交通設施體系的構成，隨著人類思想的進步不斷發生著變化：早期在有限的建設能力和資金能力基礎上，其構成只包含了最基本的部分—道路、鐵道的本體；當交通安全問題提到議事日程之上以后，交通標志和標記、交通監控系統等成為交通設施體系中不可缺少的內容；當交通環境問題提上議事日程，隔音墻、交通環境監控設備等成為交通設施體系中的新成員；與可持續發展的要求相適應，支持與土地利用規劃相結合的交通規劃決策支持系統和信息采集管理系統、更加充分發揮交通設施能力的交通誘導系統等成為交通設施體系中的重要成員。在這種硬件設施構成內容變化的背后，設計觀念的更新，交通基礎設施建設目標的變化等發揮著重要的作用。　　以歐美日等發達國家智能化交通系統計劃為例，表面看這是交通系統結構的變化和技術的變化，在傳統的交通系統中增加了交通誘導系統、交通信息系統等，以及采用了計算機技術、控制技術、通信技術等進行技術改造。實際上在后臺起到支撐作用的是這樣一種認識：在有限的土地資源和環境資源制約下，傳統的交通系統無法滿足不斷增長的交通需求，必須通過采用現代高新技術加以改造，提高資源的利用效率。在此基礎上形成了一系列新的系統概念，例如：　　綜合交通信息系統提供道路網上的交通阻滯、交通事故、運行時間等情報，并提供公共交通的情報，幫助人們選擇合適的交通方式、恰當的出行時間、合理的交通路線，促使交通出行分布在綜合交通網絡上進行合理分布，以減輕整個交通網絡的負擔。　　交通誘導系統向車輛駕駛員提供信息服務，幫助他們了解整個道路網絡的交通擁擠狀態，引導他們避開擁擠路段或交叉口，促使整個路網負荷均勻化，達到提高利用效率的目的。　　貨運管理系統在交通信息的支持下，合理制定車輛調度計劃，提供貨物集配服務等，其目標是促進貨物運輸的高效化。　　客運管理系統在交通信息的支持。。。。。。 http://www.1212y.com/ http://www.levelpad.com/

急求道路工程的小論文

4，急求交通工程論文

淺談城市軌道交通 [2010-09-23 07:26] 　　 [摘要]隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發展的重要問題之一。從城市交通的現狀出發,闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統在環保、快捷、安全等方面的巨大優勢。　　[關鍵詞]軌道交通地鐵輕軌可持續發展　　　　現代城市交通的發展促進了社會生產力的大進步,滿足了人們日益增長的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應而來。由于現代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應現代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。　　國外大城市交通發展的經驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優先發展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統。重點發展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網絡新體系勢在必行。　　一、城市軌道交通工程的特點　　城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡,才能有效地解決城市交通問題。　　1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式　　城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。　　2.軌道交通集約化的交通方式　　軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業區土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續發展。　　3.城市軌道交通是巨大的綜合性復雜系統　　(1)建設規模大,一個城市的軌道交通線網一般有百余千米至數百千米。　　(2)技術要求高,幾乎涉及到現代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。　　(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。　　(4)建設周期長,單線建設周期要4-5年,線網建設一般要30-50年。　　(5)參與單位多,有成百上千家。　　(6)信息海量。建設、運營過程中所產生的信息量很大,處理工作非常繁重。　　(7)系統復雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發展的關系,考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關系,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優勢　　目前,中國城市交通需求正在持續增長,而經濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導致環境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。　　城市社會經濟的發展需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統;城市居民生活質量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務;城市環境的改善需要有利于環境改善的交通政策。因此,城市交通發展目標必須與城市社會的經濟發展目標相協調。　　以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式相比具有較大技術優勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環境污染。環境是現代社會十分關注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產生的污染大大低于其他交通方式。　　此外,軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化,有助于實現商貿的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續發展的必然選擇。　　三、軌道交通系統與交通方式比較的優勢　　(1)改善城市環境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數量,將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放,改善空氣質量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%; 　　(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量占全部客運量的—半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。　　(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍; 　　(4)方便快捷的軌道交通系統,將提高市民的流動性和機動性; 　　(5)交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業及房地產開發價值; 　　(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區居民將沿軌道線向城郊擴散; 　　(7)軌道交通系統的建設、運營與維護,將拉動內需,創造新的就業崗位; 　　(8)軌道交通的發展軸作用有助于實現商貿的聚集效應,使城市形態發生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產業結構和消費結構的升級。　　總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發現,快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應當構筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續發展提供保證。　　四、軌道交通系統給一個城市或地區所帶來的利益　　由于軌道交通系統快捷、準時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。　　大力發展軌道交通,對于提升城市結構,解決城市發展中面臨的經濟與社會矛盾,實現可持續發展戰略,具有特別重要的意義。

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