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1，海霧是怎樣形成的

海霧是在海洋的直接影響下形成的。1956年7月25日夜晚，一艘燈火輝煌的瑞典客輪“斯德哥爾摩號”在霧海上夜航，它用雷達搜索著前方的海面。它的航速很快，因此啟航后不久就把紐約遠遠地拋在后面。在“斯德哥爾摩號”的前方航線上，另一艘意大利客輪“多利亞號”已越過大西洋，在先進的雷達的搜索指引下，正向紐約港靠近。夜晚22時30分，“多利亞號”從納達克特島附近經(jīng)過，以每小時23海里的航速西行。晚上23時30分，“多利亞號”已航行到燈塔以西46300米處，由于快要到紐約了，乘客們沉浸在一片歡樂的氣氛中。突然，一聲巨響和震動之后，只見“斯德哥爾摩號”的船頭挺進了“多利亞號”的右舷中部。船上頓時引起了一陣騷動，人們驚慌失措。當時，“多利亞號”的航速是每小時23海里，“斯德哥爾摩號”的航速是每小時18.5海里，兩艘船的相對速度在每小時40海里以上，所以碰撞得十分嚴重。尤其是“多利亞號”航船受創(chuàng)嚴重，危急時刻，船長命令電報員發(fā)出呼救信號。航行在附近海區(qū)的兩艘法國船聽到呼救信號后急忙趕往現(xiàn)場，把1654名遇難者救上船，另外還有52人在碰撞中死亡和失蹤。碰撞11小時后，意大利客輪“多利亞號”的巨大身軀終于消失在大西洋的滾滾波濤中。雖然兩艘船都裝有先進的雷達，但由于船在靠近陸地水域航行時，雷達電波會受到陸地及島嶼陰影的干擾，不能及時發(fā)現(xiàn)被自己的桅桿死角遮住的目標物。加上受到陸地上無線電發(fā)射天線的干擾，雷達的作用大為降低，才釀成了船毀人亡的慘痛悲劇。簡要敘述海上航行常因海霧而受阻，甚至造成海難。第二次世界大戰(zhàn)期間及之后，人們曾對海霧進行了專題調(diào)查。分析研究與其生消過程有關(guān)的天氣形勢、空氣層結(jié)及其物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，為探索海霧預(yù)報奠定了一定的基礎(chǔ)。依據(jù)成因不同，可把海霧分成平流霧、混合霧、輻射霧和地形霧4種。海霧

海霧是怎樣形成的

2，海霧是怎么形成的

海霧大致有兩大類，它們均是在海洋直接影響下形成的。其一是受海面因素影響而形成的霧，如平流霧、蒸汽霧、混合霧、輻射霧等；其二是在天氣系統(tǒng)影響下產(chǎn)生的霧，如雨霧等。當暖空氣從溫暖的水面流向冰水面時，暖空氣就會冷卻降溫，凝結(jié)出水汽，繼而以液體水滴的形式懸浮在空中。這種大大小小的水滴越聚越多，便形成了霧，直接影響了空氣的透明度。由于這種霧主要是靠暖空氣在冷海面上的平流運動形成的，所以叫做平流霧。在海洋上的霧，絕大多數(shù)都是平流霧。這種霧隨風(fēng)飄移，分布范圍廣、持續(xù)時間長、濃度大，常常給行船造成災(zāi)難。當冷空氣到達暖水面時，由于海水溫度高于氣溫，海面上的水汽壓力大于空氣水汽壓力，造成水面強烈蒸發(fā)，水汽進入冷空氣中。當冷空氣中的水汽達到飽和狀態(tài)時，水汽就凝結(jié)出小水滴，越來越多的小水滴聚集漂浮在低空，便形成了蒸汽霧，使能見度降低。海洋上空的降雨，降至低空時，因低層溫度增高而使雨滴蒸發(fā)，提高了低層空氣的溫度。同時，又有冷空氣流入，與低層暖濕空氣混合，使暖濕空氣飽和，從而形成了混合霧。混合霧與蒸汽霧不同，它的水汽主要來源于降雨。如果沒有降雨，兩種溫差較大而又比較潮濕的空氣相互混合，有時也能形成混合霧。當海洋水面被一層懸浮的物質(zhì)或冰層覆蓋時，這層覆蓋面在夜間輻射冷卻很快，使貼近海面較暖的空氣凝結(jié)出水滴，就會產(chǎn)生輻射霧。雨霧是隨同降雨而來的霧。這種霧與混合霧一樣，水汽都來源于雨滴。但雨霧形成過程中不需要借助于外來冷空氣的混合，僅靠雨滴的蒸發(fā)即可形成。

霧形成的條件一是冷卻，二是加濕，三是有凝結(jié)核。增加水汽含量。這是由輻射冷卻形成的，多出現(xiàn)在晴朗、微風(fēng)、近地面水汽比較充沛且比較穩(wěn)定或有逆溫存在的夜間和清晨，氣象上叫輻射霧；另一種是暖而濕的空氣作水平運動，經(jīng)過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧；有時兼有兩種原因形成的霧叫混合霧

海霧是怎么形成的

3，海霧是怎么形成的呢

海霧是在特定的海洋水文和氣象條件下形成的。低層大氣處于穩(wěn)定狀態(tài)時，由于水汽的增加以及溫度的降低，近海面的空氣逐漸達到飽和狀態(tài)，這時，水汽以微細鹽粒等吸濕性微粒為核心不斷凝結(jié)成細小的水滴、冰晶或兩者的混合物，懸浮在海面以上幾米，幾十米乃至幾百米低空。當凝結(jié)的水滴增大、數(shù)量增多，使天空呈現(xiàn)灰白色、能見度進一步降低時，便形成霧。當暖濕空氣移動到冷海面上空時，底層冷卻，水汽凝結(jié)形成平流冷卻霧。這種霧濃、范圍大、持續(xù)時間長，多生成于寒冷區(qū)域，春季多見于太平洋的千島群島和大西洋的紐芬蘭附近海域。我國春夏季節(jié)，東海、黃海區(qū)域的海霧多屬于這一種。冷空氣流經(jīng)暖海面時生成的霧為平流蒸發(fā)霧，多出現(xiàn)在冷季高緯度海面。由海洋上兩種溫差較大且又較潮濕的空氣混合后，從而產(chǎn)生了混合霧。當風(fēng)暴活動產(chǎn)生了濕度接近或達到飽和狀態(tài)的空氣，在冷季與來自高緯度地區(qū)的冷空氣混合便形成了冷季混合霧。在暖季與來自低緯度地區(qū)的暖空氣混合則形成了暖季混合霧。當海面蒙上一層懸浮物質(zhì)或有海冰覆蓋時，夜間輻射冷卻生成的霧，稱為輻射霧。輻射霧多出現(xiàn)在黎明前后，日出后逐漸消散。在海濱、港灣和高緯度內(nèi)海，由于油污或雜質(zhì)覆蓋在海面上生成的霧，稱浮膜輻射霧；因海水蒸發(fā)而在低空積聚的鹽粒層上形成的霧，叫鹽層輻射霧；在高緯度冰雪覆蓋的海面或巨大冰山面上形成的霧，叫冰面輻射霧。海面暖濕空氣在向島嶼和海岸爬升的過程中，冷卻凝結(jié)而形成的霧，稱為地形霧。如青島嶗山東南坡和舟山群島普陀山，春夏季節(jié)就經(jīng)常云霧繚繞。海霧

海霧是海面低層大氣中一種水蒸汽凝結(jié)的天氣現(xiàn)象。因它能反射各種波長的光，故常呈乳白色。海霧的形成，要經(jīng)過水汽的凝結(jié)和凝結(jié)成的水滴在低空積聚這兩個過程。在這兩個過程中還要具備兩個條件：一是在凝結(jié)時，必須要有凝結(jié)核，如鹽粒或塵埃等；二是水滴必須懸浮在近海面層中，使水平能見度小于１千米。海霧通常分為蒸汽霧和冷卻霧兩種。我國海區(qū)出現(xiàn)的海霧，主要是冷卻霧。我國沿海各地的多霧區(qū)主要分布在：從黃海沿岸的山東成山頭到石島，從長江口到福建北菱一帶，從遼東半島東部大鹿島到大連一帶，瓊州海峽附近。

霧形成的條件一是冷卻，二是加濕，三是有凝結(jié)核。增加水汽含量。這是由輻射冷知卻形成的，多出現(xiàn)在道晴朗、微風(fēng)、近地面水汽比較充沛且比較穩(wěn)定或有逆溫存在的夜間和清晨，氣象上叫輻射霧；另一種是暖而濕的空氣作水平運動，經(jīng)過寒冷的地面或水內(nèi)面容，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧；有時兼有兩種原因形成的霧叫混合霧

海霧是怎么形成的呢

4，海霧產(chǎn)生的原因

您好！海霧是海面低層大氣中一種水蒸汽凝結(jié)的天氣現(xiàn)象，因它能反射各種波長的光，故常呈乳白色。霧的形成要經(jīng)過水汽的凝結(jié)和凝結(jié)成的水滴(或冰晶)在低空積聚這樣兩個不同物理過程。在這兩個過程中還要具備兩個條件：一是在凝結(jié)時必須有一個凝聚核，如鹽粒或塵埃等，否則水汽凝結(jié)是非常困難的；另一個是水滴(或冰晶)必須懸浮在近海面層中，使水平能見度小于1公里。水汽在大氣中要達到凝結(jié)，必需要有充足的水汽。雖然廣闊的海洋上日夜蒸發(fā)著大量水汽，但那里并不是每天都會發(fā)生凝結(jié)的現(xiàn)象。這是因為大氣一旦達到飽和，蒸發(fā)就會立即停止，空氣中水汽不再增加也就很難達到過飽和狀態(tài)，而使水汽發(fā)生凝結(jié)。只有當水面溫度比氣溫高出很多時，暖水面才有可能不斷蒸發(fā)水汽，源源不斷地擴散到冷空氣層內(nèi)，使其保持過飽和狀態(tài)，凝結(jié)過程才能不斷進行，出現(xiàn)蒸騰似的霧，這就是所謂的平流蒸汽霧。另一種凝結(jié)方式，就是依賴降低水汽的溫度，從而達到過飽和水汽的出現(xiàn)。當暖濕氣流經(jīng)過冷海面時，它把熱量傳給冷海面而降低了自身的溫度，這時飽和水汽量隨溫度降低呈現(xiàn)出過飽和狀態(tài)，就會發(fā)生凝結(jié)。這種凝結(jié)現(xiàn)象在海霧發(fā)生區(qū)是常見的，通常稱之為平流冷卻霧。我國海區(qū)出現(xiàn)的海霧，主要是這種平流冷卻霧，在世界眾多著名海霧區(qū)出現(xiàn)的海霧，也大都是平流冷卻霧造成的。這種因降溫使水汽量達到過飽和狀態(tài)形成的海霧還有多種。如高緯度冰雪覆蓋的海面，由于冰雪面上的輻射冷卻(特別是夜里)，常能形成冰面輻射霧；此外，島嶼地形的斜升作用，常將從海面吹來的溫暖空氣在島嶼迎風(fēng)面上抬升，便有可能因上升降溫促進凝成為地形霧。海霧因產(chǎn)生的原因不同，可分成4種類型。水汽的凝結(jié)是產(chǎn)生海霧的一個重要條件，凝結(jié)的水汽如何保持在低空層中而不下落，這是形成海霧的另一個不可缺少的條件。要保持凝結(jié)的水汽在低空積聚，這就需要水汽凝結(jié)的霧滴(水滴或冰晶)足夠的小。經(jīng)測量霧滴的直徑一般為10微米左右，比通常的雨滴要小1000倍左右，因此霧摘下降的速度很慢，每分鐘僅1厘米左右，看似好像積聚不動的狀態(tài)，所以有霧時一般風(fēng)速都很小，風(fēng)速大時霧滴很快就被吹散或蒸發(fā)掉。對海霧霧滴殘存物的分析發(fā)現(xiàn)，其凝結(jié)核中燃燒核占50％，鹽微粒占40％，土壤粒子占10％，為什么會出現(xiàn)這樣的比例呢? 經(jīng)分析這些燃燒核個體都很小，半徑在1微米左右，而絕大部分鹽粒的半徑卻在2-4微米之間，此外，燃燒核的表面常有一層吸濕性物質(zhì)薄膜有利于凝結(jié)。海霧是海面低層大氣中一種水蒸汽凝結(jié)的天氣現(xiàn)象，因它能反射各種波長的光，故常呈乳白色。霧的形成要經(jīng)過水汽的凝結(jié)和凝結(jié)成的水滴(或冰晶)在低空積聚這樣兩個不同物理過程。在這兩個過程中還要具備兩個條件：一是在凝結(jié)時必須有一個凝聚核，如鹽粒或塵埃等，否則水汽凝結(jié)是非常困難的；另一個是水滴(或冰晶)必須懸浮在近海面層中，使水平能見度小于1公里。水汽在大氣中要達到凝結(jié)，必需要有充足的水汽。雖然廣闊的海洋上日夜蒸發(fā)著大量水汽，但那里并不是每天都會發(fā)生凝結(jié)的現(xiàn)象。這是因為大氣一旦達到飽和，蒸發(fā)就會立即停止，空氣中水汽不再增加也就很難達到過飽和狀態(tài)，而使水汽發(fā)生凝結(jié)。只有當水面溫度比氣溫高出很多時，暖水面才有可能不斷蒸發(fā)水汽，源源不斷地擴散到冷空氣層內(nèi)，使其保持過飽和狀態(tài)，凝結(jié)過程才能不斷進行，出現(xiàn)蒸騰似的霧，這就是所謂的平流蒸汽霧。另一種凝結(jié)方式，就是依賴降低水汽的溫度，從而達到過飽和水汽的出現(xiàn)。當暖濕氣流經(jīng)過冷海面時，它把熱量傳給冷海面而降低了自身的溫度，這時飽和水汽量隨溫度降低呈現(xiàn)出過飽和狀態(tài)，就會發(fā)生凝結(jié)。這種凝結(jié)現(xiàn)象在海霧發(fā)生區(qū)是常見的，通常稱之為平流冷卻霧。我國海區(qū)出現(xiàn)的海霧，主要是這種平流冷卻霧，在世界眾多著名海霧區(qū)出現(xiàn)的海霧，也大都是平流冷卻霧造成的。這種因降溫使水汽量達到過飽和狀態(tài)形成的海霧還有多種。如高緯度冰雪覆蓋的海面，由于冰雪面上的輻射冷卻(特別是夜里)，常能形成冰面輻射霧；此外，島嶼地形的斜升作用，常將從海面吹來的溫暖空氣在島嶼迎風(fēng)面上抬升，便有可能因上升降溫促進凝成為地形霧。海霧因產(chǎn)生的原因不同，可分成4種類型。水汽的凝結(jié)是產(chǎn)生海霧的一個重要條件，凝結(jié)的水汽如何保持在低空層中而不下落，這是形成海霧的另一個不可缺少的條件。要保持凝結(jié)的水汽在低空積聚，這就需要水汽凝結(jié)的霧滴(水滴或冰晶)足夠的小。經(jīng)測量霧滴的直徑一般為10微米左右，比通常的雨滴要小1000倍左右，因此霧摘下降的速度很慢，每分鐘僅1厘米左右，看似好像積聚不動的狀態(tài)，所以有霧時一般風(fēng)速都很小，風(fēng)速大時霧滴很快就被吹散或蒸發(fā)掉。對海霧霧滴殘存物的分析發(fā)現(xiàn)，其凝結(jié)核中燃燒核占50％，鹽微粒占40％，土壤粒子占10％，為什么會出現(xiàn)這樣的比例呢? 經(jīng)分析這些燃燒核個體都很小，半徑在1微米左右，而絕大部分鹽粒的半徑卻在2-4微米之間，此外，燃燒核的表面常有一層吸濕性物質(zhì)薄膜有利于凝結(jié)。 http://baike.baidu.com/pic/12/1146928755365596.jpg