重慶市產業結構現狀分析，急重慶市在西南地區經濟發展中的重要作用

來源：整理時間：2023-02-04 10:44:13 編輯：重慶生活手機版

1，急重慶市在西南地區經濟發展中的重要作用

重慶加快自主創新步伐，帶動產業結構調整升級

急重慶市在西南地區經濟發展中的重要作用

2，調查重慶市的主要產業農業工業和交通運輸業

重慶：主要糧食作物：水稻、小麥、玉米主要經濟作物：油菜、大豆、薯類、烤煙等水稻:主要是春播。夏收或秋收。小麥：冬播。夏初收。玉米：春播，秋收。油菜：秋播，春收。薯類，春播，秋收。主要牲畜：生豬、牛、羊、兔城郊飼養規模大于農村飼養規模。城郊主要是大型工廠化養殖。農村主要是散戶養殖。重慶鋼鐵集團。簡稱重鋼。重慶汽車行業有：長安汽車、嘉陵摩托、力帆。重慶通往周邊五個省級行政單位行政中心的主要鐵路路線：成渝鐵路、襄渝鐵路；渝黔鐵路；渝昆鐵路。蘭渝鐵路。

調查重慶市的主要產業農業工業和交通運輸業

3，2010山東西南地區能源資源豐富區域內的重慶市近年來經濟發展

（1）從柱狀圖可以看m消費總量呈上升趨勢，單位GDP能耗呈下降趨勢．（2）單位GDP能耗變化的主要原因是我國不斷改進技術，提高能源利用率，調整產業結構，限制高耗能企業的發展．從能源消費結構看，重慶市仍以煤炭為主，石油、天然和水電所占比重較低．調整方向為：增加水電、天然氣的比重，降低煤的比重．故答案為：（1）能源消費總量呈上升趨勢；單位GDP能耗呈下降趨勢．（2）以煤為主，石油、天然和水電的比重較低．增加水電、天然氣的比重，降低煤的比重．

我是來看評論的

2010山東西南地區能源資源豐富區域內的重慶市近年來經濟發展

4，重慶兩江新區產業規劃和主導產業分析

位置：擬設立的兩江新區，以北部新區和兩路寸灘保稅港區為核心，包括江北、渝北、北碚三個區的部分區域。規模：兩江新區的面積為1200平方公里，包含重慶市渝北區、江北區、北部新區、北碚區(含蔡家組團)的部分區域，可開發面積約為650平方公里。但去除已建成區域150多平方公里，實際兩江新區的可用面積為450多平方公里。 5+3戰略性布局：軌道交通、電力裝備（含核電、風電等）、新能源汽車、國防軍工、電子信息等五大戰略性產業布局，以及國家級研發總部、重大科研成果轉化基地、災備及數據中心等三大戰略性創新功能布局，加快培育一批高成長性新興產業集群。

5，重慶會展產業鏈現狀

這問題在百度上問是問不出來的，重慶應該有會展業發展辦公室之類的，那里應該有很全的資料，看你有關系沒。會展業屬于省/市的商務廳/局管理，這些官方網站或許能有些資料

會展產業鏈：產業上游：擁有會展活動的專用權，具有獨立開發能力、運作能力的組織者(pco)或主辦單位、承辦單位。產業中游：為會展活動提供場館、設施、服務的企業組織。也就是常講的目的地管理公司(dmc)。產業下游：直接或間接為會展活動主辦單位、參與方和觀眾提供服務的部門，例如，展覽展臺裝潢、展品運輸、物品租賃、商務服務、商務旅游、公關禮儀、媒體廣告、法律咨詢

6，重慶建設成國家中心城市西部公路物流樞紐的優勢包括哪些

隨著現代科技的發展，現代物流作為新興產業在我國快速發展，正在成為國民經濟的重要支柱產業。重慶憑借連接歐亞大陸橋和東亞-太平洋和南亞-印度洋的樞紐和門戶以及長江黃金水域等的交通區位優勢，現代物流業蓬勃發展，從而促進重慶市進一步發揮西部門戶樞紐優勢，推動城鎮化、工業化進程，全面提升城市綜合競爭力，進一步促進西部大開發戰略的實施。但重慶市整體物流服務能力和水平還無法適應現代化城市發展和產業布局調整的需求，與重慶市作為西南交通樞紐和長江上游經濟中心的地位和作用以及實現國家中心城市的發展目標不相配套。因此，立足重慶城市經濟和交通發展現狀，研究重慶現代物流發展是十分迫切和必要的。物流樞紐作為現代物流業的基礎支撐，合理規劃布局物流樞紐是促進城市現代物流發展，帶動城市和輻射腹地經濟的快速增長的關鍵所在。本文主要從基于重慶的國家中心城市建設物流樞紐必要性研究；物流樞紐規劃布局理論研究；重慶建設物流樞紐基礎條件分析；重慶物流樞紐規劃布局研究四個方面展開研究。第一部分是基于重慶的國家中心城市建設物流樞紐必要性研究。首先對文章研究涉及的兩個重要概念“國家中心城市”、“物流樞紐”進行研究，并從國家中心城市應是物流中心城市，國家中心城市對“物流中心”提出更高要求，物流樞紐在物流中心城市中的作用三個方面分析國家中心城市與物流樞紐的關系，為下文研究重慶市在國家中心城市目標下，規劃布局物流樞紐做鋪墊。其次，具體分析重慶建設國家中心城市的功能定位和條件以及對比其他國家中心城市存在的優勢和差距，從而提出重慶建設國家中心城市必須合理規劃布局物流樞紐，為下文進行重慶市物流樞紐規劃布局提供鋪墊。第二部分是物流樞紐規劃布局理論研究。主要對物流樞紐規劃布局所涉及的物流預測、物流樞紐選址、物流樞紐布局評價方法進行深入研究，并選擇適合重慶物流樞紐規劃布局的一元線性回歸與彈性系數法相結合的物流需求預測方法，“區位+交通+產業布局快速定位法”物流樞紐選址方法以及層次分析法與模糊綜合評價法相結合的綜合評價方法，為下文重慶物流樞紐規劃布局提供理論依據。第三部分是重慶建設物流樞紐基礎條件分析。基于物流樞紐規劃布局理論方法分析，對重慶建設物流樞紐的基礎條件進行分析，主要包括重慶物流樞紐的規劃環境分析，重慶的綜合交通條件，重慶主城區物流節點布局現狀，重慶主城區的主要產業園和市場分布，以及重慶物流需求分析與預測。為下文重慶市物流樞紐規劃布局提供現實依據，是文章的核心部分之一。第四部分是重慶物流樞紐規劃布局研究。基于物流樞紐布局理論方法和重慶市建設物流樞紐的基礎條件，對重慶市物流樞紐提出目標定位并進行合理規劃布局。提出以“八大綜合貨運樞紐”、“九大物流園區”為核心，多個專業物流中心為輔的主城區物流樞紐規劃空間布局，城市對外“八大物流通道”和物流樞紐內部銜接通道布局，最后運用層次分析法與模糊綜合評價法相結合的綜合評價方法對物流樞紐布局進行評價。

具體信息可以去智慧流通網上查詢

7，分析重慶市的能源消費結構特及其可能對大氣環境產生哪些不利影響

煤煙型污染是重慶市大氣污染嚴重的主要原因之一，改變能源結構對改善城市大氣環境質量具有非常重要的意義；通過分析重慶市能源結構和環境空氣現狀，預測重慶市能源結構變化對大氣環境質量的影響，并提出建議。

能源是人類社會賴以生存和發展的重要物質基礎，能源的開發利用極大地推進了世界經濟和人類社會的發展。同時，隨著人類對能源的需求越來越多，能源對人類經濟社會發展的制約和對資源環境的影響也越來越明顯。重慶直轄以來，社會經濟發展取得了顯著的成績，己步入工業化發展中期。這一輪發展周期正處于高耗能階段，能源需求猛增， “拉閘限電”、“油荒”、“煤荒”頻繁出現，能源資源緊缺已成為重慶市社會經濟發展的一大瓶頸。為深入貫徹“314”總體部署和“十一五”規劃綱要提出的“十一五”期間單位國內生產總值能耗降低20%左右的目標，盡快全面掌握重慶市能源消費狀況，為全市節能降耗工作提供科學、有效的統計數據支撐，本文以科學發展觀、“五個統籌”為統領思想，以環境經濟學、資源經濟學等為理論基礎，通過搜集、分析大量的數據、資料，運用數學模型，科學分析重慶市能源消費現狀，為制訂節能降耗措施和對策提供科學合理的依據。一、近年來重慶能源消費的特征近年來，隨著全市經濟社會的進一步發展和工業化、城鎮化進程的加快，能源消費需求正以前所未有的速度增長，能源消費的結構、能源消費的重心以及能源對國民經濟的影響正在發生著深刻的變化。根據十年來的能源消費統計資料分析，重慶市能源消費的總體特征可以概括為以下幾個方面。（一）經濟拉動能源消費快速增長，能源彈性系數出現上下波動。直轄以來，重慶經濟迅猛發展，生產總值從1997年的1360.24億元增加至2007年的4111.82億元，增長了3.02倍，年均增長率超過11.7%；尤其是從2004起，年增長率超過13%。經濟的快速發展，拉動了能源消費的快速上揚。從1997年的2030.13萬噸標煤增加至2007年的4705.21萬噸標煤，增長了2.32倍，年均增長率超過8.5%；尤其2005年能源消費增長率達到22.5%，年凈增消費量710萬噸標準煤。重慶市2003年以前，能源消費彈性系數始終小于1，經濟增長速度超過能源消費增長速度，但2004和2005年，能源消費彈性系數均大于1，分別為1.29和1.96。能源消費彈性系數大于1，意味著這兩年單位產出能耗在逐年攀升。2004年以前，能源強度呈緩慢下降的趨勢，2005年由于能源消費的增速超過經濟增長速度，能源強度出現反彈，萬元gdp能耗達到1.42噸標煤，高于國家平均水平0.2噸標煤。出現這一現象的原因主要是：（1）由于投資高速增長導致電力熱力生產、水泥、電解鋁等高耗能產業迅速擴張，從而造成能源消費快速增長。2004和2005年，全社會固定資產投資分別增長28.6%和23.5%。在投資高速增長的拉動下，高耗能產品增長迅速。2004、2005年水泥產量年均增長10.3%，鋁材產量年均增長35%。高耗能產品的迅速增長必然帶動能源消費的快速增長。（2）產業結構變化導致能源消費增長加快。2005年，第二產業比重為41.0%，比2001年上升了2.0個百分點，其中工業比重為33.3%，比2001上升了1.6個百分點；而第三產業比重為42.8%，比2001年下降了1.5個百分點。由于工業單位產出能耗要遠大于第三產業，工業比重上升和第三產業比重下降意味著全社會能源消費上升。（3）居民生活能源消費的快速增長導致全社會能源消費增長加快。2004-2005年，大量私人小汽車、計算機進入居民家庭，家用電器銷售快速增長，再加上煤氣和天然氣在居民家庭中的廣泛使用，帶動了整個能源消費的快速增長。汽車、家用電器等大量進入居民家庭，是帶動能源消費增長加快的重要原因。從2006年起，重慶市根據國家“十一五”規劃綱要，相繼頒布實施了《重慶市節約能源條例》、《重慶市建筑節能管理條例》、《節能減排綜合性工作方案》等一系列法律法規，成立了重慶市節能減排工作領導小組，加強了對節能工作的領導和重視，提出了若干推動節能降耗的措施，確立了一系列有利于促進節能降耗的工作制度，通過淘汰落后生產力，加大結構調整，開展資源綜合利用，全市節能降耗工作取得了一定實效，2006年和2007能源消費彈性系數下降到0.74和0.71；能源強度也下降為1.39和1.33噸標煤/萬元。雖然重慶市的能源彈性系數和能強度都有一定的下降，但比全國平均水平，仍有不小的差距，反映出當前重慶市能源效率的低下。表1 重慶市1997~2007能源消費彈性系數及能源強度年份能源消費生產總值比能源消費能源強度比上年增長% 上年增長% 彈性系數（噸標煤/萬元） 1997 8.5 11 0.77 1998 4.4 8.4 0.52 1999 7.5 7.6 0.98 2000 2.3 8.5 0.27 1.77 2001 5.7 9 0.63 1.69 2002 4 10.3 0.38 1.55 2003 6.8 11.5 0.59 1.43 2004 15.7 12.2 1.29 1.36 2005 22.5 11.5 1.96 1.42 2006 9.1 12.2 0.74 1.39 2007 11.1 15.6 0.71 1.33 隨著全市工業化進程的不斷推進，經濟總量的不斷增長，重慶市能源消費總量在較長時期內，仍將呈現出快速增長的趨勢，能源彈性系數仍將在“1”附近上下波動，能源強度會隨著產業結構調整、能源效率的提高而逐漸下降。（二）能源消費品種平穩增長，油料消費增幅最快。重慶市終端能源消費中，煤炭、電力、天然氣等各種能源消費品種都保持平穩快速的增長，年增長率與重慶市能源消費增長率基本保持一致。其中油料消費增速最快，由1997年的145.47萬噸標煤增加至2007年的549.12萬噸標煤，增長了3.77倍，年均增長率超過14.1%；尤其是從2004年以來，油料消費明顯出現突躍，這主要是直轄以后，經濟快速發展，工業化進程明顯加快，相應帶動第三產業尤其是交通運輸業的快速發展所致。2004年貨物周轉量達到518億噸公里，比2003年增長40.7%，2006年是2003年的2.23倍。同時也與汽車、摩托車大量進入家庭有關，2004年民用車輛達到84萬輛，2006年達到130萬輛。由于重慶市缺乏石油資源，油料消費全靠外省調入，油料的供需矛盾將進一步加大。（三）以煤炭為主的能源消費結構仍將持續。重慶市能源消費結構中，一直以煤炭為主，煤炭所占比重基本維持在65%左右，與全國相似但略優于全國水平。重慶市煤炭消費從1997年起比重逐年緩慢降低，但從2003年起有所反彈，這主要是經濟快速發展需要大量的能源，而能源工業的發展相對滯后，能源供給量相對不足，重新促使煤炭工業加快發展。2007年重慶市煤炭比重為64.3%，石油、天然氣和電力等優質能源僅占35.7%左右，而世界能源消費結構中，煤炭比重僅為30%左右。因此，重慶市能源消費結構與當今世界平均結構相差甚遠，當然這也是由重慶市能源資源結構所決定的。重慶市一次能源資源主要是煤炭、天然氣和水電為主，沒有石油資源。因此，重慶市以煤炭為主的能源消費結構仍將持續，所占比重也將維持在65%左右。（四）能源消費向高耗能行業集中。城市的終端能源消費主要是生產消費和生活消費，其中又以生產消費為主；在生產消費結構內部，以第二產業消費為主。重慶市1997年第二產業能源消費占消費總量的比重達到86.0%，逐年緩慢下降到2007的76.7%。第三產業能源消費占生產用能比重不斷提高，從1997年的5.8%上升至2007年的16.9%，年均提高1.1個百分點。望采納