1. 南川城市圖片

南川區是有的，但離市區很遠，區內沒有高校。南岸區有4所高校——重慶郵電大學、重慶交通大學、重慶工商大學、重慶教育學院。重慶理工大學在巴南區（緊鄰南岸區）。

2. 南川城市規劃圖

還在規劃中，具體的設站地點暫未公布。　　渝湘高鐵（南川走向）規劃方案獲市政府第84次常務會議通過。這標志著，渝湘高鐵經由我區，并在我區設站的規劃已得到市級同意，將積極爭取納入國家鐵路網規劃。　　據了解，渝湘高鐵，起點重慶、終點湖南，重慶段首選方案是經南川、武隆、黔江至湖南懷化、長沙，全長800多公里。建成后，將連接湖廣和滬昆兩條重要鐵路干線。高鐵經由我區并設站，可有效承接大都市產業轉移，輻射和帶動渝東南發展，深化渝南黔北區域合作，加快實現城市發展新區功能區劃戰略意圖。

3. 南川全貌圖

重慶曾經有兩個地方都稱自己叫天坑地縫，其中一處在武隆，一處在奉節。但兩地的境遇卻是一個決然不同，一個發展旅游熱鬧非凡，另一個卻仍然不溫不火。2005年前后，兩地圍繞申報世界自然遺產，曾經展開了一番明爭暗斗。

武隆天生三橋

武隆是最早打響天坑地縫牌子的。2007年，武隆天坑地縫作為武隆喀斯特的重要組成部分，與云南石林、貴州荔波一道組成中國南方喀斯特一期，正式成為世界自然遺產。據說，當年與武隆喀斯特一道，南川金佛山和奉節天坑地縫同樣作為中國南方喀斯特的候選，而且默默無聞的武隆喀斯特并不占優勢，它的資源與南川金佛山和奉節天坑地縫并沒有突出優勢。但是武隆通過各種努力，最終在重慶的三個候選地中勝出，代表重慶喀斯特與云南石林、貴州荔波并列中國南方喀斯特一期。從此武隆喀斯特名聲大振，影響力大大提升，具有了全國和全世界的影響力。

武隆天生三橋

也就是從這個時候開始，武隆更加堅定了旅游發展的決心和步伐。2011年，武隆喀斯特旅游區成為國家5A級景區，這也是重慶的第三個5A級景區。在旅游發展的過程中，武隆把天坑地縫作為一塊金字招牌，大張旗鼓對外宣傳推廣，武隆天坑地縫的名聲越來越響亮，越來越多的人慕名而來。武隆也漸漸發展成為重慶旅游的一面旗幟，這幾年，以天生三橋、仙女山、芙蓉洞組成的武隆喀斯特旅游區，年接待游客300萬人以上，進入了國內自然景區的第一梯隊。

武隆龍水峽地縫

但是這一舉動卻遭到了奉節官方和民間的一致反對，認為真正的天坑地縫在奉節。這幾年，武隆官方也在逐漸淡化直接以天坑地縫的名稱對外宣傳，天生三橋、天坑寨子、龍水峽地縫、后坪天坑等都不再直接以天坑地縫名義對外宣傳，但是在一些旅游企業、旅行社，以及網上的一些報道和宣傳中，仍然可以看到武隆天坑地縫的相關介紹。甚至有些網頁，介紹武隆天坑和地縫，圖片卻配的奉節天坑地縫。如今仍然存在提到天坑地縫，很多外地人也只認識武隆，仍然在享受著天坑地縫這個名稱帶來的流量和關注度。

相比武隆，奉節就要落寞得多。事實上，奉節的天坑地縫才是最典型、規模最大的。奉節天坑地縫由小寨天坑和天井峽地縫組成。奉節天坑是世界上深度和容積最大的天坑，它口部直徑和深度都在600多米，四面絕壁，坑底有暗河，是世界上最為典型的天坑形態，中外探險家曾多次深入天坑進行探險。天坑底部的暗河，水流洶涌，在底部還建設了小寨電站。

奉節天坑全貌

天井峽地縫全長37公里，底部最窄處不足一米，是非常典型的一線天。雖然奉節天坑地縫目前是國家4A級景區，但是其旅游發展卻一波三折，自從在與武隆競爭申報世界自然遺產失利，2016年又在第二期中國南方喀斯特申報世界自然遺產的競爭中輸給了重慶南川金佛山，沒能與貴州施秉、廣西桂林一道進入世界自然遺產。奉節天坑地縫最開始把50年的開發經營權轉讓給了一家民營企業，但卻一直沒有得到開發，后來重慶旅游投資集團入主后，天坑地縫得到了一定程度的開發，修建了停車場、步道等一些旅游設施，但每年的游客也只有幾萬人。

奉節天坑

三年前，奉節縣政府又把景區的開發經營權買了回來，準備大力發展，但卻因天坑地縫是國家級自然保護區，不僅沒有能夠開發打造，而且還在環保督察中被拆除了部分設施。如今，因為生態環境保護，曾經策劃的一些項目，比如天坑電梯、小火車等，被擱置下來，仍然保持了非常原生態的自然風光，同時，大多數時間也顯得冷冷清清。