四輛山東過來的超載車，壓垮了無錫的一座跨線橋，結果變成了無錫的橋質量不好。這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。

1、對于無錫高架橋坍塌你們怎么看？

說實話，很多網友都有誤解，我國實際上造橋技術工程質量都很少出現問題，并且一般設計上還要考慮到超載的問題，高出工程標準很多，但是我們只能說超載大車的底線，沒有人能夠估計。有人說中國的設計問題，大家可以看一下中國國家標準和國際標準的區別，無論是承載能力還是使用年限上，中國橋梁道路的工程設計標準都要比國際標準要高，并且監管十分嚴格，

再說工程質量問題，中國基建狂魔這個稱號不是白來的。很多技術水平國外都跟不上，并且很少出現豆腐渣工程，因為即使是完全的真材實料制作國內建設的成本也要小于國際成本，而且追責很嚴重，所以一般情況下，雖然一些小工程豆腐渣情況還時有出現，但是像這種高架橋和主要道路很難出現偷工減料的情況，有人很難理解，為什么超載大車帶來的影響那么嚴重，不就是車稍微沉一點兒嗎？怎么就把橋壓塌了呢？實際上我們可以看到，一輛小車的重量大概不到兩噸，重一點兒也就兩噸出點兒頭，大車超載之后可以達到輕松一兩百噸的重量，這樣的重量集中在一個點上，對橋的傷害可想而知，在這一次事件當中，這個大車又是走在橋的一邊，相當于把所有的重量壓在了蹺蹺板的一邊，那么橋如果不翻，真的是運氣太好了。

2、無錫市高架橋坍塌，初步調查為加長車違規超載達187噸，導致橋梁坍塌，大家怎么看？

不是超載車輛一百八十多噸，這是一輛車，但當時橋上這樣的車有四輛。所以橋上是四百多噸，我求求各位自媒體路。人血饅頭可以不要吃的這么開心嗎？又是挑唆大家說質量問題，又是一個勁的往工程黑幕上引，四百噸超載，放你家門口的橋，誰家的跨線橋也要塌。不垮是奇跡呀，四輛山東過來的超載車，壓垮了無錫的一座跨線橋，結果變成了無錫的橋質量不好。

3、無錫高架橋倒塌到底是質量問題還是車輛超載導致的？

10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動，一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷。在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地，據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸。

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛，高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道。