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1，汽車駕駛技巧

保持一定速度沖向彎道，最好不要用一檔，入門推薦二檔。控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概70％左右，過彎前確定一個(gè)預(yù)甩位（比如在過左彎前為了保證漂移時(shí)的平衡，先稍微朝右打方向的地方。）到了預(yù)甩位后先略微反打方向，然后正打方向，同時(shí)換一擋、油門剎車一起踩（注意適度）。松掉剎車，不要丟油門，保持一定轉(zhuǎn)速。油門踩的越大，飄的幅度越大。過彎后，正常行駛。由于不踩剎車漂移的方法太危險(xiǎn)，這里不作介紹。

樓主所指的是QQ飛車還是卡丁車..........

汽車駕駛技巧

2，汽車駕駛技巧

正常來說應(yīng)該是：踩住剎車松掉手剎踩住離合掛入一檔慢放離合（感覺動(dòng)力有點(diǎn)拖車的時(shí)候，右腳迅速松開剎車輕踏油門踏板）然后離合配合平穩(wěn)爬坡。還有一種是松開剎車到踩油門這個(gè)過程會(huì)向后溜車，教練都會(huì)教你拉住手剎然后兩只腳配合直到東西拖住車的時(shí)候慢慢放掉剎車，然后加油門。這樣的方法比較適合初學(xué)的朋友使用而且非常好用。

這個(gè)要靠時(shí)間去琢磨的

建議你去駕校練練…

注意力多集中點(diǎn)就成。多看倒車鏡。別狂飆。安全第一。熟練工！~

汽車駕駛技巧

3，請(qǐng)教一下汽車駕駛的技術(shù)

熟能生巧。開車就是需要多跑路，這樣就能積累駕駛經(jīng)驗(yàn)與技巧。車一般都是五個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒車檔。也有個(gè)別的四檔車和六檔車。車的四檔與發(fā)動(dòng)機(jī)直通，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相等，五檔為超速檔，車跑起來之后，都要把檔位放在這里。車發(fā)動(dòng)之后，用一檔起步，這時(shí)車開始緩慢前行，隨即換二檔提速，再換三檔，這時(shí)的車速表顯示大約在四，五十公里的速度上，換四檔。在市區(qū)開車，紅綠燈太多，起起停停，很難把車開起來。另外，檔的順序一般是這樣的，左前是一檔，左后是二檔，中前是三檔，中后是四檔，右前是五檔，右后是倒檔。正中是空檔。停車時(shí)，檔放在空檔位置上。開車時(shí)，先把車發(fā)動(dòng)，瀏覽一下各個(gè)儀表，無異常后，右腳均勻加油，左腳把離合器踩到底，右手把變速桿放到一檔位置，然后慢慢抬左腳，這時(shí)車就開始滑動(dòng)了。踩油門與松離合是一個(gè)熟練過程，只有多次實(shí)練，才能配合好。如果你是沈陽人，我們可共同探討。

檔的順序因車的制造工藝不同而有所區(qū)別，一般檔位都會(huì)在檔把手上有顯示，你上車注意觀察下就行了，當(dāng)你學(xué)會(huì)車后自然對(duì)檔位的把握得心應(yīng)手。掛檔需要配合離合、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和行車速度。離合只有踩到底掛檔才平順自然。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關(guān)于功率的說明都是與轉(zhuǎn)速相提并論的。當(dāng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速時(shí)行駛（比如1500RPM），發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可能只發(fā)揮出10％－15％，所以起步加檔時(shí)最好把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高下，一般的在2000￣3000轉(zhuǎn)左右換檔比較平順（不過一般的教練會(huì)教你車一動(dòng)就加2檔），然后是車速的配合，車開到一定時(shí)速后就要升檔了，切忌拖擋行車。上面所說的完全是書面之談，要開好車就要你不斷學(xué)習(xí)。下面有些資料你看有沒有用：換檔的最佳時(shí)機(jī) 1. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關(guān)于功率的說明都是與轉(zhuǎn)速相提并論的。當(dāng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速時(shí)行駛（比如1500RPM），發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可能只發(fā)揮出10％－15％（具體參數(shù)你研究一下你發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)速/功率曲線”就能確定，如果你有的話。而且這個(gè)函數(shù)的導(dǎo)數(shù)曲線并不平滑，hehe）。交通臺(tái)的JC當(dāng)時(shí)說：“就好象汽車原來需要70匹馬拉著（發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率70馬力），你現(xiàn)在只讓15匹馬拉，能不費(fèi)力嗎？” 2. 關(guān)于燃燒：發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作，會(huì)造成燃燒的不充分，有些部位會(huì)有積碳，有些部位會(huì)被粘粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)。到那時(shí)，你的愛車就想不肉也難了。交通臺(tái)的JC那天舉例子說：“改革開放初期，我國某大部委買了一輛世界知名品牌的高級(jí)轎車（JC沒點(diǎn)名，我估計(jì)是大奔），交給專業(yè)司機(jī)開了沒一年，就油耗上升，運(yùn)行狀態(tài)下降等等不良現(xiàn)象先后出現(xiàn)。部委領(lǐng)導(dǎo)忿忿然叫來該公司駐北京辦事處的老德，責(zé)問其產(chǎn)品質(zhì)量。老德來了以后，先自己開著車在院子里轉(zhuǎn)了2圈，又問了問司機(jī)平時(shí)如何駕駛、如何保養(yǎng)和加減檔時(shí)機(jī)等等，并打開車的機(jī)器蓋子大概看了看。然后老德對(duì)領(lǐng)導(dǎo)說：星期天（當(dāng)時(shí)還沒有雙休日）早上6：00，請(qǐng)你們司機(jī)把車加滿油，在京順路起點(diǎn)等我，我親自給你們修車。星期天早上司機(jī)早早來到約定地點(diǎn)，心里還直納悶，這老德怎么在這兒修車？6：00整老德來了，也開一大奔，他下車對(duì)專業(yè)司機(jī)說：你跟著我，別拉下。說完轉(zhuǎn)身上車狂奔，車速很快達(dá)到了200KM/H，一直開到密云水庫的大壩上才停住（行程約200KM）。德國老頭下了車笑瞇瞇地對(duì)中國司機(jī)說：車已經(jīng)修好了。司機(jī)原地慢慢開著試了試，確實(shí)好多了。老德解釋說：你原來開這個(gè)車的習(xí)慣是你們中國習(xí)慣，開我們公司的車要按我們的習(xí)慣和說明書上的規(guī)定，你長期低轉(zhuǎn)速加檔，使得燃燒不充分，粘粘乎乎的油把噴油嘴等部位都糊住了。今天咱們開這么快，轉(zhuǎn)速會(huì)在4500－5000以上，油的流量也會(huì)很大，把原來的粘粘乎乎的東西都沖刷走了。所以車又好開了。”我聽了以后，覺得可能有北京人侃大山的因素（JC說是真事）有沒有這么邪乎不知道，但是道理是很清楚的。 3. 關(guān)于如何省油：長期發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速行駛，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下降，燃燒不充分。油耗自然會(huì)上升。咱們國家的司機(jī)，原來就是這么學(xué)的（我也是這么學(xué)的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對(duì)我諄諄教誨：車一動(dòng)就加二檔！），低轉(zhuǎn)速加檔，是為了省油和省車。也確實(shí)省油，為什么？我看和當(dāng)時(shí)的司機(jī)都會(huì)修車有關(guān)系，他閑得沒事就會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)全拆開，里外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當(dāng)時(shí)中國的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工差水平和調(diào)試水平等無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。現(xiàn)在我開捷達(dá)Ci，3000RPM加檔，一箱油跑720KM坦坦的（我經(jīng)常沿著四環(huán)跑，呵呵）就是不廢油的明證。 4. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和駕駛樂趣：發(fā)動(dòng)機(jī)本來是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就蕩然無存。我覺得捷達(dá)車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000－4000時(shí)最有勁兒，超車時(shí)想拿誰拿誰。呵呵。 5. 關(guān)于加減檔的平穩(wěn)和噪音問題：加減檔是否平穩(wěn)，主要還要看油離配合的技術(shù)。我3000RPM加檔，平穩(wěn)得很。你覺得3000RPM加檔的時(shí)候噪音難聽？而我2000－2500RPM加檔時(shí)，老德很婉轉(zhuǎn)的對(duì)我說：“你難道沒有聽見發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)出非常難聽的聲音嗎？”呵呵，我開的是他的車，瞧把他心痛的。發(fā)動(dòng)機(jī)什么轉(zhuǎn)速下聲音好聽，恐怕也是個(gè)觀點(diǎn)問題。再有一個(gè)原因就是，咱們的車太差了。我坐過的最好的車是BENZ S600，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再高也聽不見。別克也不錯(cuò)啊。再有，檔位越高加減檔越平穩(wěn)是正常現(xiàn)象，這和不同檔位中間的傳動(dòng)比不一樣有關(guān)系。 6. 關(guān)于一檔加二檔時(shí)需要特別注意的：老德開車起步時(shí)，一檔的轉(zhuǎn)速一般到4000轉(zhuǎn)（也有5000轉(zhuǎn)的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風(fēng)格問題，后來發(fā)現(xiàn)人人都這樣。一檔加二檔時(shí)車速已經(jīng)基本達(dá)到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時(shí)捷車，我看它加二檔時(shí)時(shí)速大概會(huì)在70－80KM/H（這也沒什么稀罕，寶時(shí)捷設(shè)計(jì)時(shí)速300多，6個(gè)前進(jìn)檔）。后來詳細(xì)問了才知道，德國人在學(xué)車時(shí)就是這么教的，起步時(shí)的加檔轉(zhuǎn)速要特別高。道理是汽車啟動(dòng)時(shí)，所需的動(dòng)力最多（不僅僅是某DX文章里說的車一開動(dòng)就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對(duì)于汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂動(dòng)我的捷達(dá)車），這些動(dòng)力被用于克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成了動(dòng)能），而一檔的傳動(dòng)比最低，勁兒最大，要盡量發(fā)揮。而且這時(shí)德國人加速極猛，道理是盡量不讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在2000RPM以下。 7. 看看轉(zhuǎn)速表可能也會(huì)有幫助：我不知道富康車的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)在啥樣？但是我的捷達(dá)車的轉(zhuǎn)速表，從2000－4000RPM是有綠色標(biāo)志的（長春大眾不知什么時(shí)候改進(jìn)的，原來沒有）這是非常明顯的標(biāo)志－－－健康轉(zhuǎn)速。在德國，高速公路基本不限速，大多數(shù)汽車都在以150－180KM/H的速度長時(shí)間行駛，200KM以上時(shí)速的摩托車和250KM以上的汽車非常常見，這時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恐怕會(huì)在5000以上。想一想就會(huì)明白，五檔時(shí)跑140－150KM時(shí)速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)是4000以上，你可能經(jīng)常會(huì)這樣，為什么一檔、二檔時(shí)你就不敢了呢？順便說一句，我為什么選擇3000RPM作為加檔轉(zhuǎn)數(shù)？因?yàn)槲业能?000轉(zhuǎn)加檔后正好是2300多轉(zhuǎn)，這就可以保證我的發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在健康轉(zhuǎn)速的范圍之內(nèi)，就可以健康健康，永遠(yuǎn)健康！ 2000轉(zhuǎn)換檔是下限的下限，一般應(yīng)該在2500-3000，因發(fā)動(dòng)機(jī)而異。比較簡便的測換檔轉(zhuǎn)速方法是先在2檔(或3檔)上開車，一定能找到某個(gè)速度，這時(shí)的油門反映最靈敏，輕點(diǎn)油門車就會(huì)往前串。記住這時(shí)的轉(zhuǎn)速。比方說在3000轉(zhuǎn)。那么換檔就該在3500左右。經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)的3200就可換檔了，猛一點(diǎn)的可到3800再換。勻速行駛時(shí)可以再增一檔(省油)。比如還是那個(gè)3000轉(zhuǎn)，三檔，50KHM，如果勻速行駛(50KMH)，可掛到四檔，想加速時(shí)再減回三檔。切忌托檔給油，傷發(fā)動(dòng)機(jī)。反到高轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么壞處，在德國開車的習(xí)慣是加速增檔很少低于4000，上高速公路教練的要求是三檔增到100KMH，再直接推五檔。 2檔20，3檔30的方法不太好，省油是一定的，但多半油門容易給大，可轉(zhuǎn)速又上不來，沒有比這能更傷發(fā)動(dòng)機(jī)的了，這種方法不適合新手。本人意見：提速換擋，至少要在最大扭距標(biāo)定轉(zhuǎn)速值（汽車說明書上都有----發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)），再大一些也是應(yīng)該的，沒有什么不好，高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么不好，要是拖擋的話，反而大傷發(fā)動(dòng)機(jī)！！ 2000轉(zhuǎn)換擋，是不是連勉強(qiáng)都?jí)虿簧希空娴牟恍校〔还苁侨毡景l(fā)動(dòng)機(jī)還是歐美的，2000轉(zhuǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的不是省油，而是傷害！其實(shí)，這個(gè)問題真的沒有什么討論的意義，該多少轉(zhuǎn)速換擋，最簡單的辦法就是去看你車上的說明書關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭距的轉(zhuǎn)數(shù)就行，換擋不能低于它！我在3擋上，有時(shí)也經(jīng)常開到80，4擋有時(shí)到100，有時(shí)還跳過一擋直接進(jìn)入5擋。就象田徑比賽中的4X100接力跑一樣，每一棒都要發(fā)揮最大能力，最終才會(huì)有好成績。沒什么好說的了，反正這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么壞處，使得住的發(fā)動(dòng)機(jī)才省油而不是在每一擋的低轉(zhuǎn)速上，低轉(zhuǎn)速高擋位會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會(huì)污染電噴系統(tǒng)、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作

呵呵駕車是要經(jīng)驗(yàn)的，理論只是起引導(dǎo)的作用，等你真正駕上車了，你就會(huì)明白了，一定要認(rèn)真的學(xué)，學(xué)是什么樣你就是什么樣了。

現(xiàn)在已經(jīng)好久沒做這動(dòng)作了，左腳踩離合不說了，主要說說右腳，右腳的后跟踩住剎車，（把右腳放橫的）右腳的前掌壓下油門，在前掌慢慢壓下油門的同時(shí)，慢慢放開右腳的后腳跟。也就是右腳同時(shí)踩下油門和剎車板。

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