江蘇當(dāng)前未通高鐵的城市僅剩兩個，淮安和宿遷，雖然在年底徐宿淮鹽城際鐵路將要開通，這兩個城市也將告別沒有高鐵的歷史，但是在當(dāng)前探討這個話題時，這兩個城市確實(shí)處在無高鐵狀態(tài)。但很多省份已經(jīng)公布了市市通高鐵的規(guī)劃，從2020年開始，會有大量的省份實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。

1、江蘇哪些城市未通高鐵？

江蘇的綜合實(shí)力在國內(nèi)排名首位，但是綜合強(qiáng)大城市更多集中在蘇南地區(qū)，加之江蘇是東部沿海邊緣沿海省份，不處在南北交通溝通大動脈上，另外也有長江天塹存在，所以江蘇未通高鐵的城市更多集中在中北部。隨著近段時間沿海高鐵線路的開通，連云港、鹽城也通了高鐵，雖然與南部上海還沒有連接起來，但也是一個很好的開端，所以江蘇當(dāng)前未通高鐵的城市僅剩兩個，淮安和宿遷，雖然在年底徐宿淮鹽城際鐵路將要開通，這兩個城市也將告別沒有高鐵的歷史，但是在當(dāng)前探討這個話題時，這兩個城市確實(shí)處在無高鐵狀態(tài)。

當(dāng)然，以上是將“高鐵”與“動車”都算成是高速鐵路來統(tǒng)計(jì)，如果嚴(yán)格按照時速達(dá)到300公里每小時的高鐵線路來看，江蘇省沒有高鐵的城市就太多了，基本上蘇北城市都沒有高鐵經(jīng)過，高鐵線路更多是集中在蘇南南京到上海之間的城市，不過未來隨著江蘇境內(nèi)長江上的公鐵兩用橋增加建設(shè)，沿江高鐵，中部高鐵都將實(shí)現(xiàn)。江蘇其實(shí)在城市發(fā)展上雖然很大一部分依托于長江經(jīng)濟(jì)帶，但是長江天塹的存在也使得江蘇南北的鐵路干線長期都要繞行南京，這使得在出行時間成本上延長很多，

2、哪些省份實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵？

高鐵的重要性不言而喻。高鐵的走向甚至很大程度上會影響一個城市乃至一個省份的興衰，高鐵經(jīng)過的地區(qū)帶來了大的商業(yè)機(jī)會，尤其是是高鐵交匯的城市，發(fā)展非常迅速。我國已經(jīng)成為全球高鐵通車?yán)锍套疃嗟膰遥?018年底接近3萬公里，但全球高鐵通車?yán)锍痰谋戎爻^60%，目前已經(jīng)構(gòu)建了四橫四縱的高鐵網(wǎng)絡(luò)，在建設(shè)八橫八縱的高鐵架構(gòu)。

在大陸27個省和自治區(qū)中，只有福建省已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵，像浙江、江蘇、廣東、山東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，還沒有實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。但很多省份已經(jīng)公布了市市通高鐵的規(guī)劃，從2020年開始，會有大量的省份實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，在以上12個省份市市通高鐵的時間表中，江蘇省計(jì)劃到今年年底13個地級市全部進(jìn)入高鐵時代，河南、廣東、廣西、遼寧、安徽、山東、陜西等7個省份計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。