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1，重慶秀山飛機場建哪里

只是規劃，在航空運輸方面，秀山已規劃了梅江鎮兩路機場。

目前沒有民航機場，抗日時曾建過一個簡易軍用機場。最近的民用機場是重慶的江北機場，到秀山有400多公里的路程，可乘火車或長途汽車到達。

重慶秀山飛機場建哪里

2，重慶江北機場具備A380起降能力嗎

據了解，重慶江北國際機場建設將分三步走。第一階段到2015年建成，以滿足年旅客吞吐量2500萬人次為目標，主要建設第二條跑道和相應的滑行道系統。第二階段以2020年為目標年，滿足4500萬人次的旅客吞吐量；建設最長的第三跑道，可起降現在最大的巨型客機A380。因而短期內重慶乃至西南其他城市是無法起降A380的。

重慶江北機場具備A380起降能力嗎

3，榮昌貨運機場還修不修

修！肯定要修！但是，具體的選址還在擬定計劃當中。2018年3月3日，全國人大代表曹清堯認為，重慶加快建設內陸國際物流樞紐，讓內陸地區具有沿海開放優勢，加強航空樞紐建設是一個關鍵。目前，榮昌正在論證建設國際貨運樞紐機場，為榮昌發展和重慶開放注入新的活力。目前，重慶江北國際機場是國內八大區域性樞紐機場之一，是西部唯一擁有三座航站樓、三條跑道的機場。到2020年可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸。但國際航線偏少，且缺乏主基地航空公司和航空貨運樞紐機場，難以充分發揮樞紐機場作用。曹清堯表示，相對于客運航空樞紐，重慶貨運航空樞紐的建設更加急迫。為此，榮昌已提出建設國際貨運樞紐機場。貨運機場建設既是加強基礎設施建設的需要，也是建立開放平臺的需要，更是區域經濟，提升發展質量的需要。一旦該機場建成投用，不僅將帶動榮昌的發展，還將帶動重慶、西部乃至全國的物流業發展提速增效。

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4，重慶巫山的機場多久能建成投入使用

作為帶動庫區旅游發展的重要項目，巫山縣神女峰機場建設項目已于3月1日正式通過國務院審批，將于2012年初開建。巫山縣發改委相關負責人稱，巫山神女峰機場選址定于該縣曲尺鄉金盆寺，位于巫山奉節兩縣交界處，距離巫山縣城15公里。目前，機場建設項目投資方為重慶交通旅游投資集團，總投資13億。機場性質為國內民用航空小型機場，以執行旅游支線航線為主，設計適用機型主要為B737系列、A320系列等。目前，巫山縣已組織相關專家開始進行項目建設的前期籌備工作，如果進展順利，將于2012年初開建，預計到2015年可建成通航，主城到巫山將縮短到2小時以內，極大提升整個渝東北的交通運力，形成“一大兩小一支線”（“一大”指重慶江北國際機場、“兩小”指萬州五橋機場和黔江舟白機場、“一支線”即巫山機場）的民用機場格局，成為從成都、西安、長沙等周邊大城市到巫山、奉節、巫溪3縣最為快捷的通道，并與張家界、九寨溝等旅游機場實現互相通航，使更多旅游景點由點成線。屆時，游客不僅能從飛機上俯瞰高峽平湖和漫山紅葉等壯美風光，上萬畝的巫峽湖和直徑近10公里的大昌湖也將盡收眼底。飛機起降時可俯瞰巫峽和瞿塘峽，神女峰、文峰觀等景觀將一覽無余，形成新三峽獨有的旅游體驗。

5，重慶市有規劃江北機場之外的第二個機場嗎大概是20幾幾年修好

根據重慶主城區是無地無條件修建機場，據我所知能修建一定相應規模機場目前僅有墊江縣，渝,北兩路城區前幾年就嚴控高樓，只能建多屋，不能建高屋，否則江北機場報廢。

重慶江北國際機場賓館是由重慶機場空港服務有限責任公司全資經營管理的三星級涉外賓館。位于重慶江北國際機場后花園內，毗鄰候機樓，環境優雅、溫馨、舒適。重慶機場賓館建筑面積12000余平方米，綠化面積2000平方米。是集餐飲、住宿、觀景、休閑、娛樂、商務于一體的花園式賓館。現有普通標準間、豪華標準間、標準套房、豪華套房、娛樂套房等各類客房185余間。賓館另有800余平方米的餐廳可容納300人同時就餐，并設有9個高檔雅致的包房。其中80平米的“三峽廳”氣勢宏大，裝飾典雅，外景優美，讓您同時享受美景美食。賓館還擁有多功能會議廳、大小會議室、大堂吧、商務中心、美容美發、洗衣房、健身房等齊全的配套設施。更特別開設了“零距離乘機服務”開通賓館至候機樓的穿梭車，免費接送住店旅客，代購機票等精品服務，使您盡享“乘機零距離”的便捷與舒適。機場賓館，您旅途中溫馨的家。酒店星級：兩星 1990年1月開業 2002年1月重新裝修更多請參見： <a target="_blank">http://travel.elong.com/hotels/details.aspx?hotelid=20401004&campaign_id=4209234</a> 重慶機場有好多優惠便宜的酒店，重慶江北國際機場賓館，通過易聯假期旅行網會員價格是298還送2份早餐，還有一家機場酒店重慶奧藍酒店蠻不錯，酒店新2008年開業，價格適中248大床也送早餐，距離機場車程10分鐘，打車10元即到。

6，重慶第二國際機場

從來沒有聽說過重慶要建個第二國際機場。目前的江北國際機場正在進行三期工程擴建，新的東區航站樓將在2015年左右竣工。到時候江北國際機場將有四條跑道，最長的一條3800米，可供目前世界上最大的客機——空客380起降。重慶機場的旅客吞吐能力將增至5500萬人次/年。

慶第二國際機場納入規劃范圍資料來源：空管在線收集整理作者：xmatc.com 發表時間：2005-1-12 2:29:00 重慶的第二個國際機場建設，目前已納入十一五規劃的范圍。有關人士昨天稱：隨著經濟高速發展和主城快速擴張，重慶需要再建一個國際機場來作為江北國際機場的“備用”。不過，它的動工時間，可能要到10年以后。選址敲定墊江照專家意見，重慶應加快重慶第二國際機場的前期工作。墊江縣發改委官員昨天說，早在去年，國務院就已正式批準第二國際機場選址，即墊江縣黃沙鄉。據介紹，該機場總投資20億元，建設規模勝過江北機場。其中，航站區達到12萬平方米，跑道達6公里，年吞吐量達2000萬人次。業內人士透露，重慶第二國際機場的建設，將極大緩解重慶江北機場的空運壓力。江北機場雖幾經改擴建，仍無法滿足未來急速增長的客流和貨運需要。墊江縣發改委主任李錦明說，機場選址墊江黃沙鄉，不僅是因為這里四周地勢平緩，而且一年無霜期達320天以上，可以有效克服大霧原因對飛行的影響。而目前因濃霧封鎖，常常導致一些航班無法正常起降江北機場。主城擴張的壓力 “新的機場選址，主要是考慮到了城市發展的壓力。”李錦明說，城市的發展可能會對江北機場形成“包圍圈”。李的說法此前已有印證，有望年底編制完成的《重慶市都市區總體規劃》，對未來重慶主城區藍圖進行了具體描繪：到2020年，我市主城區將比現在的主城區擴大4倍以上。到墊江坐飛機，市民會不會覺得太遠？李錦明昨天說，墊江縣1年前就進入了主城區1小時核心經濟圈；此外，渝萬高速公路與四川省鄰水縣——湖北利川市的高速公路在墊江縣交匯，使當地擁有四通八達的交通網。目前，墊江到重慶、萬州和四川的達州都只需1個小時。還要等待十年盡管第二國際機場的建設即將進入議事日程，但市發改委官員一再聲稱是個“遠景規劃”。墊江縣發改委主任李錦明昨天說，據他掌握的情況是，真正的修建日期可能是2015年。事實上，1999年，墊江方面就在為機場建設前期規劃做準備，還請了民航總局的專家來進行專題調研。但直到去年底才敲定選址。在此之前，長壽區也試圖憑借與主城的近距離優勢，爭奪第二國際機場落戶，讓墊江虛驚一場。墊江縣政府一位官員笑稱，自1999年以來，他們已經為此預留下20多平方公里的土地。（來源：重慶商報）新聞來源：重慶商報

江北國際機場正在進行三期工程擴建，新的東區航站樓將在2015年左右竣工