近兩萬的收入，司機到手的錢也沒有多少了。網約車司機的收入不能以點帶面，一概而論，南京目前的網約車司機的收入大約是一萬五——兩萬五，包括了快車和專車司機的收入，我們這里的全職滴滴司機有的一個月賺1W（鳳毛麟角），大部分的司機平均也就在6000—7000左右吧，但是工作時間基本上都在12個小時以上。

1、在南京做打車司機怎么樣？

不是很清楚你想表達的意思，姑且算成是你想開滴滴快車吧！畢竟現在加入出租車行業的兄弟已經沒有前兩年那么多了。如果是在半年前，你想開滴滴的話我表示雙手贊成，那是司機與乘客的福利期：乘客的優惠卷不停，0元打車那是家常便飯；司機的獎勵也是很多，基本上都在150～200元/天之間。可以說那時候是滴滴與司乘的蜜月期，

但是好景不長，進入到9月份，乘客的優惠券戛然而止。當然我并不是說滴滴應該發給乘客，畢竟作為一家企業，賺錢的確是放在第一位的，這一點無可厚非，但是帶來的后果就是乘客端的訂單數直線下降，之前那些100米都要打個車的乘客不見了，剛需乘客太少，可是還在不斷涌入新的司機，因此訂單數直線下降。除此以外滴滴對司機的補貼也是越來越低，到現在每天只有30單50元的獎勵，可以說和之前是天壤之別，

于是乎，私家車幾乎都退出的這個行業，路上跑的以之前買車、租車的為主了。更為恐怖的事發生在11月份，滴滴公開宣布將對合規車實行傾斜派單，也就是享有優先派單權，除此以外，開始限制私家車派單，僅僅只有在早晚高峰給他們派單了。可以說從2018年11月26日開始，私家車全面退出滴滴快車，現在，很多人去租車跑滴滴，150塊一天的租金加上100元每天的電費。

2、南京網約車司機現在收入如何，值得做嗎？

正規的網約車不太清楚，畢竟派單優先權不同；鷹級的也不太清楚，因為獎勵機制不一樣，我們以普通的私家網約車（無證的）來說吧！剛開始滴滴還是比較大方的，獎勵挺多，這符合它的一貫風格，先把司機給圈住，讓他賣命，再一步一步的降低收入。從剛開始分時段獎勵約每天180元，到中間的20單100元獎勵，再到最后的35單90元獎勵，可以說滴滴確實是夠狠！跑完35單一般需要8～12個小時，基本上是從早跑到晚，累得跟狗一樣！就算是不算車輛的磨損，收入一般也不會超過300元/天，

至于美團就更加的搞笑了，你得一直跑，不停下來才有獎勵，停個兩三天都不行，會立馬取消。而且獎勵也是很奇葩，從第幾單開始獎勵個幾塊錢，加起來似乎很多，但是誰能全部跑完呢？美團不比滴滴，后者還能讓朋友給你刷幾個單，而美團的風控把握特別嚴格，稍有不慎就會扣3倍的錢！總之網約車現在是真的難跑，前幾天碰到一個老哥，他是正規車，買了一輛上路20萬的車，

他直呼后悔，情愿冒風險去開私家車了，據他表示根本就跑不到錢，大熱天的空調一直開著，收入和油耗基本持平，唯一賺的就是那微薄的獎勵而已…如果你想嘗試一下開網約車，我確實是不建議去買一輛車去開正規的，光每年的保險就要1萬多，而且單子也未必很多，以后的政策也不太清楚。當然我也不是說私家車就能跑了，畢竟你得時刻注意馬路上的執法人員，一個不小心被逮到，1～3萬了真的是夠你喝一壺了，

3、在南京開滴滴怎么樣？

感謝邀請。我不是南京人，所以我的觀點代表不了南京的滴滴情況，但是既然邀請了，我就說說我們這個小三線城市的情況吧，。，首先，不管是跑滴滴還是跑出租，都有人能賺錢，有人賺不到錢，這個取決于個人以及你自己的身體情況（每天12小時以上的工作量是否吃的消），心理素質（生意好壞是常有的事，不能生意不好就急躁）。，

我們這里的全職滴滴司機有的一個月賺1W（鳳毛麟角），大部分的司機平均也就在6000—7000左右吧，但是工作時間基本上都在12個小時以上。，很苦的，，。必須考取從業資格證和滿足地方新政的車子，我們這雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的車子比較多，跑市區很省油，基本上是0.28元/公里左右，每天的公里數大概在200來公里，每天的油錢大概在50-60元，確實比較省，一個月的油耗基本上在1600左右吧（取中間值吧），如果不算車損等費用，一個月能剩個5000-6000元吧，比在工廠上班強多啦，（我們這里沒什么就業機會，而且工資很低的，很多人一個月的工資都是在2000多，具體哪個城市不說，丟人。