安檢就不一樣，上班是四班兩運轉制，就是今天上白班八個小時，明天上夜班八個小時，后面連續休息兩天，一直這樣輪換，相當于一個月只上15天班，空出來的15天是自己的時間，他們很多利用這些時間做別的兼職。城市內安檢需求量大，工作容易找現在每個城市都在擴建地鐵，每個車站有4個安檢口，一個口一般4人，4個口16人，一個班就是64人，而一條線多的有將近20多個車站，一個城市有好多條地鐵線路，所以人員缺口大，只要是個健壯的年輕人，不是傻子，去了都會被錄用，服務員之類的在淡季找工作也不好找。

1、是不是南京人工資都很高？

現在講的是工資收入，準確的講因該是所有收入，收入除工資外還有獎金.各種補貼，節假日福利，加班工資，年假折算，公司年金，股東分紅等，所以說收入是個大概念，就看你在什么樣的企業工作了，據我所知單純工資收入高的企業為大的互聯網公司的技術員工，外企的技術員工，壟斷企業的銷售人員和高管等，綜合收入高的為機關事業單位，大的央企，大國企等，還有就是最不被別人注意的大企業附屬企業，如航空公司的飛機餐飲供應部門等等特有行業收入很高。

2、為什么20幾歲的男孩、女孩做地鐵安檢員，每天安檢，工資很高嗎？

我們來看看上面這個地鐵安檢員招聘信息，從上面看到，他們的學歷要求是高中以上，那就是說招聘來的都是高中生，可能還是高中以下，就是說初中畢業也可能會被招聘，現在很多人會說，城市內誰還上個初中就輟學的，至少家里給想辦法讓上個技校之類的，確實城市內的孩子大多不會出現90后初中畢業就上社會的。那么這些孩子來自哪里，答案是農村，他們初中畢業，因為學習不好或者其他原因，開始早早在社會上打拼，而當安檢主要有以下幾點原因：01相比服務員安檢相對輕松初中畢業，在城市內只能做點服務員或者送外賣之類的，沒有文化要求的，

而地鐵安檢做也具備這個特點，不需要太高的文化，只要檢查人員有無攜帶危險品或者跟車巡視。服務員每個月有四天的休息時間，其余每天上班有白夜班，上班時間一般都超過十個小時，忙的時候沒有一點休息時間，還要干雜七雜八的，被客人欺負不說，更要受老板的氣，安檢就不一樣，上班是四班兩運轉制，就是今天上白班八個小時，明天上夜班八個小時，后面連續休息兩天，一直這樣輪換，相當于一個月只上15天班，空出來的15天是自己的時間，他們很多利用這些時間做別的兼職。

02城市內安檢需求量大，工作容易找現在每個城市都在擴建地鐵，每個車站有4個安檢口，一個口一般4人，4個口16人，一個班就是64人，而一條線多的有將近20多個車站，一個城市有好多條地鐵線路，所以人員缺口大，只要是個健壯的年輕人，不是傻子，去了都會被錄用，服務員之類的在淡季找工作也不好找，03不想在農村干苦力這些大多是家里有地，有可能父母在種地，自己怕辛苦，跑出來在社會上混。

那么他們的工資怎么樣呢？從招聘信息可以看出，他們的工作只有2000元到3500元，其實基本每月拿到手也就3000元左右，因為他們都是通過第三方公司招聘的勞務派遣工，不是地鐵公司員工，每月地鐵公司要根據他們的表現打分結算，都會或多或少扣分，而扣分最后被他們自己公司轉嫁到安檢員身上，工資會被扣，有個好處就是包吃包住，做地鐵是免費的，有時候發現危險物品，地鐵公司會根據傷害大小進行獎勵、市政府也會獎勵、他們自己公司也會獎勵，遇到這種情況工資相對較高，畢竟這種情況千年一遇。