一樣的，你連續(xù)開了多久沒熄火，或者導(dǎo)航繼續(xù)運行多久沒有退出，從哪里來，要到哪里去，超沒超速簡單的連續(xù)跑了幾個小時，導(dǎo)航APP或者車輛疲勞提醒程序是知道的(那當(dāng)然了，路都是人家給你指的，是吧。有，(自帶行車記錄儀的)車輛一般有疲勞駕駛提醒，第三方行車記錄儀、導(dǎo)航APP(不管車載還是手機導(dǎo)航)都有疲勞駕駛提醒。

1、高速顯示某某車牌涉嫌疲勞駕駛，是怎么知道司機疲勞駕駛呢？

這算啥，你超沒超速違沒違章都知道，何況這個。路上那么多雷達(dá)監(jiān)控、電子警察，你從哪里上的高速，到了哪個地方，走了多久，中途休息多久總之你的一舉一動它都知道(包括你半路把車停在應(yīng)急車道上撒泡尿是不是黃的)，聽說過“海燕系統(tǒng)”吧？所有的電子罰單都是它開的。還有，(自帶行車記錄儀的)車輛一般有疲勞駕駛提醒，第三方行車記錄儀、導(dǎo)航APP(不管車載還是手機導(dǎo)航)都有疲勞駕駛提醒，

一樣的，你連續(xù)開了多久沒熄火，或者導(dǎo)航繼續(xù)運行多久沒有退出，從哪里來，要到哪里去，超沒超速簡單的說，連續(xù)跑了幾個小時，導(dǎo)航APP或者車輛疲勞提醒程序是知道的(那當(dāng)然了，路都是人家給你指的，是吧？)。應(yīng)該聽說過“飛機上的黑匣子”吧？行車記錄儀就是汽車“黑匣子”，海燕系統(tǒng)(測速雷達(dá)、電子警察)就是第三方“黑匣子”。

2、如何判斷司機是否為疲勞駕駛？

一項來自英國薩里大學(xué)睡眠研究中心的研究在Derk-JanDijk教授的領(lǐng)導(dǎo)下對36名參與者進行了睡眠研究，在時長40個小時的研究過程中，他們被要求放棄掉一晚的睡眠時間，然后在這期間Dijk他們采集了參與者的血液樣本并測量了數(shù)千個基因表達(dá)水平的變化。資料圖機器學(xué)習(xí)算法確定了68個基因子集并檢測出血液樣本究竟是來自睡眠不足的人還是來自休息良好的人，準(zhǔn)確率達(dá)到了92%，

這一突破性發(fā)現(xiàn)為未來評估司機是否為睡眠不足的測試鋪平道路。美國汽車協(xié)會交通安全基金會此前在該領(lǐng)域的研究顯示，如果司機一天內(nèi)睡眠的時間比建議值少了1到2個小時，那么發(fā)生車禍的風(fēng)險幾乎增加了一倍，薩里大學(xué)生物信息學(xué)高級講師EmmaLaing博士表：“我們都知道睡眠不足會對我們的身心健康造成重大風(fēng)險，尤其是在某一段時間內(nèi)。

然而想要獨立評估一個人的睡眠時間是很困難的，這使得警察很難知道司機是否還適合開車或雇主很難知道員工是否還適合繼續(xù)工作下去，”薩里大學(xué)睡眠分子生物學(xué)教授SimonArcher則指出，識別這些生物標(biāo)志物是開發(fā)能夠準(zhǔn)確計算出個體睡眠量的測試的第一步。對此，Dijk表示，這是一項針對急性睡眠完全喪失的測試，下一步則是確定慢行睡眠不足的生物標(biāo)志物。