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1，大眾suv最大的是哪款

大眾途銳，途昂表面看也很大。

現在是途昂，比漢蘭達還大采納哦謝謝

途銳

大眾suv最大的是哪款

2，最大的SUV是哪個車

蘭德酷路澤算大，但不是最大。例如凱迪拉克的凱雷德、奔馳G系列、雷克薩斯的GX、林肯的領航員、路虎的攬勝和發現、悍馬H2都不比他小。就是豐田的FJ酷路澤也不小哈。更注：樓上的那位朋友，目前沒有量產車叫領航者，只有林肯有領航員這個系列，目前凱迪拉克在華銷售的的SUV系列只有凱雷德和SRX兩種，只是希望對樓主有所幫助，并不針對個人，小弟敬上謝謝。

最大的SUV是哪個車

3，尺寸最大SUV的是哪輛車

不知道那款最大只知道美國盛產全尺寸SUV 比較大的都是美國的或者是針對美國市場設計研發的典型的代表有五款：奔馳GL級、英菲尼迪QX56、林肯領航員、凱迪拉克凱雷德和豐田紅杉全尺寸SUV車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個頭、大空間的車型，全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點就是排量大、車身大、空間大，發動機低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發動機也不過分追求技術，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因為美國的汽油相對來說是最便宜的，不用太過考慮經濟性，再加上美國對于限速規定嚴格，因此美國車對于功率要求并不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求，從而導致全尺寸SUV這種特別車型的誕生，因為在美國人眼里，SUV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發動機必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費力。美國的公路非常發達，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對于車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。

尺寸最大SUV的是哪輛車

4，國產最大尺寸的suv車型是哪款

國產自主品牌就哈弗h9了，合資品牌豐田蘭德酷路澤。

現在最大尺寸的是上汽大通的D90。不過這車不怎么滴。我深度試駕過，駕乘感受不是很舒適，當然，它是偏越野型的。另外是它宣稱的所謂自主選配純屬扯淡，多得不得了的捆綁銷售，你選了這個就必須選那個，不然就選不了，很操蛋。再者是媒體試駕測試出來的實際百公里油耗高到嚇人，13個多。工信部公布的是9.7。我去，工啥部就是吃粑粑的。

一汽豐田的陸地巡洋艦，現在叫蘭德酷路澤

不知道那款最大只知道美國盛產全尺寸suv 比較大的都是美國的或者是針對美國市場設計研發的典型的代表有五款：奔馳gl級、英菲尼迪qx56、林肯領航員、凱迪拉克凱雷德和豐田紅杉全尺寸suv車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以全尺寸suv不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。　　全尺寸suv的典型代表就是美國suv里那種大排量、大個頭、大空間的車型，全尺寸suv就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點就是排量大、車身大、空間大，發動機低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發動機也不過分追求技術，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因為美國的汽油相對來說是最便宜的，不用太過考慮經濟性，再加上美國對于限速規定嚴格，因此美國車對于功率要求并不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求，從而導致全尺寸suv這種特別車型的誕生，因為在美國人眼里，suv就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發動機必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費力。美國的公路非常發達，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對于車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。