福特新全順汽油自動(dòng)檔長5340（短軸4990），寬2030，高2370（低頂2070）。先搞清楚對位關(guān)系，福特新全順的競爭對手是最新的依維柯歐勝，福特經(jīng)典全順對位的是依維柯得意，而福特全順新世代的競爭對手是依維柯寶迪，新全順和依維柯歐勝新全順是前驅(qū)車型，分高頂和中頂，高配置有自動(dòng)擋，駕駛乘坐的舒適性更好，操作有轎車化的體驗(yàn)感。

1、福特新全順汽油車品質(zhì)怎么樣？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

可以說暫時(shí)新全順在十幾萬這個(gè)價(jià)位的自動(dòng)擋商用車領(lǐng)域還沒有競爭對手，但也并不完美，如果這幾年我淘汰依維柯選擇了汽油版新全順也只能說是一種現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)。商用車領(lǐng)域我一直覺得柴油 后輪驅(qū)動(dòng)才是一個(gè)好的基礎(chǔ)平臺，可惜新全順都不具備，它并不是全順平臺的繼承者，而是福特轎車平臺的產(chǎn)物，這樣一來它的亮點(diǎn)基本在于舒適性和配置、工藝方面和同級別或價(jià)位的商用車有明顯的優(yōu)勢，尤其是暫時(shí)商用車在15萬左右價(jià)位配置可靠的AT自動(dòng)擋車型也只有全順，那些AMT并不是真正意義上的自動(dòng)擋。

但新全順在空間和承載能力在商用車中沒有什么亮點(diǎn)，新全順2.0TEcoBoost的汽油機(jī)也算是比較經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，在與福特同平臺的路虎、捷豹和沃爾沃上都有使用，耐用可靠性都不錯(cuò)，雖然對于商用車比較看中的低轉(zhuǎn)速扭矩要比柴油版有明顯的差距，但它的優(yōu)勢是高速巡航的性能和低噪音。雖然我一向喜歡柴油商用車，但中國的排放法規(guī)卻讓新全順汽油版幸運(yùn)的獲得了絕對優(yōu)勢，

現(xiàn)在國內(nèi)對柴油車的打壓很厲害，國III-國V的柴油機(jī)尾氣測試輪邊功率時(shí)可以說絕大多數(shù)新出廠的車子都不一定能通過，而且這種檢查已經(jīng)蔓延到環(huán)保部門和交管的聯(lián)合道路執(zhí)法中，查柴油車被處罰命中率極高。像北京這類城市國V的柴油車已經(jīng)在今年9月1日后退出市場了，所以比較理想作為商用的后驅(qū)全順新世代和依維柯全系都沒法選擇了，

限制柴油車給新全順帶來了更多機(jī)會(huì)，即便是依維柯歐勝即將推出8AT，但苦于沒有自己的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在政策法規(guī)的干預(yù)下，依維柯歐勝也很難對新全順構(gòu)成競爭。在中小城市來看自動(dòng)擋商用車有些奢侈，歐勝太貴就更沒有優(yōu)勢了，在歐洲新全順主要擔(dān)負(fù)的是中短途的城市快運(yùn)，歐洲市場對MPV和商用車也有比較成熟的細(xì)分。但在中國柴油車被限制后新全順也會(huì)覆蓋到更多的用途領(lǐng)域，并不是它更適合，而是沒有其他更好選擇，

即便是期待的插電混動(dòng)新全順也并不適合國內(nèi)市場，依然是前輪驅(qū)動(dòng)，裝備的是1.0升3缸汽油機(jī) 電動(dòng)機(jī)，純電可以行駛48公里，整體續(xù)航到不了500公里，考慮的依然主要是歐洲的城市對環(huán)保和物流細(xì)分市場的需求。在國內(nèi)城市快運(yùn)物流很有被電動(dòng)汽車取代的趨勢，雖然技術(shù)依然不成熟，但有補(bǔ)貼影響著自然選擇和公平競爭，柴油車無法選，汽油版全順也只是作為退而求其次的選擇了，

2、福特新全順和依維柯哪個(gè)好？

先搞清楚對位關(guān)系，福特新全順的競爭對手是最新的依維柯歐勝，福特經(jīng)典全順對位的是依維柯得意，而福特全順新世代的競爭對手是依維柯寶迪。論孰優(yōu)孰略得分開來進(jìn)行對比，總整體的反饋來看，全順的舒適性更好，依維柯的承載能力更強(qiáng)，這主要是因?yàn)榈妆P的因素，全順是承載車身螺旋彈簧減震，對顛簸的過濾更好。依維柯是帶大梁的非承載車身，短軸車身拉個(gè)2-3噸車體強(qiáng)度也沒有問題，

就是一個(gè)貨車底子，底盤不做隔音的結(jié)果也是吵的要命。經(jīng)典全順和依維柯得意這一版全順改款要追溯到2005年了，當(dāng)時(shí)我還去新疆天山參加了試駕，對比當(dāng)時(shí)的依維柯得意來說，全順的舒適性就體驗(yàn)出了一些優(yōu)越感，在細(xì)節(jié)工藝上也比老得意好一些，這一版全順的渦輪總是油汪汪的，我有個(gè)朋友的車就這樣，去修車那人家說這車這個(gè)情況很普遍。

得意在中國要追溯到上世紀(jì)90年代了，作為意大利的援建項(xiàng)目引進(jìn)的，當(dāng)時(shí)可以說在國內(nèi)沒有什么競爭對手，衍生出了很多車型，包括三種軸距中高低頂?shù)目蛙嚭拓涇嚕莻€(gè)時(shí)代公檢法、客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政、工程都在廣泛使用這款車型，直到全順出現(xiàn)基本沒有競爭對手，現(xiàn)在得意算是依維柯的低端車型了，工藝比較糙，最近新款把容易漏水整體掀開的玻璃鋼頂改成一體車身并有側(cè)拉門款了。