我的觀點，開公交車是個很正經(jīng)并且很辛苦的職業(yè)，責(zé)任重大。月后遇到他時，他跟我說了縣城開公交車的情況，在市區(qū)里面開公交車的話，應(yīng)該就是專門的公交車司機了，屬于公共營運車輛，這個首先司機肯定要有專業(yè)的駕駛資質(zhì)和豐富的駕駛經(jīng)驗，公交車工資低不是新聞，如果你看到哪個公交車司機高工資一定是加班加的。

1、開公交車怎么樣？

我的觀點，開公交車是個很正經(jīng)并且很辛苦的職業(yè)，責(zé)任重大。以前很世俗的觀點，當個司機或是公交司機，好像職業(yè)等級很低，都是完全體力活，或是文化程度比較低的人去做的，但現(xiàn)在不同了，公交車司機的社會地位，明顯越來越高，人們的觀念也改變了需多。而現(xiàn)在實際情況更加說明了這一點，社會招聘成熟的公交車司機，是很多公司招不到人，首先是每個城市對于公共交通的依賴越來越高，公交車開通的班次越來越多，這也是民生改善的跡象，

而要成為一名能合格上崗的公交車司機，還要通過嚴格的國家公安交通部門考試考核拿到相應(yīng)駕駛資格。這個駕駛資格可不是我們手上的C1C2駕照這么簡單，就我了解的身邊的幾位公交車司機朋友，他們都是經(jīng)過了近5年，才能上崗。我目前所處城市是長沙，我問過一位公交車司機朋友，開了8年了，薪資加到了6000-8000元，在長沙，也算不錯了，但確實是辛苦的，

2、在小城市開公交車怎么樣？

大家好，我是申城貓小弟。這個問題在不同的地方可以理解為兩個意思，我們這個縣城有兩種公交車，一種就是單純在市區(qū)里面轉(zhuǎn)，不會出環(huán)城路，另外一種是城鄉(xiāng)公交車，專門各個跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)的。在市區(qū)里面開公交車的話，應(yīng)該就是專門的公交車司機了，屬于公共營運車輛，這個首先司機肯定要有專業(yè)的駕駛資質(zhì)和豐富的駕駛經(jīng)驗，工資的話在我們當?shù)?線城市應(yīng)該是4500～5000千之間，這個也不固定，要看你看的路線，因為每個司機都是有自己的考核和任務(wù)的，比如說一天必須要跑多少趟才算完成任務(wù)，如果沒有完成，那么就會罰款。

3、開公交車工資咋樣？

我就說說北京公交司機的工資吧！近幾年每年年初都有工資調(diào)整，就說今年，根據(jù)線路里程的不同，城郊區(qū)域的不同，剔除（五險二金）實際平均每月稅后工資六千塊錢左右，還有個年終獎大約五千塊錢左右，大概一年就是這些收入吧。不過公交司機一般都比較辛苦，大家可能也都知道，但就從我了解的幾個方面闡述一下吧！1.從時間方面說：公交司機工作時間是早出晚歸，有發(fā)車早的線路三四點鐘就得起，五點以前就得到車隊了，收車晚的線路夜里一點左右才能下班。

離單位遠的就要幾個人合租了，尤其是女司機就更加辛苦了，有時候還得家人去接送，公交司機每天實際有效工時一般都在7—12小時左右（根據(jù)線路里程的不同，道路擁堵情況的不同，車輛故障情況）會不一樣的。每個月還必須在業(yè)余時間參加企業(yè)的各種各樣的培訓(xùn)，2.從勞動強度方面說：公交司機不管在什么樣的惡劣天氣情況下必須按時到崗，他們的發(fā)車時間是按分鐘計算的，按點發(fā)車，在時間上是有非常嚴格要求的。

必須提前到崗檢查車輛機械.安全.電子設(shè)備情況完好和車輛的衛(wèi)生情況，在行駛中處理各種突發(fā)的交通情況，乘客的安全情況，車輛的技術(shù)故障情況。下班后要關(guān)好車窗和鎖好車門，3：從精神壓力方面說：公交司機是一個高危職業(yè)，要學(xué)會處理好顧客投訴和交通事故的能力，干過一段時間的司機或多或少都會有頸椎或腰椎的疾病。

最主要的是每年司機都有在工作中突發(fā)猝死的情況發(fā)生，在解決好以上問題的基礎(chǔ)上還要面對交通事故、機械故障、顧客投訴、車輛衛(wèi)生等情況，這些都是和工資掛鉤的。其實說起來公交司機的工資也不算少了，但是他們掙到的工資真的很辛苦，很不容易，也希望公交司機能夠獲得社會的更多尊重。