盼了許久，鄭州地鐵5號(hào)線終于在幾天前空載試運(yùn)行啦。要說(shuō)5號(hào)線，可以說(shuō)是我在鄭州最熟悉卻又最陌生的地鐵線路了，鄭州地鐵5號(hào)線是唯一的環(huán)線，也是將來(lái)與其它線路交匯最多的一條線，其運(yùn)行范圍基本就是圍繞著鄭州主城區(qū)跑一圈，大大縮小了人們與地鐵口的距離。

1、鄭州地鐵5號(hào)線空載試運(yùn)行，你怎么看？

盼了許久，鄭州地鐵5號(hào)線終于在幾天前空載試運(yùn)行啦！而且，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5號(hào)線將在2019年上半年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沿線市民可以開(kāi)始倒計(jì)時(shí)啦。據(jù)河南商報(bào)的試乘記者報(bào)道，5號(hào)線的地鐵比1號(hào)線和2號(hào)線的更大，能搭載的乘客更多，列車(chē)初步設(shè)計(jì)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間間隔為5分鐘36秒，列車(chē)座椅上甚至還有貼心的加熱功能，冬天坐上去再也不怕冰屁股啦。

除此之外，5號(hào)線的18個(gè)換乘站據(jù)說(shuō)還融入了18地市的特色，至于到底是怎么融入的，咱們拭目以待！要說(shuō)5號(hào)線，可以說(shuō)是我在鄭州最熟悉卻又最陌生的地鐵線路了，說(shuō)熟悉，是因?yàn)樘焯焐舷掳喽紩?huì)經(jīng)過(guò)5號(hào)線的一個(gè)車(chē)站，長(zhǎng)長(zhǎng)的擋板將十字路口的一大部分，都隔了進(jìn)去，過(guò)路的車(chē)輛只能從狹窄的一側(cè)道路擠著通過(guò)。外面的人每天能只能看到吊車(chē)高高舉起的吊臂，

2、鄭州的地鐵五號(hào)線今年五一后就要開(kāi)通了，你期待嗎？

感謝邀請(qǐng)，肯定期待5號(hào)線的開(kāi)通呀，5號(hào)線在去年年底就已經(jīng)試運(yùn)行，它也是鄭州唯一的一條環(huán)形地鐵。5號(hào)線可以說(shuō)把鄭州的核心城區(qū)圍了一個(gè)圈，最能緩解城區(qū)的交通擁堵壓力，服務(wù)于四面八方的人，將來(lái)還會(huì)與近十條的鐵路線換乘，采用的也是A型車(chē)，據(jù)說(shuō)比現(xiàn)在運(yùn)行的1號(hào)2號(hào)線更寬更大。去年我在航海路經(jīng)過(guò)的時(shí)候很多地方都比較擁堵，就是因?yàn)?號(hào)線的修建，5號(hào)線的東面和北面還好，西面和南面都是人流量較大的區(qū)域，

其實(shí)隨著高架的建成，鄭州的很多路段情況都好多了，高峰期還會(huì)明顯擁堵。但鄭州每年還要涌進(jìn)幾十萬(wàn)人，上周我在鄭州東站坐地鐵過(guò)安檢就要排很長(zhǎng)的隊(duì)，上車(chē)后更不要想著有座位，在紫荊山換乘的有些都擠不上去，所以地鐵的修建勢(shì)在必行，也期待5號(hào)線和更多地鐵開(kāi)通，方便大眾出行。我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問(wèn)答，喜歡請(qǐng)加關(guān)注，歡迎評(píng)論點(diǎn)贊，謝謝！，

3、鄭州地鐵5號(hào)線開(kāi)通，對(duì)緩解鄭州的交通壓力有多大作用？

一：從地鐵圖上可以看出我標(biāo)注的四個(gè)紅色圓圈位置，分別是《西三環(huán)的五一公園》“十字”交叉口，南三環(huán)，北三環(huán)和鄭州東站，東西南北四個(gè)地鐵站。不難看出五號(hào)線開(kāi)通之后對(duì)整個(gè)鄭州市的地鐵交通帶來(lái)了多大的便利，其一,首先東西南北四個(gè)站去紫金山的距離出了北三環(huán)和沙門(mén)距離較近之外，其他三個(gè)站去紫金山的時(shí)間和站的數(shù)量差不多是相同的，在五號(hào)線沒(méi)有開(kāi)通之前，西三環(huán)的居民區(qū)不管是去東區(qū)做高鐵還是去上班只有1號(hào)線和做公交車(chē)兩種交通方式，駕車(chē)的人可以選擇走建設(shè)西路-金水路-金水東路，遇到上班高峰期，或者極端天氣在不提前出門(mén)的情況下很有可能會(huì)堵在道路上面，當(dāng)然了西三環(huán)去鄭州東區(qū)駕車(chē)的司機(jī)有三種行車(chē)路線，可以選擇其中最近最便捷的一條路線，

二：五號(hào)線未開(kāi)通之前河南工業(yè)大學(xué)站到東區(qū)或者市區(qū)只能做一號(hào)線或者公交車(chē)，大家知道城市在發(fā)展和建設(shè)階段，早上坐公交車(chē)，特別是遇到早上7-9點(diǎn)上班高峰期階段，上班族是不敢保證今天是否會(huì)遲到，做地鐵會(huì)不會(huì)搶不到位置，排隊(duì)進(jìn)車(chē)能不能擠進(jìn)去，公交車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)道路施工建設(shè)而引起的道路擁堵，道路維護(hù)等等，所以五號(hào)線開(kāi)通，西區(qū)去東區(qū)可以在五一公園站轉(zhuǎn)車(chē)避開(kāi)人流大的線路，西北地區(qū)的乘客可以走沙口路省人民醫(yī)院轉(zhuǎn)圈式的行駛，西南地區(qū)可以走京廣南路城東南路，或者北上走醫(yī)學(xué)院，說(shuō)的那么多，就是建議那個(gè)線路人少，就重點(diǎn)走那個(gè)線路，三：東線和西線其實(shí)都一樣，地圖上看，從龍子湖去紫金山可以北上，西下繞遠(yuǎn)，中間擁堵三種方式，西下雖遠(yuǎn)但是避開(kāi)市中心人流高峰期，對(duì)環(huán)節(jié)城市交通壓力起到非常關(guān)鍵作用，從而能更好的資源利用，有時(shí)候在特定的時(shí)間特定的地點(diǎn)舍近求遠(yuǎn)的方式也未必不是一種很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能緩解節(jié)城市的交通壓力，都是一種值得大家去嘗試的方法。