盼了許久，鄭州地鐵5號線終于在幾天前空載試運行啦。要說5號線，可以說是我在鄭州最熟悉卻又最陌生的地鐵線路了，鄭州地鐵5號線是唯一的環線，也是將來與其它線路交匯最多的一條線，其運行范圍基本就是圍繞著鄭州主城區跑一圈，大大縮小了人們與地鐵口的距離。
1、鄭州地鐵5號線空載試運行，你怎么看？
盼了許久，鄭州地鐵5號線終于在幾天前空載試運行啦！而且，據相關負責人表示，5號線將在2019年上半年開通運營，沿線市民可以開始倒計時啦。據河南商報的試乘記者報道，5號線的地鐵比1號線和2號線的更大，能搭載的乘客更多，列車初步設計的運營時間間隔為5分鐘36秒，列車座椅上甚至還有貼心的加熱功能，冬天坐上去再也不怕冰屁股啦。
除此之外，5號線的18個換乘站據說還融入了18地市的特色，至于到底是怎么融入的，咱們拭目以待！要說5號線，可以說是我在鄭州最熟悉卻又最陌生的地鐵線路了，說熟悉，是因為天天上下班都會經過5號線的一個車站，長長的擋板將十字路口的一大部分，都隔了進去，過路的車輛只能從狹窄的一側道路擠著通過。外面的人每天能只能看到吊車高高舉起的吊臂，
2、鄭州的地鐵五號線今年五一后就要開通了，你期待嗎？
感謝邀請，肯定期待5號線的開通呀，5號線在去年年底就已經試運行，它也是鄭州唯一的一條環形地鐵。5號線可以說把鄭州的核心城區圍了一個圈，最能緩解城區的交通擁堵壓力，服務于四面八方的人，將來還會與近十條的鐵路線換乘，采用的也是A型車，據說比現在運行的1號2號線更寬更大。去年我在航海路經過的時候很多地方都比較擁堵，就是因為5號線的修建，5號線的東面和北面還好，西面和南面都是人流量較大的區域，
其實隨著高架的建成，鄭州的很多路段情況都好多了，高峰期還會明顯擁堵。但鄭州每年還要涌進幾十萬人，上周我在鄭州東站坐地鐵過安檢就要排很長的隊，上車后更不要想著有座位，在紫荊山換乘的有些都擠不上去，所以地鐵的修建勢在必行，也期待5號線和更多地鐵開通，方便大眾出行。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！，
3、鄭州地鐵5號線開通，對緩解鄭州的交通壓力有多大作用？
一：從地鐵圖上可以看出我標注的四個紅色圓圈位置，分別是《西三環的五一公園》“十字”交叉口，南三環，北三環和鄭州東站，東西南北四個地鐵站。不難看出五號線開通之后對整個鄭州市的地鐵交通帶來了多大的便利，其一,首先東西南北四個站去紫金山的距離出了北三環和沙門距離較近之外，其他三個站去紫金山的時間和站的數量差不多是相同的，在五號線沒有開通之前，西三環的居民區不管是去東區做高鐵還是去上班只有1號線和做公交車兩種交通方式，駕車的人可以選擇走建設西路-金水路-金水東路，遇到上班高峰期，或者極端天氣在不提前出門的情況下很有可能會堵在道路上面，當然了西三環去鄭州東區駕車的司機有三種行車路線，可以選擇其中最近最便捷的一條路線，
二：五號線未開通之前河南工業大學站到東區或者市區只能做一號線或者公交車，大家知道城市在發展和建設階段，早上坐公交車，特別是遇到早上7-9點上班高峰期階段，上班族是不敢保證今天是否會遲到，做地鐵會不會搶不到位置，排隊進車能不能擠進去，公交車行駛過程中會不會出現道路施工建設而引起的道路擁堵，道路維護等等，所以五號線開通，西區去東區可以在五一公園站轉車避開人流大的線路，西北地區的乘客可以走沙口路省人民醫院轉圈式的行駛，西南地區可以走京廣南路城東南路，或者北上走醫學院，說的那么多，就是建議那個線路人少，就重點走那個線路，三：東線和西線其實都一樣，地圖上看，從龍子湖去紫金山可以北上，西下繞遠，中間擁堵三種方式，西下雖遠但是避開市中心人流高峰期，對環節城市交通壓力起到非常關鍵作用，從而能更好的資源利用，有時候在特定的時間特定的地點舍近求遠的方式也未必不是一種很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能緩解節城市的交通壓力，都是一種值得大家去嘗試的方法。
