如果換算到鄭州，大概是航空港的核心區(qū)域，和鄭州四環(huán)附近的房價(jià)是差不多的，要高于鄭州的遠(yuǎn)郊區(qū)域。鄭州航空港是國務(wù)院總理李克強(qiáng)07年在河南省任職委書記時(shí)候規(guī)劃經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)建立的航空經(jīng)濟(jì)先行區(qū)規(guī)劃面積大約400多平方公里，先往好處想，假如真的實(shí)現(xiàn)了，航空港的房價(jià)上限會(huì)是多少呢。

1、對(duì)鄭州航空港，你怎么看？

河南鄭州市一直都是全國的交通網(wǎng)絡(luò)樞紐站也是中國物流樞紐中心！鄭州航空港是國務(wù)院總理李克強(qiáng)07年在河南省任職委書記時(shí)候規(guī)劃經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)建立的航空經(jīng)濟(jì)先行區(qū)規(guī)劃面積大約400多平方公里！設(shè)立為國際航空物流樞紐中心樞紐站是一個(gè)現(xiàn)代航空的都市也是河南省的經(jīng)濟(jì)增長核心是中國對(duì)外開放的重要大門航空高鐵地鐵高速公路普通鐵路快鐵路等多個(gè)交通方式綜合交通樞紐中心現(xiàn)代服務(wù)業(yè)大力發(fā)展專業(yè)會(huì)展、電子商務(wù)、航空金融、科技研發(fā)、高端商貿(mào)、總部經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)，打造為區(qū)域服務(wù)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、生產(chǎn)性服務(wù)中心和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)。

2、鄭州航空港房價(jià)未來會(huì)怎么走？

2017年發(fā)布的鄭州最新版城市總規(guī)劃中，鄭州是一主一城的格局，其中一主是主城區(qū)，一城是航空城。也就是所說的航空港，一開始的目標(biāo)就是打造一座城，如此說來，鄭州的未來是要走向“雙城模式”的，雙城模式在國內(nèi)并不鮮見，很多資源型城市比如包頭、大慶、東營都是這種格局，但這些更多的是老城和新城的關(guān)系。也有一些沿海城市，比如青島也是這種格局，這主要是因?yàn)槌鞘幸?guī)模的擴(kuò)張而形成的，

真正跟鄭州模式類似的，只有一個(gè)天津，天津主城之外，還有另一個(gè)市區(qū)：濱海新區(qū)。青島主城和西海岸新區(qū)，現(xiàn)在靠海底隧道相連天津主城和濱河新區(qū)距離40公里，遠(yuǎn)超鄭州和航空港那么鄭州的雙城模式能否實(shí)現(xiàn)呢？航空港是否真的能成為一座城？規(guī)劃的非常自信，主要來自于對(duì)航空港的定位，鄭州航空港，是第一個(gè)上升為國家戰(zhàn)略的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，設(shè)立的目的，是探索航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給河南這么一個(gè)內(nèi)陸省份創(chuàng)造了一種機(jī)會(huì)：發(fā)展大機(jī)場，定位國際貨運(yùn)樞紐，從而打造一個(gè)航空大都市。

鄭州想在新一輪的城市競爭中立足，在高校和互聯(lián)網(wǎng)IT產(chǎn)業(yè)落后的情況下，發(fā)揮地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，走高端制造業(yè)最為實(shí)際，而航空港也定位于此，“東方孟菲斯”，是鄭州的目標(biāo)，從基本面上看，航空港總體定位還是靠譜的。當(dāng)然理想很美好，能不能實(shí)現(xiàn)就不一定了，而且產(chǎn)業(yè)定位是一回事，房價(jià)又是另一回事。那么先往好處想，假如真的實(shí)現(xiàn)了，航空港的房價(jià)上限會(huì)是多少呢？房價(jià)上限還是先拿天津市區(qū)和濱海新區(qū)的例子來看一下，

可以看到，濱海新區(qū)的核心區(qū)房價(jià)，最高的區(qū)域和天津主城區(qū)的外圍是差不多的，但高于主城的遠(yuǎn)郊區(qū)域。如果換算到鄭州，大概是航空港的核心區(qū)域，和鄭州四環(huán)附近的房價(jià)是差不多的，要高于鄭州的遠(yuǎn)郊區(qū)域，目前鄭州的四環(huán)附近，南四環(huán)外大概一萬二左右，北四環(huán)最低的也差不多這個(gè)價(jià)。而航空港起步區(qū)的房價(jià)現(xiàn)在9500-10000左右，也有更低的，整體看低20%以上，

從這個(gè)角度看，航空港的房價(jià)水分并不大。這里說的是航空港的起步區(qū)域，那么價(jià)值高地在哪呢？我認(rèn)為還沒開始建設(shè)，它大概在河?xùn)|區(qū)域，河?xùn)|有兩大價(jià)值高地總的來說，假如雙城模式真的能實(shí)現(xiàn)，那么目前港區(qū)的房價(jià)水分并不大，尤其是以航空港的市政設(shè)施和各種環(huán)境來看，其實(shí)超過鄭州很多新區(qū)。如果再看一下青島的房價(jià)，也差不多是類似格局，

以前發(fā)過文章曾說過，鄭州主城區(qū)并不是以環(huán)來劃分房價(jià)的高低，而是要看具體區(qū)域，外圍核心區(qū)比里邊的房價(jià)高很正常。而同樣的邏輯，航空港的核心區(qū)雖然不能跟鄭州核心區(qū)比，但超越遠(yuǎn)郊以及一些市區(qū)的邊角料區(qū)域也是非常合理的，而最終能達(dá)到什么水平，還要看“雙城模式”是否能真正實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然目前的港區(qū)有著自己的問題，有先進(jìn)之處，也有一些不足，尤其是產(chǎn)業(yè)和人口導(dǎo)入上的速度還是很慢的，

這里最大的問題，也就是實(shí)現(xiàn)雙城模式最大的困難，是沒有一個(gè)老城作為基礎(chǔ)。缺陷所謂的基礎(chǔ)，也是先以天津或青島的例子來對(duì)比，天津?yàn)I海新區(qū)能成型，除了規(guī)劃早，發(fā)展時(shí)間長，新區(qū)級(jí)別高以外，以塘沽為基礎(chǔ)非常關(guān)鍵，再加上港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一步步走到今天，雖然不能說特別成功，人氣也稍顯不足，但單論GDP幾年前就已經(jīng)破萬億，比整個(gè)鄭州都高，能說它一無是處嗎。