鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經不是新鮮事了，深圳地鐵現在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。地鐵今天對于城市的發展還是有很大的推動作用的，像今天的許多大城市都已經開通了地鐵，地鐵修建以后對于緩解城市擁堵狀況，吸引大量外來人口也是有很大的吸引力的，像鄭州的話是2011年開通的地鐵，目前也都運行了7年了。

1、如何看待鄭州修地鐵？

鄭州修地鐵是好事啊。隨著城鎮化進程的加快，鄭州市區人口越來越多，已從七八十年代的不足百方，增長到現在的千萬，擁擠程度可想而知，城區面積擴大好幾倍，縱橫起始距離都在十幾到三十幾公里以上，這給人們出行帶來不便。加之這些年隨著生活水平的提高，公私汽車及其他交通工具的保有量大幅提高，交通擁擠，堵塞，地面道路不堪負重，發展地下交通這是必然之路，大可緩解交通的壓力，也可大大方便了人們的出行，對工作生活都有很大幫助，

2、鄭州2025年前能運營幾條地鐵？

地鐵今天對于城市的發展還是有很大的推動作用的，像今天的許多大城市都已經開通了地鐵，地鐵修建以后對于緩解城市擁堵狀況，吸引大量外來人口也是有很大的吸引力的，像鄭州的話是2011年開通的地鐵，目前也都運行了7年了。后面鄭州又相繼開通了鄭州城際鐵路線、鄭州新鄭機場到北劉莊的2號線、1號線二期工程等，目前的三號線和2號線二期工程也都即將建成通車，未來的鄭州地鐵規劃的還是挺多線路的，東邊規劃到了中牟縣，目前鄭州的發展方向就是往東和往南發展，

3、鄭州或將建設“超快地鐵”線路，時速可達120公里/小時,你怎么看？

鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經不是新鮮事了，深圳地鐵現在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。支持鄭州盡快規劃建設，否則就落伍了，有些城市不過就比鄭州早規劃審批了幾年，不知道內情的人還以為那就叫先進發達，其實就是早批下來兩年而已。鄭州之前上報北京不同意規劃施工，是北京來人到鄭州實地考察以后，看到了鄭州的實際情況，在車上就由衷的說了一句:鄭州是該建地鐵了，

這才拉開了鄭州地鐵建設的序幕。很多人總用老眼光看一個地方，所以導致了每個人印象中的城市千差萬別，當年的漁村深圳不也是這樣嗎？現在誰還敢說深圳落后?建國后的十大城市現在有些已經退步到十名開外了，有些人還站在原地固步自封的認為自己是大城市呢？透支著歷史上的功勞簿，快要坐吃山空了，還在以老大自居呢。這就是中國的現狀，再富有如果不去創造條件只吃老本也會落后的，

4、在鄭州許昌的輕軌修好之后，許昌的房價會大漲嗎？為什么？

肯定會。鄭州至許昌的輕軌，從許昌高鐵東站開始，途經東城區、城鄉一體化開發區、建安區、長葛市，到達新鄭航空港地鐵入口，從這里坐地鐵，一個小時之內，基本可以到達鄭州的任一個通地鐵的角落。在鄭州生活過的人都知道，鄭州是有名的堵城，尤其是上下班高峰，堵一兩個小時是常態。家有眼前，你卻回不了家的尷尬，很多人都有，

不信，你住在西區，開業到鄭東新區或航空港上班試試，看看得幾個小時才能到。修建這條輕軌，拉近了許昌與鄭州，尤其是許昌與新鄭的距離，新鄭因為有機場，是國家級航空經濟試驗區，目前企業云集，人口涌入得很多。可是，新鄭的房價，你懂的，已經有逐步趕上鄭州的趨勢，因此，在新鄭工作，在長葛或建安區買房，可以省很大一筆錢，而從長葛到新鄭，不足30分鐘上，從建安區到新鄭，不足50分鐘。

5、鄭州到開封城際鐵路與地鐵一號線互聯，改成城郊線按地鐵方式運營，客運效率會提高嗎？

讓我看，這個鄭開城際就是雞肋，很多人都看到到開封只是宋城站，沒有延伸到火車站，其實就是延伸到火車站也一樣不會有多少人坐。當然，到火車站相比較現在的宋城路站肯定會好那么一點點，但遠不足以支撐鄭開城際的運營，真不知道當初的規劃設計是怎么想的，城際和高鐵都在鄭州東站，讓鄭州站和西部的居民無法利用城際和高鐵。