如果沒有渝昆鐵路，瀘州還不知道何年何月才能有高鐵。另一條就是走成貴高鐵到成都后轉成渝高鐵，在內江北站轉綿瀘高鐵到達瀘州，貴陽到瀘州的直達動車就是走這條線路，已經開通的成都至內江高鐵［成渝高鐵］1?成都——資陽——內江——自貢——瀘州，這就是瀘州高鐵現在的窘境，無論去哪都繞不開成都，實際上瀘州到貴陽最理想的路線就是修一條高鐵到遵義，在遵義接入渝貴鐵路，這樣瀘州到貴陽的鐵路里程就縮短了非常多，而且通過貴陽還可以開行更多往全國其他城市的動車組車次，因此瀘州市已經著手規劃了瀘遵高鐵，這對瀘州未來融入全國高鐵網有著舉足輕重的意義。

1、貴陽到瀘州有高鐵嗎？

貴陽到瀘州雖然還沒有直達的高鐵線路，但是可以通過成渝地區的高鐵網實現兩地直達，瀘州在貴陽的西北方向，因此從貴陽出發可以有兩條路線選擇，一條走渝貴鐵路到達重慶西站，再從重慶西站轉成渝高鐵到中途的內江北站，目前瀘州市的唯一一條高速鐵路就是從內江北站引出，往南途經自貢市最后到達瀘州站，不過這條線路目前還沒有貴陽到瀘州的直達車次。

另一條就是走成貴高鐵到成都后轉成渝高鐵，在內江北站轉綿瀘高鐵到達瀘州，貴陽到瀘州的直達動車就是走這條線路，目前從貴陽到瀘州僅有兩趟直達的動車組車次，其中一趟是貴陽北站始發終到瀘州站的G8790次，在貴陽北站的發車時間是13點24分，從貴陽北站到瀘州站的鐵路里程是923公里，運行時間為5小時43分鐘，到達瀘州站的時間是19點07分，另一趟車次是從廣州南站開往瀘州站的D1756次，這趟車次經停貴陽東站，這座車站距離貴陽市區較遠一些，16點整從貴陽東站發出，從貴陽東站到瀘州站的鐵路里程是929公里，用時為5小時35分鐘，到達瀘州站的時間為21點35分。

這兩趟車次雖然經停貴陽的不同車站，但是全程運行時間倒是相差無幾，票價也相差不大，雖然從貴陽可以坐動車直達瀘州，但是這兩趟動車的運行路線非常繞，從貴陽出發后走成貴高鐵到達成都后，再轉成渝高鐵在內江北站轉綿瀘高鐵前往瀘州，全程九百多公里的運行里程，而貴陽到瀘州的直線距離不足四百公里，因此實際上這兩趟直達動車的性價比非常低。

但是受限于貴陽和瀘州沒有直達高鐵線路以及綿瀘高鐵在內江北站只修建了往成都方向的聯絡線，因此目前貴陽到瀘州的動車只能這樣走，這就是瀘州高鐵現在的窘境，無論去哪都繞不開成都，實際上瀘州到貴陽最理想的路線就是修一條高鐵到遵義，在遵義接入渝貴鐵路，這樣瀘州到貴陽的鐵路里程就縮短了非常多，而且通過貴陽還可以開行更多往全國其他城市的動車組車次，因此瀘州市已經著手規劃了瀘遵高鐵，這對瀘州未來融入全國高鐵網有著舉足輕重的意義。

2、瀘州到成都的高鐵開始建了嗎？

已經開始建設了，這條線我們暫時命名為“成資瀘”（除了這條線，今天我再介紹其余4條線），也就是成都（東站）出發穿越資陽、內江、自貢，到瀘州，把川南的一些城市聯系起來了，成都到內江高鐵已經開通運營［成都至重慶北高鐵，設計時速350km/h，目前運營時速300km/h］，目前主要是修建從內江出發接川南城際鐵路（2015年就著手開建了），這條川南鐵路內江出發到自貢又分兩條線，一條線就是自貢到瀘州（就是題目中所說的，設計時速250km/h，預留提速300km/h），一條線是到宜賓（設計時速350km/h，這條線主要到昆明，屬于蓉昆高鐵的一部分），

今天就把“川南篇”都介紹一下。圖片:已經開通的成都至內江高鐵［成渝高鐵］1?成都——資陽——內江——自貢——瀘州:?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——沿灘——富順——中石——瀘縣——空港——瀘州北圖片:四川在線川南城際鐵路計劃圖2?順便說一下成都到宜賓高鐵［蓉昆高鐵部分，也就是到云南昆明一部分］?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——板橋——高店——臨港——宜賓東［四川部分宜賓已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高鐵可參考我關于成都到昆明高鐵的回答］3?當然除了內江中轉站到重慶，這里也可以看出自貢的重要性，據四川省高鐵消息計劃從成都出發到成都第二機場到自貢高鐵，設計時速350km/h:成都東——成都第二機場——自貢4?除了內江、自貢，還有瀘州、宜賓也要火一把，目前重慶規劃到昆明的“渝昆高鐵”，就要經過這兩個地方，設計時速350km/h:重慶——瀘州——宜賓——昭通——昆明5?再介紹一下“成貴”高鐵，目前成都到貴陽基本要經過重慶，但是規劃已經建設中的成都到貴陽，從成都出發經樂山、宜賓到云南區域再到貴州，設計時速250km/h:?成都——眉山——樂山——犍為——宜賓——長寧——興文——威信——鎮雄——畢節——大方——黔西——貴陽圖片:四川規劃或在建鐵路來源網絡當然還有內江至遂寧至綿陽的高鐵規劃，今天就先講到這里，后面再細說川北高鐵規劃。