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1，sos是什么

可能大家都知道S.O.S.是一種求救信號，并由此聯想到了歷史上最大的悲劇性海難－－泰坦尼克沉船事件，在為那些屈死的靈魂深感惋惜的同時，也在心里埋怨當時沒有能夠及時發出海難求救信號，其他船只和海上救援組織沒有及時施救。很多人都以為S.O.S.是由一些單字的首字母縮寫而成，如Save Our Souls（拯救我們的生命?。?，Save Our Ship（拯救我們的船只?。?，Stop Other Signals（停止發送任何其他信號?。?，Sure Of Sinking（船就要沉了?。┑取Ｕ媸沁@樣的嗎？其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號，并非任何單字的縮寫。鑒于當時海難事件頻繁發生，往往由于不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織于1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然后再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。

求救信號

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sos是什么

2，人類歷史上的十大海難記錄有誰知道

一、最具知名度的大海難——“泰坦尼克號”二、最為慘烈的大海難——“蘭開斯特里亞號”三、中國最難忘懷的大海難——上海“江亞輪”四、人類歷史上罹難最多的大海難——“古斯特洛夫號”五、21世紀第一次大海難——“喬拉號”六、國際海運史上和平時期的最大海難——“多納-帕斯”號同“維克托”號油輪相撞七、歐洲和平時期發生的傷亡最為慘重的海難 —— 愛沙尼亞號八、非洲歷史上最大的海難事件——色拉姆98號客輪九、1991年12月15日開羅東南紅海海域一艘往返埃及和沙特阿拉伯的客輪觸礁沉沒船上464人遇難。十、 2000年6月29日印尼蘇拉威西島海域一艘載有數百名難民的客輪沉沒約550人遇難。

人類歷史上的十大海難記錄有誰知道

3，愛沙尼亞號海難的事故原因

“愛沙尼亞號”海難事故發生后，有關方面組成了關于事故調查的國際委員會。經過長達3年的調查研究，國際委員會于1，97年12月3日向有關方面遞交了長達228頁的事故原因調查報告。報告從各個方面、不同的角度，說明愛沙尼亞號”海難事故發生的原因。就船舶本身而言，有設計上的不合理和結構上的缺陷，存在事故隱患;各部門值班人員，存在工作上的疏忽及操作上的失誤。另外，在船舶建造、維修、入級檢驗等方面都存在一定的問題。主要原因有以下幾個方面。 “愛沙尼亞號”船首吊橋設備，其長度、水密隔斷及坡度，均違反SOLAS74的要求。“愛沙尼亞號”船首吊橋長度2.2米，而不是SOLAS74所要求的4.7米。有記者問到:“既然在愛沙尼亞號下水時，驗船師已經知道其吊橋不符合規范.為什么沒有采取任何措施?”“這是一個非常復雜的問題。”事故調查委員會這樣解釋到:“這種習慣做法，出于節省。驗船師的確知曉吊橋長度不符合SOLAS74的要求。但當時公約僅對貨船提出吊橋長度的要求，而沒有對客船沒有制定如此要求。對”愛沙尼亞號”而言這種要求是遲了些…”、“愛沙尼亞號”船首吊橋直與船首艙蓋聯接。這種連接方式，當船首艙蓋脫落時，吊橋隨之打開，海水洶涌而入。這也是導致海難事故發生的重要原因之一。從事故經過可以看出，“愛沙尼亞號”啟航后，海區風力逐漸增大，海況趨于惡化，沒有做好大風浪航行的準備。從00.55船首艙蓋松動進水，到01.15船首艙蓋脫落船舶大量進水，無人發現。在船舶橫傾15°時，沒有查明原因，并盲目加載與轉向，加速了災難的發生。

愛沙尼亞號海難的事故原因

4，世界上最大的海難是什么

　　世界上最大的十次海難　　一、最具知名度的大海難——“泰坦尼克號” 　　時間：1912年4月15日　　國別：美國　　遇難地點：加拿大紐芬蘭以東600多海里的洋面　　遇難人數：1513人　　遇難原因：撞上冰山　　二、最為慘烈的大海難——“蘭開斯特里亞號” 　　時間：1940年6月17日　　國別：英國　　遇難地點：英吉利海峽法國盧瓦爾河口海域　　遇難人數：約3500人　　遇難原因：飛機轟炸　　三、中國最難忘懷的大海難——上海“江亞輪” 　　時間：1948年12月3日　　國別：中國　　遇難地點：東海長江吳淞口(東經31.15°、北緯121.47°) 　　遇難人數：3000人以上　　遇難原因：1、撞上水雷，2、飛機炸彈誤炸　　四、人類歷史上罹難最多的大海難——“古斯特洛夫號” 　　時間：1945年1月30日　　國別：德國　　遇難地點：今波蘭格但斯克港附近海域　　遇難人數：9343名　　遇難原因：潛艇擊沉　　五、21世紀第一次大海難——“喬拉號” 　　時間：2002年9月26日　　國別：塞內加爾　　遇難地點：岡比亞附近海域　　遇難人數：1863名　　遇難原因：遭遇暴風雨　　六、國際海運史上和平時期的最大海難——“多納-帕斯”號同“維克托”號油輪相撞　　時間：1987年12月20日　　國別：菲律賓　　遇難地點：菲律賓附近海域　　遇難人數：4388名　　遇難原因：客輪油輪相撞　　七、歐洲和平時期發生的傷亡最為慘重的海難 —— 愛沙尼亞號　　時間：1994年9月28日　　國別：芬蘭　　遇難地點：波羅的海海域　　遇難人數：852人　　遇難原因：航行速度太快　　八、非洲歷史上最大的海難事件——色拉姆98號客輪　　時間：2006年2月4日　　國別：埃及　　遇難地點：紅海　　遇難人數：1200人　　遇難原因：海風海浪　　九、1991年12月15日開羅東南紅海海域一艘往返埃及和沙特阿拉伯的客輪觸礁沉沒船上464人遇難。　　十、 2000年6月29日印尼蘇拉威西島海域一艘載有數百名難民的客輪沉沒約550人遇難。

5，什么是SOS

S.O.S.的來歷可能大家都知道S.O.S.是一種求救信號，并由此聯想到了歷史上最大的悲劇性海難－－泰坦尼克沉船事件，在為那些屈死的靈魂深感惋惜的同時，也在心里埋怨當時沒有能夠及時發出海難求救信號，其他船只和海上救援組織沒有及時施救。很多人都以為S.O.S.是由一些單字的首字母縮寫而成，如Save Our Souls（拯救我們的生命?。?，Save Our Ship（拯救我們的船只！），Stop Other Signals（停止發送任何其他信號?。琒ure Of Sinking（船就要沉了?。┑?。真是這樣的嗎？其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號，并非任何單字的縮寫。鑒于當時海難事件頻繁發生，往往由于不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織于1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然后再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。在1908年之前，國際公海海難求救信號為C.Q.D.。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是Come Quickly, Danger.（快來，危險?。┑氖鬃帜缚s寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用S.O.S.作為海難求救信號，但C.Q.D.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船只和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的C.Q.D.求救信號。直到整個船只都快沒入大海才發出了S.O.S.求救信號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？

6，sos是什么

S.O.S.的來歷可能大家都知道S.O.S.是一種求救信號，并由此聯想到了歷史上最大的悲劇性海難－－泰坦尼克沉船事件，在為那些屈死的靈魂深感惋惜的同時，也在心里埋怨當時沒有能夠及時發出海難求救信號，其他船只和海上救援組織沒有及時施救。很多人都以為S.O.S.是由一些單字的首字母縮寫而成，如Save Our Souls（拯救我們的生命?。?，Save Our Ship（拯救我們的船只?。?，Stop Other Signals（停止發送任何其他信號?。琒ure Of Sinking（船就要沉了！）等。真是這樣的嗎？其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號，并非任何單字的縮寫。鑒于當時海難事件頻繁發生，往往由于不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織于1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然后再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。在1908年之前，國際公海海難求救信號為C.Q.D.。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是Come Quickly, Danger.（快來，危險?。┑氖鬃帜缚s寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用S.O.S.作為海難求救信號，但C.Q.D.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船只和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的C.Q.D.求救信號。直到整個船只都快沒入大海才發出了S.O.S.求救信號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？

是國際通緝的吧

7，SOS的由來

很多人都以為S.O.S.是由一些單字的首字母縮寫而成，如Save Our Souls（拯救我們的生命?。?，Save Our Ship（拯救我們的船只！），Stop Other Signals（停止發送任何其他信號?。琒ure Of Sinking（船就要沉了?。┑?。其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號，并非任何單字的縮寫。鑒于當時海難事件頻繁發生，往往由于不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織于1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然后再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。

可能大家都知道s.o.s.是一種求救信號，并由此聯想到了歷史上最大的悲劇性海難－－泰坦尼克沉船事件，在為那些屈死的靈魂深感惋惜的同時，也在心里埋怨當時沒有能夠及時發出海難求救信號，其他船只和海上救援組織沒有及時施救。很多人都以為s.o.s.是由一些單字的首字母縮寫而成，如save our souls（拯救我們的生命?。?，save our ship（拯救我們的船只?。?，stop other signals（停止發送任何其他信號！），sure of sinking（船就要沉了?。┑取Ｕ媸沁@樣的嗎？其實，s.o.s.是國際莫爾斯電碼救難信號，并非任何單字的縮寫。鑒于當時海難事件頻繁發生，往往由于不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織于１９０８年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然后再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。在１９０８年之前，國際公海海難求救信號為c.q.d.。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是come quickly, danger.（快來，危險?。┑氖鬃帜缚s寫。雖然１９０８年國際無線電報公約組織已經明確規定應用s.o.s.作為海難求救信號，但c.q.d.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船只和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的c.q.d.求救信號。直到整個船只都快沒入大海才發出了s.o.s.求救信號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？國際呼救信號：sos save our souls(救救我們)； sos小史船舶在浩瀚的大洋中航行，由于濃霧、風暴、冰山、暗礁、機器失靈、與其它船只相撞等等，往往會發生意外的事故。當死神向人們逼近時，“sos”的遇難信號便飛向?？?，傳往四面八方。一收到遇難信號，附近船只便急速駛往出事地點，搭救遇難者。許多人都認為“sos”是三個英文詞的縮寫。但究竟是哪三個英文詞呢？有人認為是“save our souls”(救救我們)；有人解釋為“save our ship”(救救我們的船)有人推測是“send our succour”(速來援助)；還有人理解為“suving of soul”(救命)……。真是眾說紛紜。其實，“sos”的原制定者本沒有這些意思。事情還要追溯到本世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議?？紤]到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號。有人建議用三個“s”和三個“d”字母組成的“sssddd”作為遇難信號，但會議對此沒有作出正式決定。會后不久，英國馬可尼無線電公司宣布，用“cqd”作為船舶遇難信號。其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號“cq”后邊加上一個字母 “d”而已。海員們則把“cqd”解釋為“come quick, danger”(速來，危險)。因為“cqd”信號只是在安裝有馬可尼公司無線電設備的船舶上使用，所以這一信號仍然不能算作是國際統一的遇難信號。況且，“cqd”與一般呼號“cq”只有一字之差，很容易混淆。 1906年，第二屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更準確的信號來代替“cqd”。美國代表提出用國際兩旗信號簡語的縮寫“nc”作為遇難信號。這個方案未被采納。德國代表斯利亞比-阿爾科無線公司的一位專家建議用“soe”作遇難信號。討論中，有人指出這一信號有一重大缺點：字母“e”在莫爾斯電碼中是一個點，即整個信號“soe”是“···— — —·”，在遠距離拍發和接收時很容易被誤解，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲通過，但它卻為與會者開闊了思路。接著，有人提出再用一個“s”來代替 “soe”中的“e”，即成為“sos”。在莫爾斯電碼中，“sos”是“···— — —···”。它簡短、準確、連續而有節奏，易于拍發和閱讀，也很易懂。

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海難事件，sos是什么

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2，人類歷史上的十大海難記錄有誰知道

3，愛沙尼亞號海難的事故原因

4，世界上最大的海難是什么

5，什么是SOS

6，sos是什么

7，SOS的由來

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