【上汽通用五菱·寶駿】足以解釋寶駿汽車的復雜背景。寶駿汽車是「自主合資品牌」-質量良好·技術比較落后內容概述，寶駿汽車的三方合資關系，技術背書企業與真正的技術水平，寶駿汽車有些膨脹了，后期拿到的技術通過以下三臺車來分析吧，事實也正是如此，寶駿汽車從560開始以大空間低價格熱銷，隨即推出的小型SUV-寶駿510以精美的設計和理想的價格迅速走紅，銷量甚至一度超越哈弗H6。

1、寶駿汽車質量怎么樣？

寶駿汽車怎么樣？作為2016款寶駿310車主，又是柳州本地人，身邊太多同事買了寶駿，鄙人來回答這個問題再合適不過。上汽通用五菱有四大基地，目前寶駿品牌在柳州本地的河西和寶駿兩大基地生產，因為有之前五菱打下的基礎和經驗，制造工藝是沒有什么太大問題，所以整車的質量在自主品牌中還算不錯的，發動機的話，目前寶駿用的最多的1.5L和1.5T都是自己制造的，當然1.2L的也是，毫無疑問，發動機排量雖然不高參數也不出色，動力也較為一般，但是質量還是值得信賴的。

寶駿的最大特色，就是性價比，在保證三大件質量的前提下，為了節約成本，一些無關緊要的零部件自然大家都懂，質量的確不算上乘，此外，寶駿另外一大特色就是空間大，不管車的外形尺寸多少，寶駿總能給人大到驚喜的乘坐空間，自然而然，后備廂空間就比較小了，而且這偌大的乘坐空間，也有一部分靠縮短座椅省出來。再來說說鄙人的310，到現在兩年多，開了1萬7千公里，正常4S店保養，目前沒出大問題，比較頭痛的就是雨刮異響，中間換過一次雨刮片，好了幾個月后又來了，現在都懶得管了，

2、寶駿是國產車嗎？質量如何？

寶駿汽車是「自主合資品牌」-質量良好·技術比較落后內容概述：寶駿汽車的三方合資關系，技術背書企業與真正的技術水平。【上汽通用五菱·寶駿】足以解釋寶駿汽車的復雜背景，雖然C端汽車用戶普遍認定寶駿屬于五菱汽車，然而上汽集團卻曾經將該品牌定位為其旗下的“自主品牌三駕馬車”之一，但通用汽車也表示過寶駿屬于通用旗下。

實際這三家企業誰這么說都不是錯，因為寶駿是標準的「混血」，流程五菱汽車是上汽通用集團合資，這是催生寶駿品牌的前提下條件；不過這一合作似乎是不夠對等的，原因在于五菱該階段的運營已經相當艱難。在2002年合資汽車，其實五菱還有過另一段與英企合作的歷史；然而因轉型乘用車型陣營并不順利，商用車（涵蓋農用車）市場的空間因競爭的加大而略顯萎縮，

所以五菱必須找到強有力的企業合作才會有轉機，結果則是營銷大師上汽通用合資公司相中了這家廣西的車企。重點：商用汽車中的維修面包車注定有一天會成為過去式，因為MINIBUS（微型巴士）的主要功能是載客，在交通管理尚不夠嚴格的階段可以客貨混裝體現“多用途”，然而一旦規則開始嚴格管理此類車輛，那么這種駕乘體驗很差但又只剩下駕乘功能的車輛則必然被淘汰。

所謂「無遠慮·有近憂」是企業的發展之道，為合資五菱汽車布局未來則必須轉型乘用陣營；但低端面包車已然成為該品牌的標簽，想要轉型必須重新創立品牌并徹底改變形象，于是帶著“合資汽車·光環”的寶駿誕生了，技術五菱汽車并沒有足以「養成寶駿」的技術儲備，否則也就不會有兩個階段的深度合資合作。而上汽集團同樣是依靠合資企業的技術支持生存，重點是多年來也只能拿到些相對落后一代的技術；如果把這些技術下放給五菱則必然影響【名爵·榮威·大通】三大品牌的形象，所以只能寄希望于通用汽車在施舍點什么了，

（級別必然低于15E4E-20L4E等機器）寶駿最終得到了什么技術呢？型號LSI-1.2L自然吸氣發動機型號L2B-1.5L自然吸氣發動機這是五菱首先獲得的技術支持，其實就是雪佛蘭樂馳這臺微型汽車的發動機。在相當長的階段內沒有更多技術支持了，而寶駿的品牌定位雖然略高于五菱，但在通用汽車看來似乎這兩臺機器也就足夠了；畢竟只要車輛的價格足夠低且設計符合大眾審美，再加上品牌的包裝則能夠熱銷，

事實也正是如此，寶駿汽車從560開始以大空間低價格熱銷，隨即推出的小型SUV-寶駿510以精美的設計和理想的價格迅速走紅，銷量甚至一度超越哈弗H6。在合資企業嘗到甜頭之后，寶駿也逐漸獲得了更多的技術支持，只是技術水平的增長竟然沒有產品定位提升的速度快，怎么理解這句話呢？簡而言之：寶駿汽車有些膨脹了，后期拿到的技術通過以下三臺車來分析吧。