荊州到常德的高鐵，簡(jiǎn)稱(chēng)荊常高鐵，是荊州-津澧-常德的路線高鐵，南北跨兩省，將湖南省與湖北省連接，歸屬于中國(guó)高鐵八縱之一---呼南高鐵的一部分。在湖北省內(nèi)，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽(yáng)、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當(dāng)屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動(dòng)了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門(mén)市、宜昌市、恩施等鄂西地區(qū)，是湖北省內(nèi)穿最長(zhǎng)的一條高鐵，所經(jīng)之地人口眾多，旅游資源豐富。

1、荊州到常德高鐵會(huì)有嗎？

這個(gè)問(wèn)題如果在2019年之前回答一定是沒(méi)有的，即使在2019年后2010年前，這個(gè)問(wèn)題也是搖擺不定，但現(xiàn)在荊州到常德的高鐵應(yīng)該是幸運(yùn)的留存了下來(lái)！下面小編饃饃就帶大家一起看下這是怎么回事！荊州到常德的高鐵，簡(jiǎn)稱(chēng)荊常高鐵，是荊州-津澧-常德的路線高鐵，南北跨兩省，將湖南省與湖北省連接，歸屬于中國(guó)高鐵八縱之一---呼南高鐵的一部分！要說(shuō)這條高鐵的意義，可以用時(shí)不我待來(lái)形容！洞庭湖生態(tài)圈在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，荊州，津澧以及常德作為洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的三個(gè)支點(diǎn)，至今卻沒(méi)有連通的高鐵，這讓洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)很是無(wú)奈啊！心有余而力不足的感覺(jué)，這個(gè)區(qū)域也因此制約性很明顯。

所以這個(gè)荊常高鐵責(zé)任重大，擔(dān)負(fù)起崛起洞庭湖生態(tài)圈的經(jīng)濟(jì)的重任！同時(shí)也要帶動(dòng)鄂西南和湘西北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，西線與東線為什么說(shuō)荊常高鐵是幸運(yùn)的呢，因?yàn)樵?019年之前，這段高鐵并沒(méi)有荊常這段路什么事，之前暫定的方案路線是襄陽(yáng)—荊門(mén)—宜昌—常德，也就是所謂的西線方案；后來(lái)不知道的什么原因，結(jié)果就變成了襄陽(yáng)-荊門(mén)-荊州-常德的路線，也就是所謂的東線方案。

至于是什么原因我們沒(méi)必要追究，但宜昌人估計(jì)很惱火，洞庭湖我們可以從現(xiàn)在的視角回望一下，這條線路的好處有哪些？根據(jù)小編饃饃的看法：首先，東線的方案節(jié)約資金，施工難度也小一點(diǎn)，其次,東線一路上的人口密度更大一些，經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)也不錯(cuò)，一路上的受益人口在400萬(wàn)上下。最后以內(nèi)東線的路程更短，而且施工難度小的原因，預(yù)計(jì)票價(jià)也會(huì)優(yōu)惠29元左右，乘車(chē)時(shí)間也小一些，也算是有利于民生吧，

2、沿江高鐵列車(chē)將走隨州、襄陽(yáng)進(jìn)川，荊州、宜昌該如何應(yīng)對(duì)？

謝邀！在湖北省內(nèi)，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽(yáng)、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當(dāng)屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動(dòng)了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門(mén)市、宜昌市、恩施等鄂西地區(qū)，是湖北省內(nèi)穿最長(zhǎng)的一條高鐵，所經(jīng)之地人口眾多，旅游資源豐富。

沿江高鐵是國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一縱，也是湖北爭(zhēng)議最大的一條東西大動(dòng)脈，首先是兩荊之爭(zhēng)(荊州與荊門(mén))從14年?duì)帲臼?5年開(kāi)工修建武荊天城際鐵路因此而被拖遲，直到17年省政府最終決定走荊門(mén)，接著又是幾個(gè)縣級(jí)市鐘祥、京山、應(yīng)城大力爭(zhēng)取沿江高鐵，然后孝感、隨州、襄陽(yáng)等城市也插一腳，武漢至荊門(mén)段改走鐘祥、京山，雖然沒(méi)有影響線路的方向，形成武漢至宜昌的三條線路的選擇，目前根據(jù)官方暫定中線:①北線方案:武漢——孝感——應(yīng)城——京山——鐘祥——荊門(mén)——當(dāng)陽(yáng)——宜昌②中線方案:武漢——漢川——天門(mén)——沙洋——五里鋪鎮(zhèn)——宜昌③南線方案:武漢——仙桃——潛江——荊州——枝江——宜昌但根據(jù)上月19月日從鐵路部門(mén)獲悉中線最終敲定，沿江高鐵規(guī)劃路線為:從上海——南京——合肥進(jìn)湖北麻城，經(jīng)武漢、漢川、天門(mén)、沙洋、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站終于成都。