他們總是想著怎么樣制定更多的條條框框來套司機們,怎么樣卡、扣、罰司機本就可憐的薪水,怎么樣要司機做到五星級的服務卻給二星級的工資;現在的物價又這么貴,一斤牛肉,好的五十多,豬瘦肉也二十左右,一個快餐十五起,他們的生存狀況誰關心了。說起來公交司機的工資也不算少了。
1、開公交車工資咋樣?
我就說說北京公交司機的工資吧!近幾年每年年初都有工資調整,就說今年,根據線路里程的不同,城郊區域的不同,剔除(五險二金)實際平均每月稅后工資六千塊錢左右,還有個年終獎大約五千塊錢左右。大概一年就是這些收入吧,不過公交司機一般都比較辛苦,大家可能也都知道。但就從我了解的幾個方面闡述一下吧!1.從時間方面說:公交司機工作時間是早出晚歸,有發車早的線路三四點鐘就得起,五點以前就得到車隊了,收車晚的線路夜里一點左右才能下班,
離單位遠的就要幾個人合租了,尤其是女司機就更加辛苦了,有時候還得家人去接送。公交司機每天實際有效工時一般都在7—12小時左右(根據線路里程的不同,道路擁堵情況的不同,車輛故障情況)會不一樣的,每個月還必須在業余時間參加企業的各種各樣的培訓。2.從勞動強度方面說:公交司機不管在什么樣的惡劣天氣情況下必須按時到崗,他們的發車時間是按分鐘計算的,按點發車,在時間上是有非常嚴格要求的,
必須提前到崗檢查車輛機械.安全.電子設備情況完好和車輛的衛生情況。在行駛中處理各種突發的交通情況,乘客的安全情況,車輛的技術故障情況,下班后要關好車窗和鎖好車門。3:從精神壓力方面說:公交司機是一個高危職業,要學會處理好顧客投訴和交通事故的能力,干過一段時間的司機或多或少都會有頸椎或腰椎的疾病,
最主要的是每年司機都有在工作中突發猝死的情況發生。在解決好以上問題的基礎上還要面對交通事故、機械故障、顧客投訴、車輛衛生等情況,這些都是和工資掛鉤的,其實說起來公交司機的工資也不算少了。但是他們掙到的工資真的很辛苦,很不容易,也希望公交司機能夠獲得社會的更多尊重。
2、想轉行去學習做公交車司機,薪水怎么樣?前景如何?
你好,我來回答你的疑惑,首先問你有沒有駕駛證,如果有B1那就屬于增駕到A1,但是前提是你三年沒有扣滿過十二分的記錄才能增駕。在就是年齡必須滿22歲,如果沒有駕駛證那就只能學習A3,學期半年,學費一萬左右,看城市而定。拿到A3后要在普通客車線路上實習三到六個月,在后面就是要去你想開的那條線路去見習一個月,
3、一人1塊常年不漲價,公交車真的不虧嗎?司機一個月工資多少錢?
公交車有的在農村及半山區行駛中,乘客比交少。按每人一次一元或二元,論線路單車核算好象要虧本,工資,油費,損耗,管理費用等開支也是比交大的,一般來說、公交公司是屬于地域性國企,在財政方面地方政府有一定補貼款和其它公益方面補助,公交公司本身也有企業計劃,營運總體全面按排,調節等措施實行,公司能運行,說明企業還可以!。
4、未來,公交司機工資會提高嗎?
公交車司機,作為一線的技術工人,他們起早貪黑的辛勤工作,迎來送往著旅客的平安出行,壓力之大、責任之重,旁人無法體會,特別是節假日的時候,只有羨慕別人快樂的份,像一頭牛每天默默的工作,有人關愛過他們這一群人嗎?反而坐公司辦公室的,每天享受著高薪的朝九晚五、雙休日和節假日等一切的待遇,但為人民服務的司機們有享受過一天嗎?他們總是想著怎么樣制定更多的條條框框來套司機們,怎么樣卡、扣、罰司機本就可憐的薪水,怎么樣要司機做到五星級的服務卻給二星級的工資;現在的物價又這么貴,一斤牛肉,好的五十多,豬瘦肉也二十左右,一個快餐十五起,他們的生存狀況誰關心了?你們以為公交公司是靠這兩、三塊錢賺錢的嗎?錯了!國家的補貼才是重點。