給旅行社或者旅游車隊開車嗎，一般的旅游車隊都是個體車隊，大部分車都是掛靠，交社保的公司很少，所以也基本不會簽合同，這種方式的好處就是，靈活就業，一家車隊的訂單總是有限的，可以給多家車隊干活，這樣收入也能提高，如果要為以后著想，要五險一金的話，可能需要找大的旅游公司或者是車隊，這種已入職就要簽合同，投保險。

1、開旅游大巴怎么簽合同？

是給旅行社或者旅游車隊開車嗎，一般的旅游車隊都是個體車隊，大部分車都是掛靠，交社保的公司很少，所以也基本不會簽合同，這種方式的好處就是，靈活就業，一家車隊的訂單總是有限的，可以給多家車隊干活，這樣收入也能提高，如果要為以后著想，要五險一金的話，可能需要找大的旅游公司或者是車隊，這種已入職就要簽合同，投保險。

2、本人有輛H9，怎樣才能加入自駕游車隊賺錢？

這個問題問得非常棒！因為對于大多數家庭來講，家里買了車之后，這輛車基本上是一直處于虧損的狀態的，加上各種油費、保養維修費用，折算下來，使用成本并不低，除非你拿這臺車做生意，比如買輛面包車拉貨、買輛小轎車跑滴滴等。就像你這個問題問的，如何通過自駕游的方式，讓自己的哈弗H9賺錢，說實話，實現起來的難度非常大，我之前參加哈弗“轟九”年會的時候，也沒有聽說哪位車主拿車來賺錢......不過，我倒是有幾個思路，你看看是否能夠借鑒或者發散一下，

一、標準化運作自駕游路線、相關服務隨著人們生活水平的提高，除了追求物質享受之外，很多人也越來越看重精神層次的滿足，“自駕游”就是這幾年一個非常火的詞。所以既然有這樣一個需求，是不是可以利用這個賺錢呢？1、自駕線路很多人自駕游的時候，面臨的第一個問題，肯定就是路線：是選擇短途自駕游還是長途自駕游？如果去西藏應該走川藏、青藏還是滇藏？想去草原應該怎么走？想看雪，我應該去哪里？如果你能夠幫他解決路線這個問題，是不是可以從中賺錢呢？（我只大概說說思路，具體怎么操作，還是看你自己）2、自駕游周邊服務解決了路線問題，是不是就可以直接開車去了？當然不是！車輛相關的配件和補給人員的補給自駕游需要具備的常識相關法律政策（比如有些地區是禁止駛入的）相關的名族風俗（比如去少數民族聚居區需要尊重當地文化）等等，這一系列的問題，也是你可以提供的服務，

3、車輛租賃很多人想去自駕游，但是自己沒有車，怎么辦？很簡單，可以租車，也可以拼車，既然你有車，怎么賺錢，就不用我教了吧？上面說的這些，其實已經有很多公司在做了，并且也有很多已經做得不錯。二、打造IP好多人都在說現在是短視頻時代，短視頻是一個風口，如果你有心，大可以在自駕游的同時，拍攝素材，進行剪輯，打造一個個人IP，只要你能夠吸引一部分粉絲，獲得流量，自然會有人來找你，讓你賺錢。

三、相關項目招募其實現在很多公司或者組織也有一些相關項目的招募，比如我們之前做了一個拍攝古都西安的項目，當時從當地找的車，一臺車的費用一天大概給了3000元，連續租了5天，這就是一萬五，再比如，我們之前做的單日公益項目，每位被招募的車主都給2000元油費，里里外外這也可以賺點兒錢。四、說得簡單做起來難其實所有的所有，說起來都很簡單，但是實際操作起來，卻是一件非常繁雜的事情，切記，不要被網上充斥的那些所謂成功學所迷惑！，

3、帶車加入旅游公司哪家靠譜？

這個問題有些復雜要涉及了不少的方方面面。1.你的車是營運車還是非營運車（私家車），如果是私家車國家是不允許從事經營業務的，正規的旅游公司也是不會用的，《旅游法》也是禁止的；2.提問中所說的跑川藏線或自駕包車線路，我建議你可以考慮西藏的旅游公司，成都市場上七座（包括商務車）的車有營運資質的很少大多是一些網約車的資質，成都這邊交通管理部門是沒有放開七座車的營運資質，是要求車公司用現在的旅游大巴來換，比如一臺35座的旅游大巴，換五臺七座車的營運資質；西藏有很多越野車都是有營運資質的。