廣州的的士成千上萬輛，廣州的滴滴也有不少，而蛋糕就那么大，擠進來分蛋糕的人越來越多，每個人分的很少很少，同時做滴滴打車的司機也減少很多，目前據我了解很多都是兼職，賺點外快，很少有人在專職做滴滴司機。如王司機家在廣州，市場價去深圳是1千元，現在有貨主出500元去深圳，王司機已經二天沒有搶到單了，想想搶到單跑去深圳，到深圳后又可以搶500元的回頭單，但王司機還是手慢了一點，被停在附近的李司機搶了，李司機是深圳司機，前二天在深圳搶了500元的單來了廣州，已經在廣州停車等回頭單二天了，每天睡在車上盯著手機，廣州的王司機猶豫之間肯定是不夠快了，就算被王司機搶到了，他去深圳不知道又要等幾天才有單回來。

1、在廣州租車跑滴滴好嗎？

分析一、政策。廣州7月1日快是試行“四開四停”政策，8月1日起正式實行“四開四停”，作為外地車牌，不得不考慮出行問題，8月1日起乘車出行的人將會明顯增加，無論公交、地鐵或者打車的人都將有大幅度增加。二、競爭，廣州的的士成千上萬輛，廣州的滴滴也有不少，而蛋糕就那么大，擠進來分蛋糕的人越來越多，每個人分的很少很少，同時做滴滴打車的司機也減少很多，目前據我了解很多都是兼職，賺點外快，很少有人在專職做滴滴司機。

而且你是租車來滴滴，有一部分錢你還要交給你的“上家”（租車費用），很難賺到錢，三、消費人群。目前每次出行都打滴滴的很少，廣州的的士很多，一般打滴滴的都是早上晚上的預約車，還有的是順風車，直接叫快車的人群比以往減少了很多，叫快車的大部分以年輕人為主，消費水平不算太高。四、平臺，眾所周知的是，目前滴滴平臺的福利津貼也比以往少了很多，而且滴滴公司收的對顧客的收費也提高了不少，對顧客的優惠力度也減少很多，導致很多的顧客流失，個人均打車的次數也明顯減少。

公司對司機的扶持力度也減少很多，五、個人。你個人又是租車開滴滴，賺的錢除了給滴滴公司20%，還有一份是租車的費用，就算是電車，電費、自己吃飯的開銷，自己的工資，你自己算算還剩下多少？建議：1.如果真的想開滴滴，找一個工作工作，輕松點的，上下班固定，沒有加班，下班后自己可以租一輛車開滴滴，或者開曹操專車。

2、2021年跑滴滴、貨拉拉怎么樣？

現在的人都不想幫人打工，每個人都認為滴滴，貨拉拉自由，沒工干就加入貨拉拉，滴滴，殊不知這種活其實就比入廠干工更辛苦，每天起早貪黑，也就勉強養活自己。就拿滴滴為例，首先要投資一輛車十幾萬，每天干十多小時，流水平均2百多，除掉油錢一百，還有一百多，那就是你車的損耗和折舊，而且沒有假期，你說假如在工廠每天十幾個小時的活，工資也會高過它，

還有貨拉拉，貨拉拉為了占據市場份額，把貨運單價拉低，吸引貨主，反正虧的是車主，搞到車主拉貨的單價全部是5折的運費。如王司機家在廣州，市場價去深圳是1千元，現在有貨主出500元去深圳，王司機已經二天沒有搶到單了，想想搶到單跑去深圳，到深圳后又可以搶500元的回頭單，但王司機還是手慢了一點，被停在附近的李司機搶了，李司機是深圳司機，前二天在深圳搶了500元的單來了廣州，已經在廣州停車等回頭單二天了，每天睡在車上盯著手機，廣州的王司機猶豫之間肯定是不夠快了，就算被王司機搶到了，他去深圳不知道又要等幾天才有單回來。