廣州到茂名雖然開(kāi)通了動(dòng)車組列車直達(dá)，但是廣州到茂名的動(dòng)車組列車走廣珠城際鐵路江門中山支線在江門站轉(zhuǎn)江湛鐵路運(yùn)行至茂名站，其中廣珠城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速有250公里，按照我國(guó)現(xiàn)行對(duì)高鐵的定義，這條鐵路可以稱為高速鐵路，但是江湛鐵路江門至茂名段設(shè)計(jì)時(shí)速僅有200公里，最高運(yùn)行速度則低于200公里每小時(shí)，這條鐵路只能算作快速鐵路，因此廣州到茂名還不能算有高鐵，只能算實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車直達(dá)。

1、廣州到茂名之間才300多公里，高鐵票為什么那么貴？

廣州到茂名并沒(méi)有高鐵，目前從廣州到茂名之間運(yùn)行的都是“C”字頭的城際動(dòng)車組列車，廣州至茂名的鐵路主要由兩部分組成，從廣州南站到江門站這段鐵路是廣珠城際鐵路，其中到江門站這段是廣珠城際鐵路的支線，從廣珠城際鐵路的主線小欖站引出，到達(dá)江門站之后就是江門至湛江的江湛鐵路，這兩條鐵路只有廣珠城際鐵路勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以算作高速鐵路，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)時(shí)速是250公里每小時(shí)，在我國(guó)時(shí)速250公里以上的鐵路就可以稱作高速鐵路，但是江門至湛江的江湛鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速僅為200公里每小時(shí)，只能算作是快速鐵路。

廣州到茂名的城際動(dòng)車組列車雖然運(yùn)行速度比較慢，但是票價(jià)卻非常貴，尤其是新開(kāi)通的江門至湛江這段鐵路，自開(kāi)通以來(lái)一直受到沿線地區(qū)百姓的吐槽，從廣州南站到茂名站的鐵路里程是340公里，動(dòng)車組車次的二等座票價(jià)最便宜都要165元，而且這只是少量時(shí)間點(diǎn)不太好的車次，大部分車次的票價(jià)要197元，折合每公里的票價(jià)為約等于0.58元，這個(gè)票價(jià)甚至比大部分時(shí)速350公里的高鐵還更貴，關(guān)鍵是廣州到茂名之間的動(dòng)車組列車運(yùn)行速度偏慢，單程需要兩個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，

導(dǎo)致廣州至茂名的動(dòng)車組車次票價(jià)如此之貴的主要原因就是這段鐵路的定價(jià)完全由廣鐵集團(tuán)決定，因?yàn)閺V珠城際鐵路是一條完全由廣東省自主修建的城際鐵路，所需資金全部來(lái)自廣東省地方財(cái)政，另外江湛鐵路的主要出資方也是廣東省。所以不同于其他鐵路的定價(jià)執(zhí)行的是國(guó)家規(guī)定的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，廣珠城際鐵路和江湛鐵路的定價(jià)則由廣鐵集團(tuán)依據(jù)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的靈活定價(jià)機(jī)制，相比于國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所提升，這就導(dǎo)致廣州到茂名的動(dòng)車票價(jià)比較貴，

此外廣州至茂名正在修建廣湛高鐵，這條粵西地區(qū)的第一條高速鐵路將會(huì)經(jīng)過(guò)茂名市，不同于江湛鐵路只有200公里的最高時(shí)速，廣湛高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，將在茂名市區(qū)新建茂名南站和馬踏站，等這條高鐵建成后，廣州到茂名將開(kāi)通時(shí)速更高的高速動(dòng)車組列車，兩地之間的運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的兩個(gè)多小時(shí)縮短至一個(gè)多小時(shí)，不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是到時(shí)候票價(jià)依然會(huì)非常貴，因?yàn)閺V湛高鐵的資本金完全由廣東省負(fù)責(zé)，因此票價(jià)也將實(shí)行自主定價(jià)。

2、廣州到茂名現(xiàn)在有高鐵了嗎？

廣州到茂名雖然開(kāi)通了動(dòng)車組列車直達(dá)，但是廣州到茂名的動(dòng)車組列車走廣珠城際鐵路江門中山支線在江門站轉(zhuǎn)江湛鐵路運(yùn)行至茂名站，其中廣珠城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速有250公里，按照我國(guó)現(xiàn)行對(duì)高鐵的定義，這條鐵路可以稱為高速鐵路，但是江湛鐵路江門至茂名段設(shè)計(jì)時(shí)速僅有200公里，最高運(yùn)行速度則低于200公里每小時(shí)，這條鐵路只能算作快速鐵路，因此廣州到茂名還不能算有高鐵，只能算實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車直達(dá)，

目前廣州到茂名的動(dòng)車組車次每天有五十多趟，全部在廣州南站始發(fā)，其中有五趟車次的終點(diǎn)站就是茂名站，其余車次的終點(diǎn)站都是湛江西站，茂名只是經(jīng)停的過(guò)路車站，從廣州南站到茂名站的鐵路里程是340公里，廣州南站發(fā)出從早上六點(diǎn)多一直到晚上九點(diǎn)多都有到茂名站的動(dòng)車組車次，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車公交化運(yùn)行，最快運(yùn)行時(shí)間不足兩個(gè)小時(shí)，最慢也僅需要兩個(gè)半小時(shí)左右，不過(guò)廣州到茂名的動(dòng)車最受詬病的就是票價(jià)，江湛鐵路的時(shí)速只有200公里，但是每公里的定價(jià)卻比大部分時(shí)速350公里的高速鐵路還貴。

除了已經(jīng)在運(yùn)行的江湛鐵路之外，廣州至茂名到湛江還在修建時(shí)速350公里的廣湛高鐵，這是目前粵西地區(qū)唯一在建的時(shí)速350公里的高速鐵路，從既有的廣州火車站出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等地級(jí)市，在茂名市境內(nèi)將設(shè)兩座車站，分別是馬踏站和茂名南站，其中馬踏站就是現(xiàn)有的江湛鐵路的站點(diǎn)，接入馬踏站新建廣湛高鐵站臺(tái)，而茂名南站則是新建車站，再過(guò)兩三年建成通車后，茂名到廣州將真正實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，前往省城的時(shí)間有望縮短至一個(gè)小時(shí)左右，有助于茂名縮短至粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，加速融入粵港澳大灣區(qū)，更快速進(jìn)行招商引資以及承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。