我雖然不是孝感人，但是我已經在孝感讀了三年大學，對孝感還是有一點了解的。孝感離武漢太近，武漢發展太快，完全壓制了孝感的發展，使得孝感這個地大物博的城市，到現在還是四線城市，地鐵是為了在繁忙的城市里，緩解交通壓力，而孝感還沒有到達這個程度，并且孝感的人也不是很多，有公交系統就已經足夠了。
1、湖北孝感會通地鐵嗎？
可以，但沒必要。，我雖然不是孝感人，但是我已經在孝感讀了三年大學，對孝感還是有一點了解的。1.地鐵是為了在繁忙的城市里，緩解交通壓力，而孝感還沒有到達這個程度，并且孝感的人也不是很多，有公交系統就已經足夠了，2.孝感離武漢太近，武漢發展太快，完全壓制了孝感的發展，使得孝感這個地大物博的城市，到現在還是四線城市。
2、陜西寶雞、榆林和湖北孝感，誰會先成為二線城市？
要問中國城市哪家強？我就看中國城市大比拼我是中國城市大比拼我來回答陜西和湖北的城市，誰會最先成為“二線”呢？我們第一個介紹的就是孝感，他的名字因東漢孝子董永賣身葬父、行孝感天動地而得名，在城市地位中，孝感他是湖北省區域性中心城市，最重要的是他是武漢城市圈成員城市之一，所以它的城市發展是遠遠超過湖北其他城市，并且城市規劃也是非常不錯的，并且他還是華中地區最具潛力和競爭力的城市之一，在全省的綜合實力中他可謂是非常強大，緊緊跟著武漢等大城市，在經濟建設中也是非常值得我們稱贊，那么你覺得孝感市否能成為“二線”城市呢？第二個介紹的陜西寶雞，古稱雍城，在我們陜西的地位中”，他是關中平原城市群重要城市，同時寶雞的歷史文化非常悠久，他不僅僅是寶學所在地，還擁有2700余年建城史，所以即使在經濟發展中也絲毫不遜色，他于2017年，全年實現地區生產總值比上年增長8.7%。
全市人均生產總值57697元，比上年增長8.5%，這就是寶雞的實力，那么寶雞成為“二線”城市已經不會太遙遠了，最后一個就是陜西榆林，古稱“上郡”，他位于陜西最北部，它的歷史也是非常悠久，自春秋戰國開始，直到興于明清兩朝，他曾經也是九邊重鎮“延綏鎮“駐地，在城市建設中非常出彩，在中華大地實屬罕見，并且他的能源非常充足，他擁有有世界七大煤田之一的神府煤田，同時在2017年，榆林市生產總值3318.39億元，比2016年增長8.0%。
