一，就深圳的薪資總體情況來來看。可以從兩方面來看做一些對比，一個是深圳的薪資總體水平，一個是跟深圳的房價物價等，半年的行政主管，對于這里這經(jīng)歷來說來深圳小公司一般工資不高的，如果有機會大公司就待遇還說的過去的，在深圳，月薪1.4萬是什么水平。

1、深圳的薪資待遇水平如何？

半年的行政主管，對于這里這經(jīng)歷來說來深圳小公司一般工資不高的，如果有機會大公司就待遇還說的過去的。要看你在什么企業(yè)，在什么地方工作了，還有你個人面試的情況了。不一定能面試上主管，也有企業(yè)缺人你就直接面試上經(jīng)理的。據(jù)我了解，行政主管大概4000-6000，一般大的企業(yè)會有獎金啊，福利啊，然后還有一些報銷的費用什么的，

反正深圳這邊面試的時候給你說的工資一般都是最低價（你也是人事，肯定明白），所以一定要討價還價，如果公司這邊之前面試的都很好，他覺得你值得這個工資，肯定會給你的。開始的時候如果沒談好，后面漲工資就很難很慢，像你這種情況，最好是去大一點的公司。一般大的公司都在關(guān)內(nèi)，只有少數(shù)的生產(chǎn)類的大企業(yè)（比如富士康）在關(guān)外，

2、在深圳工作，月薪14000左右，怎么樣？

在深圳，月薪1.4萬是什么水平？有比較才有說服力，不能單純看這個數(shù)字。可以從兩方面來看做一些對比，一個是深圳的薪資總體水平，一個是跟深圳的房價物價等，一，就深圳的薪資總體情況來來看。據(jù)統(tǒng)計，深圳月薪1萬元到1.5萬元的人口比例是8%，月薪1.5萬到2萬的比例是3.2%，月薪2萬塊錢以上的人口比例3.8%，

也就是說，月薪1.4萬還是比較靠前的。從這個角度來看，月薪1.4萬超過了深圳80%以上的人，不能說不高，因為深圳除了高級人才外，還有很多工廠里面的打工仔打工妹。他們干著很累很苦的工作，收入也挺低的，當(dāng)然這個與工作的性質(zhì)和能力都有很大關(guān)系。二，從深圳的物價水平看，深圳的房價均價6W ，地段好的地方，十幾W一平。

月薪1.4W，就算不扣任何費用，不吃不喝沒有其他花費，差不多四個月才買得起一平米，可見，月薪1.4W不算高。在深圳，要想吃點好的，一個月兩千多很正常，還有其他各種開支，房租水電話費網(wǎng)費交通費日常生活消費等等，都是不小的開支，由此可見，月薪1.4W確實也不算高。三，月薪1.4W在深圳是否能活的比較好？這個還得看個人的消費觀等，

3、在航空公司上班待遇怎么樣？

航空公司也分很多種，有大型國企，也有地方性國企，還有民營航空公司，當(dāng)然也有那種小型通航公司。看題目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，那么和其他社會職業(yè)相比，其實也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢，下面就談一下飛行員、乘務(wù)員、簽派、機務(wù)四個崗位的待遇情況吧：1、飛行員飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項基本工資、福利、航時補助，其中航時補助比較多。

飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級的就是F1副駕駛，高級的就是機長、教員了，大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機長一般在100-150萬之間，不過前提是每個月飛行時間要在80-100小時之間。2、乘務(wù)員乘務(wù)員其實也算是收入不錯的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時補助構(gòu)成，航時補助也是大頭，不過這一補助就比飛行員低得多了，國內(nèi)航線大致100元/小時，

算下來單艙乘務(wù)員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務(wù)員稍高一些，主任乘務(wù)員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國際航線的乘務(wù)員收入會更高一些，無論是乘務(wù)員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多，3、機務(wù)這算是最“臟”的崗位，經(jīng)常和電氣設(shè)備和液壓設(shè)備打交道，不過其實也不是很臟了，這一崗位的收入差距比較大，最低級的機務(wù)工可能只有3000-4000/月，有了經(jīng)驗或者學(xué)歷高點的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機務(wù)就比較好了，收入可以達到1萬以上，但是人數(shù)很少了。