起碼，至少現(xiàn)在把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題得到了改善后，主要零部件的質(zhì)量還是很好的。我2019年8月28日下午提車，現(xiàn)在開一個(gè)多月，我最有發(fā)言權(quán)，我第一輛車是中華駿捷FRV質(zhì)量是可以16萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)杠杠的，據(jù)說是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，然后這一個(gè)多月前買中華V3這質(zhì)量不敢恭維，沒一個(gè)月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國慶跑高速ESC故障燈屢次報(bào)警，到4S店維修目前沒有發(fā)現(xiàn)故障燈再次報(bào)警，車子提車時(shí)沒看地盤，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)地盤就生銹了。

1、寶馬車質(zhì)量怎么樣？

這個(gè)怎么說呢，如果我說寶馬能讓你看得到的質(zhì)量問題不會(huì)是全部，你信嗎，這個(gè)有點(diǎn)年份的汽車愛好者都知道。但平心而論的話，概括整個(gè)品牌就很難去界定怎么樣了，我覺得以現(xiàn)在寶馬的產(chǎn)品線分布來說，分開兩個(gè)層次的可能會(huì)更能概括點(diǎn)，那就以5系分一個(gè)分界線吧，5系這個(gè)級(jí)別以下的車型，也不知道是成本問題還是怎樣，品控會(huì)差點(diǎn)。

上到了5系這個(gè)級(jí)別以上的，品控會(huì)好很多，還記住X1剛剛上市的時(shí)候，我都不敢相信那是曾經(jīng)我夢(mèng)想中的那個(gè)寶馬，車前擋玻璃漏風(fēng)這事也能近乎是普發(fā)性的問題。又例如mini的車型，那是讓人又愛又恨的存在，當(dāng)然了，相比之下那么品控上的問題對(duì)比對(duì)其它更多的亮點(diǎn)來說，那是瑕不掩瑜的。起碼，至少現(xiàn)在把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題得到了改善后，主要零部件的質(zhì)量還是很好的，

發(fā)動(dòng)機(jī)在自吸為王的年代，可以說是無出其右的存在，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典幾乎無可替代。在剛上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，燒機(jī)油的問題一度被吐槽，讓人直接懷疑渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，但隨著技術(shù)的成熟發(fā)展，近兩代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也漸漸完善了起來，變速箱可以說是王牌了，把采埃孚的那臺(tái)8at應(yīng)用得出神入化，在與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教匹配上可以說沒有怎么被超越過。

2、華晨中華質(zhì)量如何？

我2019年8月28日下午提車，現(xiàn)在開一個(gè)多月，我最有發(fā)言權(quán)，我第一輛車是中華駿捷FRV質(zhì)量是可以16萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)杠杠的，據(jù)說是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，然后這一個(gè)多月前買中華V3這質(zhì)量不敢恭維，沒一個(gè)月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國慶跑高速ESC故障燈屢次報(bào)警，到4S店維修目前沒有發(fā)現(xiàn)故障燈再次報(bào)警，車子提車時(shí)沒看地盤，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)地盤就生銹了！外表噴漆不均，目前開了五千多公里，油耗八個(gè)多到九個(gè)！可以說油耗偏高，下次換車不會(huì)再考慮中華了！傷透了心！售后還算可以！我都懷疑我買到了問題車！怎么又。