深圳限制外地車牌，不是深圳不行了，而是因為深圳太行了。深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌，深圳這個城市外地人口人數也較多，不管有錢的還是沒錢的，都喜歡往深圳跑，而且深圳比較靠近香港，從深圳到香港很方便，由于各種各樣的原因，深圳本地城市的車流量本來就很多。
1、深圳限外之后，深圳的交通擁堵情況真的有所好轉嗎？
限外限牌都就是一些大城市的通病，其實根本上也起不到太大的作用。深圳限制外地車牌時間：早上7-9點，晚上17：30-19：30這段時間內外地車牌的小車不能在深圳道路內行駛，除了個別道路外，另外深圳還有給外地車牌一個月一次不限外的機會，不過需要提前申請。用微信交警或者支付寶關注深圳交警，可以在里面申請，
如果外地車牌小車在限行時間內行駛，一旦給高清攝像頭抓拍后，就要被處罰300元，扣2分。所以外地車牌小車司機必須注意，深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌。具體情況可以上網查詢或者詢問相關人士，深圳的擁堵問題不是限制外地車就能治堵的，這樣也是大城市的通病，治標不治本。應該讓城市的管理者想出更好的方法去治理擁堵問題，發展共享交通，建立更多軌道交通，提倡錯峰工作時間等等辦法去解決問題，
2、為什么深圳要限制外地車牌？
深圳限制外地車牌，不是深圳不行了，而是因為深圳太行了。之所以現在外地車牌，是因為深圳的車越來越多了，上下班高峰變得很擁堵，限外是為了使室內交通變得更加順暢，更加有效率，否則都堵著，動不了，大家一起死，對城市發展不利，限外也是城市發展的無奈之舉，早在幾年前，深圳為了控制機動車輛的快速增長，已經實行了車牌搖號和競價制度。
但這些措施還是不夠，機動車數量還是在持續增加，交通擁堵在加劇，接著就是在部分路段施行高峰端限外，又過了一段時間，就升級為本次的全面限外了，限外是因為機動車數量太多造成了交通擁堵，機動車數量的持續增加，說明城市發展充滿活力，市民賺錢多了才會去買車嘛，所以說限外不是說深圳不行了，反而說明深圳經濟越來越有活力了。
深圳汽車限外地牌，你怎么看？深圳作為比較高實現改革開放的城市，是很多經濟發達的城市都沒辦法比爾的，深圳這個城市外地人口人數也較多，不管有錢的還是沒錢的，都喜歡往深圳跑，而且深圳比較靠近香港，從深圳到香港很方便，由于各種各樣的原因，深圳本地城市的車流量本來就很多。再加上那么多的外來人口，如果不加以控制，實在是寸步難行。
限行政策雖然會受到很多人的排斥，但是如果不限行，將會給深圳的城市制造更多的問題，但是我覺得應該出臺更多的，更人性化的政策。我對深圳限行抱著不支持不反對的政策因為深圳有很多游玩的地方，所以平常也很多時候回到深圳上面去玩，但是每次到深圳的時候都會收到深圳交警的罰款，我覺得管理應該更加的人性化，因為不常在深圳上行駛，可能對很多標識都不是很理解，有些對外來車輛可以多一些勸解，不要直接開罰單。
4、限外了深圳就不堵車了嗎？
深圳限外限的根本不是外地車輛，而是那些上下班真正有需求的深圳人，外地車誰沒事干上下班高峰期沒事往深圳跑？限外就是為了讓深圳人買車的同時買一塊6萬的牌子，否則買車也無法上下班，是為了榨取勞動人民血汗錢的一種方式。我全家已經搖號兩年多沒有搖中，而我上下班單程30公里，單位到家里需要轉2趟地鐵再轉公交，全程2小時，
每天早上必須6點前起床洗漱，6點半之前趕上地鐵，8點半之前到單位吃早飯，9點上班，晚上也是至少8點半到家。后來我忍無可忍買了車上了外地牌，同樣6點起床，6點半出發，7點前可以到單位，但比擠公交地鐵舒服多了，到了單位還能跑一個小時步，然后吃早餐上班，晚上同樣下班后先去打打球，吃晚餐，7點半出發，8點可以到家。
