武漢地鐵的優(yōu)點(diǎn)就是在城市里且工作穩(wěn)定，活比較輕松，但是工資相比較于鐵路略低。晉檔是每年考核合格了，工資漲300-5這個(gè)每個(gè)地鐵公司都一樣的，地鐵訂單班學(xué)生，一般進(jìn)入公司會(huì)被定位為一線生產(chǎn)崗，就是技術(shù)員，因?yàn)槟闶谴髮．厴I(yè)生，大概有18000-20000一個(gè)月主任的工資的話大概在12000-14000左右一個(gè)月，3年地鐵司機(jī)工資。

1、在地鐵工作怎么樣？

世界上所有事業(yè)都有它的兩面性，對(duì)于題中所言，我認(rèn)為也在其中。先談?wù)剝?yōu)點(diǎn)吧：長(zhǎng)期從事本職業(yè)，①以小見(jiàn)大，可透過(guò)本職業(yè)乘客的所見(jiàn)所聞，看到上邊的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。②環(huán)境優(yōu)越，地鐵中一年到頭不冷不熱，干凈衛(wèi)生，無(wú)振動(dòng)，無(wú)燥音，安定靜心。③不曬太陽(yáng)，長(zhǎng)期接受電光照射，避免了太陽(yáng)照射的缺點(diǎn)。再說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧！①長(zhǎng)期從事此類職業(yè)，太平凡，太平穩(wěn)，一年到頭，就這兩下，

2、武漢地鐵工作好嗎？待遇怎么樣？

謝邀，地鐵從業(yè)5年，站務(wù)運(yùn)營(yíng)，后來(lái)辭職從國(guó)企到獵頭公司，了解各個(gè)行業(yè)的薪酬水平，當(dāng)然可以可以看到很多人的薪酬水平，職場(chǎng)達(dá)人。地鐵訂單班學(xué)生，一般進(jìn)入公司會(huì)被定位為一線生產(chǎn)崗，就是技術(shù)員，因?yàn)槟闶谴髮．厴I(yè)生，所以沒(méi)辦法，就是生產(chǎn)崗。不要小看這個(gè)定崗，這一定崗，有可能你一輩子都是從事這個(gè)崗位，身邊的例子：那時(shí)候剛剛進(jìn)去G地鐵，行車值班員鑫哥，進(jìn)入地鐵干了8年了，還是值班站長(zhǎng)，這期間崗位一直沒(méi)變，變化的是他的工資的檔數(shù)，聽(tīng)他說(shuō)，一開(kāi)始遇到晉升考試的時(shí)候會(huì)很認(rèn)真對(duì)待，現(xiàn)在看開(kāi)了，也沒(méi)抱什么希望，因?yàn)槊看慰荚嚲退氵M(jìn)入面試了也會(huì)莫名其妙地被一個(gè)不起眼的小嘍嘍pk掉，所以一直做了車站的值班站長(zhǎng)，甚至現(xiàn)在報(bào)名也不想報(bào)了，鑫哥說(shuō)其實(shí)做值班站長(zhǎng)挺好的，就是夜班傷不起，也是不上夜班，工資漲漲也夠了。

B姐，資歷一般，北交大畢業(yè)，后來(lái)以管培生的身份進(jìn)入G地鐵，就是那種在一線干活，拿助理工程師的工資的，后面遇到站長(zhǎng)助理的考試，和一個(gè)大專的值班站長(zhǎng)pk，b姐獲勝，后面升了站長(zhǎng)助理......接下來(lái)說(shuō)說(shuō)，w地鐵公司一般的晉升途徑：技術(shù)路徑：技術(shù)員-助理工程師-工程師-副主任-主任-經(jīng)理站務(wù)：站務(wù)員-值班員-值班站長(zhǎng)-站長(zhǎng)（or工程師）-站區(qū)長(zhǎng)-副主任-主任-經(jīng)理乘務(wù)（司機(jī)）：司機(jī)-副隊(duì)長(zhǎng)-車隊(duì)長(zhǎng)-乘務(wù)工程師-副主任-主任-經(jīng)理薪酬待遇：公司有不同崗位職級(jí)、薪酬檔級(jí)體系，崗位任職要求及晉升、晉檔體系五險(xiǎn)兩金：現(xiàn)在很多公司都加了企業(yè)年金，沒(méi)多少，可能一個(gè)月70-100多吧，

工資的話，每個(gè)月發(fā)，年終獎(jiǎng)看情況，有時(shí)候多一點(diǎn)有時(shí)候少一點(diǎn)。過(guò)年過(guò)節(jié)有時(shí)候發(fā)禮品，一般大節(jié)日才有，現(xiàn)在有很多外包的站務(wù)員，這種外包工不知道，工資不是公司發(fā)的，是外包公司發(fā)的。部門經(jīng)理：大概有18000-20000一個(gè)月主任的工資的話大概在12000-14000左右一個(gè)月，3年地鐵司機(jī)工資：5400-6000左右一個(gè)月工程師工資：6500-10000一個(gè)月左右，區(qū)間比較大，根據(jù)各自的情況，薪酬也不一樣，

晉檔是每年考核合格了，工資漲300-500，這個(gè)每個(gè)地鐵公司都一樣的。地鐵公司一線員工需要倒班？當(dāng)然，四班倒，有連上夜班半個(gè)月的，整個(gè)月的，工務(wù)那邊，很累，隧道里空氣不好，倒夜班的員工，身體紊亂，轉(zhuǎn)氨酶偏高，身體每況愈下，一點(diǎn)也不危言聳聽(tīng)，要不要來(lái)地鐵？這個(gè)是由你的家庭能力，由自己的能力決定的，如果你家里條件一般，也不能幫你找到好的工作，或者家里沒(méi)有礦的話，還是建議你來(lái)，雖然你辛苦，但是也算一份穩(wěn)定的工作，這幾天刷抖音很火的，大專生投簡(jiǎn)歷都沒(méi)人通知你去面試，很有可能你離開(kāi)地鐵，發(fā)現(xiàn)沒(méi)人要你了。

3、鐵路院校交通運(yùn)輸專業(yè)，湖北本科女，武漢地鐵和武漢鐵路局，面試都過(guò)了，選哪個(gè)好呢？

首先先說(shuō)各有利弊，武漢地鐵的優(yōu)點(diǎn)就是在城市里且工作穩(wěn)定，活比較輕松，但是工資相比較于鐵路略低。武漢局的優(yōu)點(diǎn)是工資會(huì)比地鐵略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一線操作技能崗，學(xué)交通運(yùn)輸?shù)呐赡軙?huì)分到車務(wù)段或直屬站的客運(yùn)崗位，有些可能會(huì)比較偏遠(yuǎn)，要做好心理準(zhǔn)備，還有一點(diǎn)，鐵路局往地鐵跳槽，會(huì)更容易一點(diǎn)，反之，地鐵往鐵路局跳槽幾乎不可能。