（正在建）3，濮潢鐵路，（規(guī)劃階段）4，洛陽～平頂山～漯河～周口～商丘，城際鐵路。（規(guī)劃階段）5，南陽～駐馬店～周口，城際鐵路，前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發(fā)展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧，時至今天，也沒有因為鐵路而與周口有巨大的懸殊。

1、周口的鐵路會如何發(fā)展？

很高興能回答你的問題，以下是根據我掌握的信息進行有效整理，希望我的回答能對你有用，當然，每個人看待問題的角度不同，如有偏差，還請海涵，不喜勿噴。且看周口鐵路發(fā)展史：前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發(fā)展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧，1，遺憾的一次擦肩而過。清朝末年，中國修建第一條鐵路（京漢鐵路），原本設計路線是要經過開封和周口地界，因袁世凱擔心動了祖籍風水，把線路往西繞行，成就了今天鄭州的交通地位，

2，上世紀五六十年代，為改善物資運輸條件，省政府決定修建許鄲窄軌鐵路，此線路運行近半個世紀，于2013年退出歷史舞臺。3，漯阜鐵路（復線電氣化改造鐵路），由安徽、河南兩地政府共同修建，是連接京九和京廣的標準規(guī)矩地方鐵路，于1975年2月全線鋪通，歸屬武漢鐵路局管轄，4，鄭合高鐵，是河南省規(guī)劃的米字形高鐵線重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市設有五個站點（扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘），結束了周口不通高鐵的歷史。

于15年12月24日開通，預計19年10月份試運行，目前周口境內的建設工作，已經到了鋪軌的階段，相信會很快通車。我周口地區(qū)，目前鐵路狀況如下：1，漯阜鐵路，武漢鐵路局控制，（在運行）2，鄭合高鐵，鄭州鐵路局控制。（正在建）3，濮潢鐵路，（規(guī)劃階段）4，洛陽～平頂山～漯河～周口～商丘，城際鐵路，（規(guī)劃階段）5，南陽～駐馬店～周口，城際鐵路。

2、京漢鐵路要是走開封經周口去漢口，現在周口發(fā)展的會怎么樣？

感謝邀請，歷史沒有如果，只能假設，假設京漢鐵路當初經開封和周口穿過，那么今天的周口差不多就像許昌和漯河一樣，同樣，省會也會是現在的開封。有人說鐵路能夠拉來一座城市，此話不假，但也夸大了鐵路的作用，現在除了鐵路我們還有公路、航空、管道等等，第一，周口一馬平川，但是境內也有著大大小小的河流，金橋銀路，所以要使周口的交通發(fā)達，也不僅僅是鐵路能夠完成的。

第二，周口地方較大，人口眾多，即便是鐵路線穿過，也只是圍繞在車站附近進行貿易活動，其影響范圍不足以帶動整個周口地區(qū)的發(fā)展，第三，參照現在京廣線上許昌、漯河的現狀，京廣線給城市帶來了生機和貿易繁榮，但同時也使城市東西分離，尤其鐵路沿線建設速度慢。時至今天，也沒有因為鐵路而與周口有巨大的懸殊，毫無疑問的是，周口缺的就是交通，如果京漢當初走周口，那么周口一定比現在富裕，甚至也會躋身三線城市行列。

3、周口是四線城市嗎？

依據最新一年的170個品牌商業(yè)數據、19家互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據，第一財經·新一線城市研究所再度對中國338個地級以上城市再次排名，為保證榜單的延續(xù)性與可比性，這份2018年最新的城市商業(yè)魅力排行榜沿用了上一年的商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標。

根據4月26日第一財經·新一線城市研究所發(fā)布的2018年最新城市商業(yè)魅力排行榜，周口與開封、安陽、平頂山、焦作、濮陽、漯河一道入選四線城市，而五線城市有三門峽和鶴壁。周口是河南省的地級市，處于沙河、潁河、賈魯河的交匯處，可謂是一個歷史悠久的城市，已經有著6000多年的文明史，周口其的公路、水路、鐵路運輸已經交織成網，形成了公路、水路、鐵路三位一體的大交通格局。

再加上漯阜鐵路的電氣化雙線升級改造全面啟動，就改造完成后并入到了國家鐵路路網，將會帶動周口經濟發(fā)展的行動力，目前周口已經形成了根據食品加工、紡織服裝、醫(yī)藥化工為支柱，又以電力、機械、皮革皮毛等特色門類齊全的工業(yè)體系。多年的人均GDP來說都是在全省倒數第一，周口是目前卻沒有高鐵，就是機場也還在建設當中，火車站也依舊是之前的那個小火車站。