以上就是成蘭高鐵為什么改為成西高鐵的全過程了，當然了，里面的關系肯定用這幾百個字是沒辦法描述那么詳細的，但是我們了解個大概也就足夠了，畢竟這條鐵路已經落實下去了，值得一提的是，甘肅方面的行為可以會自食惡果。四川聽完傻眼了，我總不能修個斷頭高鐵吧。
1、成蘭高鐵為什么改為成西高鐵？
這里面有一段故事，故事的開頭是這樣的：四川和蘭州商量好了建一條鐵路，因為鐵路是從成都出發最終經過黃勝關接入蘭渝鐵路，所以就叫成蘭鐵路。我看見回答里有人說不可能有成蘭鐵路，如果按照鐵道部統一規定，那可能確實不叫成蘭鐵路，但是因為這條鐵路是對方行為，所以名字就沒那么嚴格了，當時這條鐵路是已經得到發改委的批復，當時設計的線路大概如下圖：圖片上看，屬于甘肅的這段建設不大，雙方約好了開工，四川興致勃勃地就開始修了，修著修著一看，咋甘肅還沒動工呢？甘肅確實沒動工，他思前想后覺得這條線意義不大，然后加上財政方面又有點吃緊，于是就拖唄，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我們再考慮考慮，
四川聽完傻眼了，我總不能修個斷頭高鐵吧？而且咱四川的財政也不是有多富裕啊，這下麻煩了，怎么辦？鄰居青海一看，甘肅你不搞的話我來搞，川哥你修到我這里來，我西寧這邊和你心連心，于是成蘭鐵路就變成了成西鐵路，看下圖：甘肅一看那哥倆湊一塊了，面子上就掛不住了，再一看走向，越想越不對，于是就在成西鐵路距離蘭州最近的地方搞了條蘭合鐵路，連接起來以后至少還能說成蘭鐵路是按規劃走的。
以上就是成蘭高鐵為什么改為成西高鐵的全過程了，當然了，里面的關系肯定用這幾百個字是沒辦法描述那么詳細的，但是我們了解個大概也就足夠了，畢竟這條鐵路已經落實下去了，值得一提的是，甘肅方面的行為可以會自食惡果，為什么這么說呢？以前蘭州是西部火車的樞紐中心啊，妥妥的老大哥，可是成蘭高鐵變成成西高鐵以后，從四川過來的路線除了去銀川的，其他要去更西部的全部都走西寧了，不但不繞路還更快，一旦蘭州的樞紐弱化，相對應的各種資源和人口肯定會受到影響。
2、在西安北高鐵站，如何換乘西成高鐵到成都去？
在西安北需要換乘的旅客在下車后先找到站臺中部的換乘電梯或者上樓的樓梯，然后乘電梯上2樓就是候車廳，在觀察一下所乘坐的下一次車輛的檢票口排隊上車即可，非常方便，從下車到上另一輛動車的換乘時間大約需要6-10分鐘。需要注意的有三點，一是在起始站要把換乘的車票打出來，二是盡量選擇30分鐘以上的換乘時間，我這次換乘的車輛換乘時間是24分鐘，結果上趟動車晚點12分鐘，搞的就比較緊張。
