工人編制早已經滿了，干部編制已經超編嚴重09年10年，長春客車廠高鐵動車項目剛上馬的時候，大批量的招了很多專科生，都是按正式工招的，之后幾年招的基本就是本科生，碩士研究生，博士生國企招人都是派人直接上學校招聘話說回來前幾年，高鐵動車項目大發展的時候工人緊缺于是出現了外包把部分工序包給委外單位委外單位單招臨時工和中車沒有勞務關系所以如果有人說能讓你轉正之類的都是騙人的轉正也是轉到委外委單位的正式工當然也會有例外，比如說你的直系親屬是公司的大領導，轉成正式工，有可能的。

1、中國中車怎么樣，本科生前景如何？

筆者有很多同學都在中車，四方、浦鎮都有，從他們的狀態來談談看法吧。1.中車是個很好的平臺，中車這個平臺很好，不管你是在一級子公司還是在下面的二級子公司都很不錯。中車目前的發展勢頭很好，接訂單接到手軟，目前手里的訂單至少可以保證未來十年不愁沒活干，在這樣的企業，你會接觸中國最先進的高鐵技術，學習最先進的制造工藝，結識一批優秀的高鐵設計、制造人才，以后跳槽也會是給加分的經歷。

2.個人發展如何筆者的很多同學都進入中車從事設計、研發工作，不過都是研究生，本科生進入中車可能不會給你直接定設計研發崗，有可能會給你定生產崗位，除非你足夠優秀的話，目前中車里面人才濟濟，一個本科生如果沒有很過硬的能力話，可能很難出頭。目前中車內部大部分的本科生都在生產一線，也就是車間，研究生會安排進項目組做研發，

2、校園里的招聘會到底怎么樣？值得去嗎？

校園招聘會場，去的企業參差不齊，招聘的崗位也千差萬別。當然，招聘會的質量和學校的質量也是成正比的，但是招聘會還是值得去，通過招聘會了解一下行情，而且還可以當場面試，了解公司概況，省去很多面試跑腿時間。全當一次歷練，對比一下，我大學是河北的二本學校，當初招聘會去的都是一些小公司，招聘崗位無外乎銷售服務類崗，技術類工作很少。

不亞于人才市場，低薪干勞力，投完簡歷回復的挺多，都是缺口。研究生時在北京一學校，確實承認地理優勢，去的公司至少都是幾百人的公司，也有國企大型企業，招聘崗位技術類占主流，投遞簡歷收到面試通知的卻不多，因為好多公司都有正規的網投渠道，搶人才都趁早，至于校招他們一是走流程，二是尋人才，三是擴大知名度。而且大公司都會選擇在某學校召開宣講會，當場招賢納士，

3、長春中國中車一線員工待遇怎么樣？專科能否應聘？

工人編制早已經滿了，干部編制已經超編嚴重09年10年，長春客車廠高鐵動車項目剛上馬的時候，大批量的招了很多專科生，都是按正式工招的，之后幾年招的基本就是本科生，碩士研究生，博士生國企招人都是派人直接上學校招聘話說回來前幾年，高鐵動車項目大發展的時候工人緊缺于是出現了外包把部分工序包給委外單位委外單位單招臨時工和中車沒有勞務關系所以說，如果有人說能讓你轉正之類的都是騙人的轉正也是轉到委外委單位的正式工當然也會有例外，比如說你的直系親屬是公司的大領導，轉成正式工，有可能的。