社會問題年年都有公交車司機猝死的新聞，一天都待在車上，想拿高工資必須加班，每天吃飯時間非常不穩定，你的工資與你的油耗掛鉤，我朋友因為在鄉道遇到一臺奔馳沒有讓車，被奔馳男按在駕駛座打，一車人沒人幫忙，事后警察把奔馳男與我朋友都帶走了，奔馳男通過關系在警察局大搖大擺嘻嘻哈哈，而警察也在尋找證據證明是一起互毆案件，幸好有公交車監控，也幸好我朋友沒有還手。

1、開公交車怎么樣？

我的觀點，開公交車是個很正經并且很辛苦的職業，責任重大。以前很世俗的觀點，當個司機或是公交司機，好像職業等級很低，都是完全體力活，或是文化程度比較低的人去做的，但現在不同了，公交車司機的社會地位，明顯越來越高，人們的觀念也改變了需多。而現在實際情況更加說明了這一點，社會招聘成熟的公交車司機，是很多公司招不到人，首先是每個城市對于公共交通的依賴越來越高，公交車開通的班次越來越多，這也是民生改善的跡象，

而要成為一名能合格上崗的公交車司機，還要通過嚴格的國家公安交通部門考試考核拿到相應駕駛資格。這個駕駛資格可不是我們手上的C1C2駕照這么簡單，就我了解的身邊的幾位公交車司機朋友，他們都是經過了近5年，才能上崗。我目前所處城市是長沙，我問過一位公交車司機朋友，開了8年了，薪資加到了6000-8000元，在長沙，也算不錯了，但確實是辛苦的，

2、在小縣城開公交怎么樣？

記得前幾年我朋友第一次拿到公交車A3駕照的時候異常興奮，這個駕照花了將近3萬，一次通過。可是2個月后遇到他時，他跟我說了縣城開公交車的情況：1、待遇很差，2014年的工資當時只給他發了2150元一個月，每天早上6點到下午6點，包中飯，開2天休息1天，只買了養老險。即使到了2019年的今天，這個縣城的公交車司機平均工資依然只有3000左右，而縣城房價5800/平方，

公交車工資低不是新聞，如果你看到哪個公交車司機高工資一定是加班加的。2.素質問題，小縣城一般都開通了附近鎮的公交車，出了縣城就沒有公交站牌了，那是農村人的天下，他們想在哪停你必須給他停（我沒有侮辱農村人的意思，但是問題擺在這里，我們就事論事。），到了他家門口的農村人特別的膽大，打司機那是經常的事情，而涉及到人民群眾問題，這種事情往往不予追究，公交車公司給司機發個200塊錢作為獎金就不管你了，

3.社會問題年年都有公交車司機猝死的新聞，一天都待在車上，想拿高工資必須加班，每天吃飯時間非常不穩定，你的工資與你的油耗掛鉤，我朋友因為在鄉道遇到一臺奔馳沒有讓車，被奔馳男按在駕駛座打，一車人沒人幫忙，事后警察把奔馳男與我朋友都帶走了，奔馳男通過關系在警察局大搖大擺嘻嘻哈哈，而警察也在尋找證據證明是一起互毆案件，幸好有公交車監控，也幸好我朋友沒有還手。

3、開公交車工資咋樣？

我就說說北京公交司機的工資吧！近幾年每年年初都有工資調整，就說今年，根據線路里程的不同，城郊區域的不同，剔除（五險二金）實際平均每月稅后工資六千塊錢左右，還有個年終獎大約五千塊錢左右，大概一年就是這些收入吧。不過公交司機一般都比較辛苦，大家可能也都知道，但就從我了解的幾個方面闡述一下吧！1.從時間方面說：公交司機工作時間是早出晚歸，有發車早的線路三四點鐘就得起，五點以前就得到車隊了，收車晚的線路夜里一點左右才能下班。

離單位遠的就要幾個人合租了，尤其是女司機就更加辛苦了，有時候還得家人去接送，公交司機每天實際有效工時一般都在7—12小時左右（根據線路里程的不同，道路擁堵情況的不同，車輛故障情況）會不一樣的。每個月還必須在業余時間參加企業的各種各樣的培訓，2.從勞動強度方面說：公交司機不管在什么樣的惡劣天氣情況下必須按時到崗，他們的發車時間是按分鐘計算的，按點發車，在時間上是有非常嚴格要求的。

必須提前到崗檢查車輛機械.安全.電子設備情況完好和車輛的衛生情況，在行駛中處理各種突發的交通情況，乘客的安全情況，車輛的技術故障情況。下班后要關好車窗和鎖好車門，3：從精神壓力方面說：公交司機是一個高危職業，要學會處理好顧客投訴和交通事故的能力，干過一段時間的司機或多或少都會有頸椎或腰椎的疾病。