在實習期的時候，工資也不是很高，以廣東為例實習期工資大概在2000左右。轉正以后工資在3000左右，但是會有各種補助，綜合工資應該在5000以上。隨著工齡增長，工資還會有一定幅度上漲，但是和空姐的工資是不能比的，而且高鐵乘務員分為聘用制和合同制。不同的簽訂勞動合同形式影響著他們的工資福利待遇，總體來說這也是一個非常辛苦的職業。

4、我是一名剛入職的高鐵乘務員，現在一個月工資1800，干了一個半月來工資也沒發我還有堅持下去的必要嗎？

如果是月薪18OO元的工資，沒有其它績效獎金什么的，你不是真正的正式職工，你可能是勞務派遣工，如果是勞務派遣工，那就是和臨時工差不多一個樣，沒有區別，工資福利是最差的，沒什么前途可言。之前朋友的孩子干的就是這種高鐵乘務，試用期結束后，也就兩千多元，如果有旅客投訴，還會扣工資，干了一年半，倒貼兩千多元，最后不干了，

5、火車司機一個月真的能拿一萬多的工資嗎？

首先這個問題問的比較籠統，中國目前有18個鐵路局:北京鐵路局，沈陽鐵路局，上海鐵路局，成都鐵路局，鄭州鐵路局，武漢鐵路局，西安鐵路局，太原鐵路局，濟南鐵路局，南寧鐵路局昆明鐵路局，蘭州鐵路局，哈爾濱鐵路局呼和浩特鐵路局；烏魯木齊鐵路局廣鐵集團青藏鐵路公司。局與局之間的基本工資差異還是比較大的，據我所知目前上海鐵路局的基本工資是在全國是名列前茅的！濟南局的工資在18個鐵路局中間工資算是比較低的！下面在來說一說火車司機的分類，火車司機可以分為客車司機和貨車司機，客車司機又分為長交路司機和短交路司機，貨車司機又飛為大貨和小運轉司機！司機的種類不同，他們之間的工資差別還是比較大的！但是他們之間工資的算法還是基本上都是一樣的，都是基本工資加上崗效工資，崗效工資就是你跑車的躺數和時間，它與你出乘的時間成正比，就是你跑的越多工資越高！月入過萬說實話有點不符合實際，除非一些發達地區的鐵路局和跑長交路的貨車司機可以拿到9000到10000之間，但是他們都是在拿自己生命在掙錢，不進鐵路你不知道鐵路的辛苦，現在的鐵路外邊光鮮，其實內在與以前的“鐵老大”已經差別太多！上圖就是工資清單之一，目前可以說大部分的客運司機能夠拿到手的就是這些！說月入過萬實在是有些勉強！但是他們的待遇還是可以的，畢竟是國企員工，福利還可以，工齡到了還可以在鐵路上分些房子，火車司機都是在拿生命和精力在工作，他們拿的多少都是應該的，所以不要羨慕，不要嫉妒，只有干了這一行，你才知道是多么的不容易！。