否則出了交通事故要按過錯擔責了。我們江蘇省過渡期為5年，有關部門在努力實施新老國標的平穩過渡，4月15日前常州所有舊電動車都上了牌，現在常州道路上無牌電動車沒有了，戴頭盔的多了，逆行闖紅燈的少了，配2張我拍的照片給宜昌的題主看看(見配圖)，（原來叫宜昌縣分鄉區黃花公社楊家畈大隊）彈指一揮間，轉眼我們在宜昌扎根整整50年了。

1、宜昌2843輛電動自行車有了“身份證”,你怎么看？

謝問答小秘書邀答我的看法是：宜昌市給電動自行車上牌是大好事。但是這遠遠不能解決廣大市民對電動車出行需求，國家相關部門應該及時修訂電動輕便摩托車標準，大力鼓勵電動車生產企業生產符合廣大市民出行需要，安全性能改善的電動踏板車，說說個人看法：一，新國標電動自行車不能帶人，新國標電動自行車安全性能提高了，但受車輛總重限制，車身輕，速度慢，速度提示音在車速15公里/小時就開始報警，關健是不允許帶人，滿足不了大部分電動車消費者的出行需求，接送學生，夫妻同行，帶著老人出行，送快遞，送外買的都不能用，專家們設計的新國標電動自行車真的會沒人買。

上圖為符合新國標電動自行車二，電動摩托車雖然可以帶人，但速度快，太危險，電動摩托車雖然允許帶一個人，但最高時速在50碼以上，如果在非機動車道上行駛，將會對非機動車駕駛人帶來極大危險，撞了非機動車，一般得負全責。如果在機動車道上行駛，電動摩托車駕駛員更危險，人家機動車是鐵包人，車身重速度快，電動摩托車是人包鐵，車身輕，兩者相撞受傷的肯定是電動摩托車，出了交通事故，大家都得按機動車分責處理，

再說廣州.深圳等很多城市早就限摩了，限摩的城市誰還能買電動摩托車？三，電動踏板車，車身低，適宜帶人騎行。電動踏板車車身低，車輪小，速度適當，相對安全，車架結實適合帶人，國家有關部門應該及時修訂電動踏板車生產標準，鼓勵企業生產出能帶人安全系數高的電動踏板車，解決廣大市民出行困難。現在社會上存量舊電動車一般最高時速都在35公里左右，電動車生產企業生產出最高時速35公里可以帶人的電動車，一定會有市場，

上牌考駕照很必要，買上保險出行更放心。不過相關收費應親民，不能借機亂收費，最后提醒大家，電動車新國標過渡期內駕電動車出行要謹慎，戴好頭盔，不逆行，不闖紅燈。否則出了交通事故要按過錯擔責了，我們江蘇省過渡期為5年，有關部門在努力實施新老國標的平穩過渡，4月15日前常州所有舊電動車都上了牌，現在常州道路上無牌電動車沒有了，戴頭盔的多了，逆行闖紅燈的少了，配2張我拍的照片給宜昌的題主看看(見配圖)。

2、怎樣評價宜昌？

宜昌是我第二個故鄉，1970年元月份，我們響應毛主席的號召，“知識青年下上山下鄉”從武漢來到宜昌，插隊在現在的夷陵區分鄉鎮楊家畈村，（原來叫宜昌縣分鄉區黃花公社楊家畈大隊）彈指一揮間，轉眼我們在宜昌扎根整整50年了。年輕的時候還是想著家，想回武漢，在這期間我也“南征北戰”過幾個地方，終于實現當時的愿望，回武漢工作了二十幾年，

退休時，出于對第二故鄉的熱愛，仍然掛念著宜昌我熟悉的一草一木，我選擇了回宜昌，我的第二故鄉定居。宜昌這座城市依山傍水，風景秀麗，著名景區以三峽人家，百里荒，清江畫廊，楠木林，三峽大瀑布等為代表，美不勝收，更有世界聞名的的葛洲壩和三峽大壩，是水電之都。人文景觀十分豐富，自然氣候宜人，特別是熏肉熏香腸等令你口饞的地方特色美食，時時刻刻都吸引著你。

3、為什么宜昌化工業這么多？

宜昌為什么化工多，分幾個層次，1，宜昌為內陸城市，大部分中國的內陸城市，都承接了國家號召，沿海城市淘汰重工業加快第三產業發展，那內陸這些地方就會招商引資引進來，第二產業重工業到宜昌水到渠成。2，為什么化工廠在宜昌這么多，因為宜昌重新中國成立到現在，已經定位是工業重鎮了，宜化化肥廠，水泥廠，煤炭等等，已經坐落在宜昌市或則下轄的各個地方，不知道大家知不知道枝城，那是新中國成立發展化工產業的代表城市，沒有哪一處沒有水泥和灰塵。