該機場與彭山機場、廣漢機場、溫江機場等川西機場群同時建成于上世紀四十年代初期，是世界反法西斯同盟遠東戰(zhàn)區(qū)空中戰(zhàn)力的基地。在此基礎上，廣漢機場所在地組建新的學校，可以肯定的天府機場建成投運后，雙流機場也不會搬遷，而是兩個機場同時運行，就像上海浦東和虹橋，以及未來的北京首都國際機場和大興國際機場一樣一樣的!成都天府機場，規(guī)劃建設六條跑道，目標年吞吐量8000萬人次，一期工程建設三條跑道，規(guī)劃在2030年旅客吞吐量達到4000萬人次，從這個吞吐量就可以看出來，雙流機場不可能停用，因為截止2017年，雙流機場吞吐量已經(jīng)接近5000萬人次，達到4980萬，2018年肯定超5000萬。

1、成都新津機場會不會搬遷？

新津機場，系中國民航飛行學院(總部廣漢)之“中國民航飛行學院新津分院(1994年與學院其他分院同時被國務院編辦批準升格為副司局級)”的訓練機場。該機場與彭山機場、廣漢機場、溫江機場等川西機場群同時建成于上世紀四十年代初期，是世界反法西斯同盟遠東戰(zhàn)區(qū)空中戰(zhàn)力的基地，轟炸東京、轟炸廣島等軍事行動幾乎是從新津、廣漢機場起降。

陳納德先生的飛虎隊機群即駐守川西機場群，據(jù)傳，蔣介石撤離四川即從新津機場起飛，起飛后，機場跑道當即焚毀。新中國成立后，人民解放軍接收新津廣漢等機場，歸制蘭州空軍司部(不捉急，當時成空沒成立)，后中央軍委民航局(即兩個牌子一套班子的國務院民航局)在新津機場設中國民航機械學校，在廣漢設中國民航飛行學校。

再后，新津機場民航機械學校之機械、地面勤務專業(yè)遷往天津與其他部門組建中國民航學校即今之中國民航大學，在此基礎上，廣漢機場所在地組建新的學校:國務院名稱中國民航高級航空學校，中央軍委名稱中國人民解放軍第十四航空學校(成都空軍代管)。該學校系獨立師建制，轄新津機場(第一飛行訓練團駐訓)、遂寧機場(第二飛行訓練團駐訓)、廣漢機場(三團)、綿陽機場(四團)，同時學校司令部在成都草市街設接待處，

因歷史原因，現(xiàn)新津機場的土地仍屬軍用。因此，各級政府、任何單位打算搬遷新津機場，必然達到促成中央軍委、國務院相關部門會商同意的前提(難不難?)，同時，根據(jù)“軍產(chǎn)不得轉(zhuǎn)讓買賣”規(guī)定，即使你有通天本事，也是修座機場來置換！此外，根據(jù)國家十三五計劃，成都市的通用機場建設，定點新津，也是利用新津機場現(xiàn)狀進行擴能升級，

2、成都天府機場建好后，雙流機場有可能搬遷嗎？

感謝“小秘書”邀請。可以肯定的說，天府機場建成投運后，雙流機場也不會搬遷，而是兩個機場同時運行，就像上海浦東和虹橋，以及未來的北京首都國際機場和大興國際機場一樣一樣的!成都天府機場，規(guī)劃建設六條跑道，目標年吞吐量8000萬人次，一期工程建設三條跑道，規(guī)劃在2030年旅客吞吐量達到4000萬人次，從這個吞吐量就可以看出來，雙流機場不可能停用，因為截止2017年，雙流機場吞吐量已經(jīng)接近5000萬人次，達到4980萬，2018年肯定超5000萬，

其實一個城市擁有兩個或兩個以上機場的現(xiàn)象，國外很多城市都存在，而在未來的時間，中國各大城市這種情況也將越來越普遍，很多城市已經(jīng)在規(guī)劃甚至建設第二機場，成都作為中國第四大航空港城市，擁有兩個民用運輸機場是大勢所趨。沒什么好奇怪的，只不過大家以后要坐飛機，就得注意別跑錯機場了，畢竟天府機場距離雙流機場還是很遠的。