中文字幕日韩视频,日本免费一区二区三区四区,亚洲欧美国内爽妇网

本文目錄一覽

1，汽車DCT是什么意思
2，雙離合變速箱 dct 是什么意思
3，AMT與DCT變速器的區別

1，汽車DCT是什么意思

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。希望幫到你望采納謝謝加油

dct是英文dual clutch transmission的簡寫，中文直譯為“雙離合變速器”（與dsg"直接換擋變速器“不同，但dsg只是大眾公司的叫法），因其是通過兩套離合器工作，所以目前一般被稱為雙離合變速器。雙離合器自動變速器(dct)是一種機械式自動變速器，它保持了amt的各種優點，但其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。而且這種換檔方式也可以方便的應用于混合動力車輛，具有優異的性能和廣闊的應用前景，是一種很新的技術。

汽車DCT是什么意思

2，雙離合變速箱 dct 是什么意思

您好！很高興為您解答：雙離合變速箱的含義：雙離合變速箱（Dual Clutch Transmission，簡稱DCT）其實也可以算是AMT變速箱的一種類型，因為廣義的AMT包含有自動離合手動變速器（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動一體變速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，簡稱AMT）以及雙離合器手自動一體變速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，簡稱DCT），基本上都是平行軸式齒輪變速結構，無論在設計技術或者生產技術上均有相同的特征。雙離合變速箱的工作原理：雙離合變速箱中的兩套離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現，而不再通過離合器踏板操作。兩套離合器各自與不同的輸入軸相連，如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。在使用1檔的時候，2檔就已經準備好了，其他擋位同理，所以換檔時間大大縮短，幾乎沒有延時www.huizhong66.com滿意請采納，謝謝

你好，雙離合變速箱是自動變速箱的一種。雙離合變速器dct由一組離合器負責控制奇數擋，另一組離合器負責控制偶數擋和倒擋。當變速器工作時，所在擋位的齒輪被嚙合，而接近換擋時，電腦根據車輛速度和轉速等對駕駛者的換擋意圖作出判斷，預見性地控制另一組離合器與另一個擋位的齒輪組相連，處于待命狀態。換擋時，一組變速器快速分離，同時另一組變速器結合，整個換擋過程瞬間完成，確保動力持續輸出無中斷，充分體現動力換擋、快速換擋和燃油經濟的優勢。

雙離合變速箱 dct 是什么意思

3，AMT與DCT變速器的區別

DSG：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。DCT：雙離合變速箱簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。DSG和DCT區別：換擋的電子模塊不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫DCT變速箱。后來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫DCT變速箱。而DSG是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速DSG叫DQ200，而6速的叫DQ250，而DQ250就是博格華納的6速DCT。所以綜上，DSG一般都特指大眾的7速，而DCT一般泛指所有的6速。

共同點都是基于傳統的手動變速器而改進的電控機械式自動變速器，最大的不同點就在于離合器的個數吧

傳統意義上，汽車變速器種類包括手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級自動變速器（CVT）、手/自動一體式變速器和半自動變速器（AMT），近幾年還出現了一種名為雙離合器式變速器，由于它特殊的設計以及與半自動變速器技術上的共通點，暫且不提。半自動變速器AMT（Automated Mechanical Transmission）又稱為電控機械式自動變速器，該技術是指在不改變原機械變速器主體結構的基礎上，通過加裝特殊的電控單元控制裝置取代原機械變速器由人工操作完成的換擋動作，實現變速器內部換擋過程的自動化。半自動變速器與以往變速器的不同之處在于，由電子系統完成操作離合器和選擋兩個動作，在最大程度上解放了駕駛者的操作強度。由于半自動變速器是在傳統手動變速器基礎上改造得來，因此很容易地繼承了手動變速器機械結構簡單緊湊、制造成本低的特點，同時在一定程度上彌補了自動變速器響應時間慢的缺點。　　半自動變速器是介于手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設置類似于手動變速器，但不同于手動變速器傳統的“H”型擋位結構，其換擋手柄只能前后移動進行升擋或降擋（以“＋”和“-”表示），或是通過方向盤后方的換擋手柄實現升擋和降擋。半自動變速器擋位設置保留了自動變速器的N擋（空擋）和R擋（倒車擋），在駕駛時有自動模式（A擋）和手動模式（M或S擋）可供選擇，兩種模式在使用時可以自由切換。使用手動模式起步時，如果不撥動換擋手柄升擋，即使油門踩到底變速器也不會自動升擋，這也是與手/自動一體式變速器操作上最大的區別。　　手/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，內部機械結構與自動變速器大致相同，它的擋位設計也與自動變速器相仿，只不過在D擋（前進擋）基礎上設計了手動換擋模式（以“＋”和“-”表示），可以通過前后推拉，實現擋位自動切換。　　而DCT是雙離合變速器　　雙離合變速器雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續　　DCT內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處于分離狀態；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器嚙合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。　　與傳統的手動變速器相比，DSG使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DCT的新技術，使得手動變速器具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基于DCT的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基于其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵御高達350牛·米的扭力！　　AMT源于傳統變速器，優點在于操作簡單！因為很多過程都讓機電系統代勞了！其實仍然損失了動力，只不過是因為機電系統使換檔過程短，本人不覺察！　　而DCT是因為雙離合，優點在于變速過程中沒有損失動力！

AMT與DCT變速器的區別