只有提成工資，1元錢一件，送多少算多少，如送了多也有上萬的工資。快遞員工資很高，多的都在二萬以上，但現(xiàn)在又對快遞員工資調(diào)整過了，快遞業(yè)的剝削制度剛開始，老員工工資收入高了一個個把他們辭退了，因為以前定的規(guī)則有底薪工資加工齡工資，加提成工資，現(xiàn)在取掉了底薪工資與工齡工資。
快遞員工資很高，多的都在二萬以上，但現(xiàn)在又對快遞員工資調(diào)整過了，快遞業(yè)的剝削制度剛開始，老員工工資收入高了一個個把他們辭退了，因為以前定的規(guī)則有底薪工資加工齡工資，加提成工資，現(xiàn)在取掉了底薪工資與工齡工資。只有提成工資，1元錢一件，送多少算多少，如送了多也有上萬的工資！所以快遞業(yè)的剝削制度開始嚴(yán)重了，今后如再這樣下去，快遞業(yè)的員工會沒人做，因為沒有保障的工作，收入改低了，心態(tài)不好了，就會沒人干快遞員的工作了！累，每天跑樓梯！幾百件數(shù)快遞送下來，要給幾百層樓，真的是很累的工作，工資低了，錢就少了誰會來干這爬樓的活！，
德邦物流是國家5A級物流供應(yīng)商，是物流行業(yè)的龍頭。老虎君前兩天看到德邦的招聘：快遞員200名，綜合工資5000-8000元，公司可提供車輛住宿，從這份招聘當(dāng)中可以看出，目前隨著電商行業(yè)的壯大，對快遞員的需求是非常大的，光是一個德邦快遞就需要200名快遞員，更別說其他家的快遞公司了。德邦快遞員的主要優(yōu)勢在于：第一，每個月有固定的底薪 補貼 提成，前兩個內(nèi)新員工保底工資在3500-4000，并且在三個月內(nèi)沒有提成基線考核，加上公司為員工提供住宿，這在很大程度上緩解了快遞小哥們的生活壓力；第二，新員工在入職后會有“一帶一輔導(dǎo)”，并且會有公司培訓(xùn)，幫助其掌握技能；第三，德邦的招聘屬于公司直招，不會收取押金，后勤物料等由公司免費提供，比如工服、運單、電子秤等都涵蓋其中，
3、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？
作為一名現(xiàn)在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機，我想說說我的看法。德邦營運司機，本身不是司機，是高級搬運工，德邦招的是搬運工順便開個車，現(xiàn)在德邦玩大件電商，大件上樓。沒有什么底線，多重的都能開上樓，我見過一件230公斤的也開上樓，真事！（后來沒有上樓，因為我沒有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機能不能搞的定。
