至于德邦物流和德邦快遞的關系，這樣說吧，2013年德邦物流才引入快遞業務，此時德邦快遞還只是德邦物流的一個分支業務板塊。不止是德邦，所有的快遞物流企業，大同小異，德邦的口碑主要集中在物流和大件快遞，18年7月2日，德邦物流正式更名為德邦快遞，并隆重推出產品大件快遞——3.60特惠件。

1、各位大神，有在德邦物流做過的嗎？公司怎么樣？

關注南城騎士，帶你了解外賣行業的各種資訊和內幕。雖然沒有去德邦做過，但因為曾經去了解過，所以也算是知道一些，整體而言，去做德邦物流的話，收入方面只能算是一般，但工作的辛苦程度卻要高于其他快遞工作。首先，如果想要做的話，提主需要自帶面包車，德邦物流會給予相應的補貼，但不會太多，其次，德邦物流的配送貨物比較大，也比較重，所以配送起來也比較累和麻煩。

2、德邦的口碑怎么樣？德邦物流和德邦快遞是什么關系？

德邦的口碑主要集中在物流和大件快遞，至于德邦物流和德邦快遞的關系，這樣說吧，2013年德邦物流才引入快遞業務，此時德邦快遞還只是德邦物流的一個分支業務板塊。但是后來，德邦發現快遞這一板塊的業務增長很快，于是便有了正式進軍快遞市場的雄心壯志，2018年7月2日，德邦物流正式更名為德邦快遞，并隆重推出產品大件快遞——3.60特惠件。

3、德邦快遞怎么樣？

估計對貨運領域不了解，德邦是中國零擔貨物運輸第一品牌，2017年完成了營業額200億元，近幾年德幫利用自己的網絡優勢新增了快遞業務，但是德邦現在快遞也發展了幾年，一直都不見好。但是說真的在幾年前德邦的快遞一直處于虧損狀態，其快遞一直都不是他的優勢，甚至其在之前可以為了一票快遞發一輛專車，即便這樣也沒有很好的起色，

在德邦內部一直有這么個說法，別人的快遞是快遞，德邦的快遞不是快遞，甚至有木架包裝的，特大件的，或者是說德邦的快遞就是零擔物流，但是單件快遞就是比發零擔價格低。但是苦了分揀員和裝卸工了，今年德邦鑒于前幾年，現在更是瞄準了大件快遞市場，專注于大件快遞，我覺得這是一個正確的市場觀念。還有在半夜德邦的物流車都是飛快的，可以說是陸地航班了，

4、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？

作為一名現在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機，我想說說我的看法。德邦營運司機，本身不是司機，是高級搬運工，德邦招的是搬運工順便開個車?，F在德邦玩大件電商，大件上樓。沒有什么底線，多重的都能開上樓。我見過一件230公斤的也開上樓，真事！（后來沒有上樓，因為我沒有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機能不能搞的定，

5、德邦物流從事一年以上的老人發表一下，公司待遇各方面怎么樣？

有選擇的話，還是別從事快遞物流行業吧。不止是德邦，所有的快遞物流行業，都是共通的，工資低，福利差，時間長，加班費之類的只是傳說。至于說鍛煉人，學東西，我覺得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機械操作電腦，你能學啥東西？不要聽一堆大忽悠，說什么經理之類的，說實話，德邦所謂的營業部經理，收入在一般高點的互聯網企業面前，也就是個最底層收入，還別說什么福利待遇之類的了，根本沒法比，

德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業強。真的別不在乎，這個很重要，不止是德邦，所有的快遞物流企業，大同小異。我個人理解，現在的物流行業，對新入行的人來說，已經不是那么友好了，電商已經很成熟了，高速發展、野蠻發展的階段已經過去了，意味著福利階段已經沒有了，

再有，現在所有的物流企業都在高智能化，說白了就是不需要這么多人，未來可能只有關鍵崗位需要人來參與，其他的都是機械智能了，你看看現在京東順豐，哪個不是在拼了命地早研究這些？所以物流未來是美好的，那是對企業來說，對個人，已經不是那么友好了。再有就是，個人感覺，高層不知道，不評論，中低層，沒什么特殊技能的，學不到什么真正的東西。