1作業層上非主節點處的橫向水平桿，宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于縱距的1/2；2當使用沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板時，雙排腳手架的橫向水平桿兩端均應采用直角扣件固定在縱向水平桿上；單排腳手架的橫向水平桿的一端應用直角扣件固定在縱向水平桿上，另一端應插入墻內，插入長度不應小于180mm；3當使用竹笆腳手板時，雙排腳手架的橫向水平桿的兩端，應用直角扣件固定在立桿上；單排腳手架的橫向水平桿的一端，應用直角扣件固定在立桿上，另一端插入墻內，插入長度不應小于180mm什么是橫向推桿水平懸掛,橫向推桿水平懸掛,顧名思義，就是避震器水平橫直，通過多連桿連接到車輪，橫推最大的好處在于通過力的轉移，可以使得力進行分解，從而免去了彈簧距離上的限制，可以使用更長更軟的彈簧和避震機，從而使得懸掛的調教更為精準，橫推桿式懸掛主要運用于方程式賽車和部分性能堪比方程式的超跑之類,3、當使用竹笆腳手板時，縱向水平桿應采用直角扣件固定在橫向水平桿上，并應等間距設置，間距不應大于400mm扣件式鋼管腳手架橫向水平桿的設計規定有哪些。

橫向推桿水平懸掛,顧名思義，就是避震器水平橫直，通過多連桿連接到車輪，橫推最大的好處在于通過力的轉移，可以使得力進行分解，從而免去了彈簧距離上的限制，可以使用更長更軟的彈簧和避震機，從而使得懸掛的調教更為精準，橫推桿式懸掛主要運用于方程式賽車和部分性能堪比方程式的超跑之類。其特點是能夠降低車身的重心，也能公用一個塔頂以達到力的平衡穩定。當然，有的時候由于車體高度以及空間的限制，推桿的方向可以改變，而且隨意性很大，畢竟只要連轉頭方向改變一下就可以了，比如F1的后懸架

1作業層上非主節點處的橫向水平桿，宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于縱距的1/2；2當使用沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板時，雙排腳手架的橫向水平桿兩端均應采用直角扣件固定在縱向水平桿上；單排腳手架的橫向水平桿的一端應用直角扣件固定在縱向水平桿上，另一端應插入墻內，插入長度不應小于180mm；3當使用竹笆腳手板時，雙排腳手架的橫向水平桿的兩端，應用直角扣件固定在立桿上；單排腳手架的橫向水平桿的一端，應用直角扣件固定在立桿上，另一端插入墻內，插入長度不應小于180mm

1縱向水平桿應設置在立桿內側，單根桿長度不應小于3跨；2縱向水平桿接長應采用對接扣件連接或搭接，并應符合下列規定：1）兩根相鄰縱向水平桿的接頭不應設置在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于500mm；各接頭中心至最近主節點的距離不應大于縱距的1/3。2）搭接長度不應小于1m，應等間距設置3個旋轉扣件固定，3、當使用竹笆腳手板時，縱向水平桿應采用直角扣件固定在橫向水平桿上，并應等間距設置，間距不應大于400m。