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1，長江有多寬啊

長江江蘇航道全長360余公里，實行靠右航行后，500米寬的長江主航道，分別被劃分為上下行航道，各寬200米。中間100米航道被設立為緊急分隔帶，任何船舶不得在航道分隔帶內航行。交通部海事局常務副局長劉功臣說，實施靠右航行管理制度后，船長50米、吃水4．5米以上的大型船舶，按照各自靠右的原則在深水航道航行；船長50米、吃水4．5米以下的小型船舶，在主航道兩側的200米范圍內航行。劉功臣表示，長江江蘇段船舶定線制的實施，對我國水上航運安全管理具有里程碑意義。一是突破了江上行船“上行走緩流、下行走主流”的習慣航法，加強了科學化管理；二是打破了傳統的“江面有多寬、航道就有多寬”的航標設置方法，統一規范了航道航路的設置標準和尺度；三是在航行規則中，第一次引進了“過錯責任原則”，確定了以航路對錯與否來論處事故責任大小。長江江蘇段是我國的“黃金水道”，港口群密集分布。為與國際接軌，交通部提出用海港模式管理長江江蘇段。（完）

長江有多寬啊

2，長江有多寬

上游段河寬300～1700米長江最寬處,北岸至南岸,江水寬約八九公里

400~2500米

長江有多寬

3，中國有多少船員

中國船員總數達155萬人居世界第一2008年04月16日 15:20 來源：新華網　　目前，中國船員總數已達155萬人，船員總量居世界第一，成為世界公認的船員大國。　　交通運輸部海事局常務副局長劉功臣4月16日在此間舉行的首屆全國船員發展大會上介紹，中國現在有海船船員51萬，內河船員100余萬。海船船員中高級海船船員有17萬人。　　他表示，隨著中國國民經濟持續高速發展和經濟全球化進程逐步加快，中國航運業不斷走強，船員數量穩步增長。以船員為骨干支撐的航運業，擔負著中國45．8％的全國貨物周轉量和93％的對外貿易運輸任務。船員為發展國民經濟、保障公共安全和擴大對外開放做出了巨大貢獻。　　劉功臣指出，中國還不是船員強國。船員數量嚴重不足，船員綜合素質不高，船員隊伍結構不甚合理。在國際海員勞務市場占有份額上，人口第一的中國僅排名第四，約占市場份額的4％。國際海員研究中心預測，到2015年，全球航運業高級船員的缺口將達到2．7萬人。　　交通運輸部海事局船員處處長李恩洪16日在此間介紹說，中國共有12所本科院校、13所高職高專院校和12所中專學校開設有航海專業。現有專業培訓機構50余個，每年開班培訓船員7000余期，年培訓規模20多萬人。目前，中國船員培訓能力和規模均位居世界首位。

60萬

中國有多少船員

4，長江有多寬

源頭上游也就幾米寬。下游南京以下基本上都在1km以上，水面最寬大概10km左右。最下游入海口最寬的地方，算上崇明島大概50km。

上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。

交通部：7月1日起長江江蘇段所有船舶靠右航行新華網（2003-05-29 10:25:24）來源：新華網新華網北京5月29日電（記者林紅梅）在地面上廣泛實施的車輛分道行駛，將在水上出現。自7月1日起，船舶行駛到長江江蘇段，將靠右航行。此間權威人士評價說，這是我國加強水上安全管理的重大舉措。長江江蘇航道全長360余公里，實行靠右航行后，500米寬的長江主航道，分別被劃分為上下行航道，各寬200米。中間100米航道被設立為緊急分隔帶，任何船舶不得在航道分隔帶內航行。交通部海事局常務副局長劉功臣說，實施靠右航行管理制度后，船長50米、吃水4．5米以上的大型船舶，按照各自靠右的原則在深水航道航行；船長50米、吃水4．5米以下的小型船舶，在主航道兩側的200米范圍內航行。劉功臣表示，長江江蘇段船舶定線制的實施，對我國水上航運安全管理具有里程碑意義。一是突破了江上行船“上行走緩流、下行走主流”的習慣航法，加強了科學化管理；二是打破了傳統的“江面有多寬、航道就有多寬”的航標設置方法，統一規范了航道航路的設置標準和尺度；三是在航行規則中，第一次引進了“過錯責任原則”，確定了以航路對錯與否來論處事故責任大小。長江江蘇段是我國的“黃金水道”，港口群密集分布。為與國際接軌，交通部提出用海港模式管理長江江蘇段。（完）

這個問題太泛泛了，在上游，窄的地方幾百米，到了入海口有幾公里寬！在武漢江段，最窄在長江大橋那，有1100多米，最寬的地方在天興州那里，有4000到500米左右！